Application pour gérer des pleins sans jauge

tortilla a écrit:je vous ai déjà souvent répété d'abandonner vos trapanelles antédiluviennes pour une injection...
Le bruit de la pompe à la fin du réservoir, c'est totalement irrésistible ....

beaujolais racer a écrit:Faudrait voir si Bing n'étudie pas un modèle pour les R27

R27 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Faudrait voir si Bing n'étudie pas un modèle pour les R27

A suivre de près.

Y a-t-il une appli Bing sous Android ?

R27 a écrit:Pour l'instant, je regarde ce qui existe. L'idéal serait une alarme visuelle, avec le smartphone fixé sur le guidon.

popov1100 a écrit:j'utilise spritmonitor, mais c'est pas vraiment ce que tu cherches


https://www.spritmonitor.de/fr/detail/996493.html

PizzaRoller a écrit:Il y a d'origine un outil particulièrement efficace pour gérer les pleins : le robinet !

En position normale, on roule jusqu'à la panne sèche. On passe alors en position "réserve" et il reste environ 50 km pour trouver une station service.

Francesco a écrit:

R27 a écrit:Pour l'instant, je regarde ce qui existe. L'idéal serait une alarme visuelle, avec le smartphone fixé sur le guidon.

Tant qu'à fixer un smartphone sur le guidon, ce qui a mes yeux est une hérésie sur nos bécanes, je préfère la solution "Boxy", le compteur de VTT.
C'est ce que j'ai mis sur mon Enfield pour avoir un compteur journalier.

Vous me faites peur avec vos machins téléphoniques.
En Sardaigne, après une balade à pied de quelques heures, le copain m'a dit qu'on avait fait je ne sais plus combien de pas, et donc 16 kms. 

jbt a écrit:

Encore plus simple sur ma 500 SR sans position réserve, ni totalisateur: quand le moteur s'arrête on pose la moto par terre à gauche. L'essence qui restait à droite réalimente le carbu et indique qu'il va falloir faire le plein à la prochaine station, qui n'est jamais à plus de 20 km à la ronde en France métropolitaine.
C'est parfaitement fiable et précis.

Gastair a écrit:Alors, pour que ce soit intégré à une moto ancienne...

Un compteur partiel à rouleaux (dont le nombre gradué en litres est ajustable après le plein) et qui décrémente en fonction du nombre de km parcouru.
Bref un compteur kilométrique partiel dont on change le ratio, l'unité, et qui décrémente au lieu d'incrémenter.




1) Tu fais le plein avec 20,5 l... par exemple
2) Tu tournes la molette pour afficher "20.50 "
3) Quand tu roules, le ratio adapté à la consommation moyenne fait que si tu fais du 6,5 l/100 il décompte en fonction de la conso moyenne au km et affiche au bout de 40km -> 17.94 l



C'est pas simple (entrainement et ration), pas super précis, mais à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire...

Francesco a écrit:je préfère la solution "Boxy", le compteur de VTT.

hM2BAR a écrit:

Airedale 09 a écrit:Je te recommande le carnet et le crayon.
A chaque plein je note la date; le kilométrage et la quantité d'essence prise.
Connaissant certainement la  contenance de ton réservoir et la consommation tu peux gérer facilement ton problème.
De plus par une "manip" relativement simple,en retournant le carnet tu disposes d'espace pour noter tes vidanges,changement de pneus,etc..
What else

hM2BAR a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Airedale 09 a écrit:Je te recommande le carnet et le crayon.
A chaque plein je note la date; le kilométrage et la quantité d'essence prise.
Connaissant certainement la  contenance de ton réservoir et la consommation tu peux gérer facilement ton problème.
De plus par une "manip" relativement simple,en retournant le carnet tu disposes d'espace pour noter tes vidanges,changement de pneus,etc..
What else

Sans compter que le dit carnet peut également servir de tapette à mouches, parfois envahissantes sur certains sujets

R27 a écrit:

hM2BAR a écrit:

Je crois lire la marque Sigma ? Par contre je ne déchiffre pas le modèle.