Restau 80 g/s de 85

Je suis à une heure de Rennes une fois la saison des pluies passée faudrait tenter de présenter les petites lors d’une ballade on va attendre un peu .... mais ce serait une bonne résolution 2020  !

Bon alors ce bricolage, ça avance ?

valérian a écrit:Bon alors ce bricolage, ça avance ?

Ah ah je bave devant ton outil et j’espère pouvoir m’y attaquer (aux cuvettes) demain. Cela devrait être rapide.
Et pour le reste de la moto j’espère pouvoir profiter de la semaine prochaine pour avancer, mettre le réservoir en peinture...
Encore merci!

valérian a écrit:Bon alors ce bricolage, ça avance ?

Notre ami Valérian mérite la légion d'honneur!
J'ai réussi à virer en moins de 2 trois des quatre cuvettes qui me résistaient... 
Pour la quatrième j'ai joué du dremel pour créer un épaulement et bingo! (bon ça m'a qd même un peu gonfflé)
Je parle de cette outil: https://bienvenueauflatistan.motards.net/t39653-extraire-les-portees-des-roulements-de-direction

Demain je remonte le train avant de la R100 (cf photo) afin de pouvoir me déplacer fièrement et j'enchaîne sur le re-montage de celui de la G/S (l'héroïne du sujet de ce fil).

Top tout ça !
Hâte je ressortir les vieilles motos pour faire un tour 
À bientôt 

valérian a écrit:Top tout ça !
Hâte je ressortir les vieilles motos pour faire un tour 
À bientôt

Salut à tous!
Le projet avance... lentement mais il avance!


Alors la suite des évènements c'est le guidon, le bras oscillant (que j'ai peint à la hammerite: géniale), puis le pont et la roue arrière.
Ensuite moteur et BV.
Mais j'ai un soucis avec les rondelles entre le moteur et le cadre: qui va où? Je n'avait pas fait gaffe au démontage qu'elles n'étaient pas identique...

Sinon gerdes-boue et réservoir revenus de chez le carrossier, reste plus qu'à appliquer les stickers de chez Heritage avec la technique de Jeaned.

Voili voilà

A plus!

PS: le BO, je le centre, c'est bien ça?

Hello voisin

Pour le bras oscillant, oui, il faut le centrer dans le cadre grâce aux 2 boulons pivots
Pour les axes, ça doit être comme ceci 

valérian a écrit:Hello voisin

Pour le bras oscillant, oui, il faut le centrer dans le cadre grâce aux 2 boulons pivots
Pour les axes, ça doit être comme ceci 

Merci Valérian, c''est exactement l'info qu'il me manquait: la grosse à l'avant gauche.

[EDIT]
Point d'arrêt! Je n'ai pas assez protégé les pas de vis des pivots du BO pendant le passage du cadre chez le peintre: conclusion je ne parviens plus à les visser...
Avez vous une astuce pour nettoyer proprement les filets sans forcément devoir tarauder?

Ah grosse galère les pivots en question 
Tu prends un petit tournevis et tu grattes, puis un taraud au bon pas pour gratter à nouveau 
Etc

Ou alors tu achètes un taraud M20 pas 1,5 à droite sur un site de bricolo 
Ça te servira toujours 

Oui c'est ce que je pensais faire aussi mais je vais essayer de frotter à l'acétone avant, j'ai lu que ça pouvait diluer et ramollir la peinture.

Sinon niveau taraud j'ai trouvé un truc comme ça, c'est bien?
https://www.manomano.fr/catalogue/p/1-taraud-a-main-entree-e-hss-din2181-m20-x-150-mm-6h-x-q-carree-23013020015-hepyc-7045495

L’acétone pourquoi pas mais il faut mieux retarauder 
Le modèle que tu montres à l’air bien 
Il faudra que j’en achète un aussi

valérian a écrit:L’acétone pourquoi pas mais il faut mieux retarauder 
Le modèle que tu montres à l’air bien 
Il faudra que j’en achète un aussi

Commande passée, dis moi si tu en as besoin je te le prête!
D'ailleurs je vais sans doute avoir à nouveau besoin de ton extracteur magique...

Ok pas de problème
T’as repris le boulot à saint Gregoire ?

valérian a écrit:Ok pas de problème
T’as repris le boulot à saint Gregoire ?

Yes!
Toi aussi?

J'ai un câble d'accélérateur et un réglage carbu à faire et je viendrai à moto rapidement... j'ai honte avec ce temps...  :siffle:mais surtout un peu frustré

Oui moi aussi mais déplacements cette semaine 
On peut déjeuner ensemble dans la semaine prochaine si tu veux 
Je sortirai une vieille bécane pour l’occasion 

Bon là je suis en vacances en Allemagne (on ne se refait pas) et 
en plus de mes commandes de pièces chez https://www.leebmann24.de/ 
(un peu de pub: ils ont quasi TOUTES les pièces du catalogue realOEM, si si j'ai vérifié et les prix en général inférieurs à pas mal d'autres boutiques, je recommande), 
j'ai reçu ma visserie inox A4 de chez FIXNVIS https://www.visseriefixations.fr/ 

Voilà, c'est super, je suis content.
En cadeau j'ai même eu un sachet de madeleines.

Je précise que je n'ai pas pris de visserie moteur car je ne la trouve pas particulièrement abimée donc juste tout le reste... 

A plus!

Ne pas oublier de mettre un peu de pate anti-grippage sur ta visserie inox.

Palica a écrit:Ne pas oublier de mettre un peu de pate anti-grippage sur ta visserie inox.

oui mais c'est quoi exactement de la pate anti grippage?

Palica a écrit:Ne pas oublier de mettre un peu de pate anti-grippage sur ta visserie inox.

Genre au cuivre?

Oui au cuivre ou chargée d'alu, l'essentiel étant au minimum la présence d'un corps gras qui va "couper" l'envie aux deux pièces de se souder par friction.
Puisque tu es en Allemagne, pourquoi n'as-tu pas profité de l'énorme choix de visserie inox chez Wegertseder ?

Nicht über \"Max" a écrit:Oui au cuivre ou chargée d'alu, l'essentiel étant au minimum la présence d'un corps gras qui va "couper" l'envie aux deux pièces de se souder par friction.
Puisque tu es en Allemagne, pourquoi n'as-tu pas profité de l'énorme choix de visserie inox chez Wegertseder ?

Ok, je vais tâcher de trouver ça. C'est la même chose que pour les écrous à ailettes des tubes collecteurs?
Sinon pour Wegertseder, ben... je ne connaissais pas, tant pis! Mais je retiens pour une prochaine fois.

 

Et voilà!
De retour de teutonie j’ai monté à blanc la suspension de chez Shock Factory (qui n’était pas prévue au budget mais qui en vaut la peine j’en suis sur) avec vite fait la visserie inox.
Je trouve ça assez incroyable la différence avec ce qu’était la moto avant, ça vaut vraiment le coup!
Demain je monte tout ça en vrai avec la graisse idoine.
Bonne soirée!

bon j'ai l'impression que les photos ne sont pas passées, je vais réessayer.

Sinon j'ai une question: j'ai vu dans le manuel atelier de la 80G/S que le serrage du bras oscillant se faisait d'abord à 20N:m puis dessérrer et remettre à 2 ou un truc comme ça... je ne comprends pas bien le principe.
C'est valable si les roulements sont neufs sans doute?
Moi j'ai gardé mes roulements en place, juste graissé comme un cochon mais je ne sais pas à combien serrer?

Merci

kaboumk a écrit:bon j'ai l'impression que les photos ne sont pas passées, je vais réessayer.

Dimanche (voire samedi), impossible de passer des images.

kaboumk a écrit:bon j'ai l'impression que les photos ne sont pas passées, je vais réessayer.

Sinon j'ai une question: j'ai vu dans le manuel atelier de la 80G/S que le serrage du bras oscillant se faisait d'abord à 20N:m puis dessérrer et remettre à 2 ou un truc comme ça... je ne comprends pas bien le principe.
C'est valable si les roulements sont neufs sans doute?
Moi j'ai gardé mes roulements en place, juste graissé comme un cochon mais je ne sais pas à combien serrer?

Merci

Salut
Voici la procédure

La clé de 26 fait d'habitude 27 mm