[R80 G/S,1981] Restauration complète

c'est le meilleur pneu trail routier que j'ai eu sur ma G/S, l'enduro 3 est plus TT et aussi bon sur route, mais moins précis que I et II

J'ai pas mal monté du Michelin Sirac également sur les G/S, un très bon pneu mixte, plutôt orienté route (20% TT, 80% route)

Fut un temps Trelleborg commercialisait un pneu dédié aux Husqvarna, avec le logo en relief

Metzeler songe à un enduro I spécial Flatistan.
Sur chaque crampon, une mouche.....

beaujolais racer a écrit:

Fut un temps Trelleborg commercialisait un pneu dédié aux Husqvarna, avec le logo en relief

Metzeler songe à un enduro I spécial Flatistan.
Sur chaque crampon, une mouche.....

ça marchera pas, ou alors t'as pas suivi, l'Enduro I, c'est uniquement à l'avant.

Bonsoir,

Pendant que ça papote ici, j'essaie d'avancer sur mon projet !

Grâce à l'aide de Jeaned et aussi de ma Dremel j'ai réussi à enlever les bagues des roulements de direction.

J'ai retiré le faisceau électrique et mis le cadre à nu, il est presque prêt pour sablage/peinture epoxy.

Deux questions subsistent:

- N'ayant pas la clé du Neiman, j'aimerai le remplacer par un nouveau modèle avec clé... Du coup je vais devoir le percer. Est-il possible d'enlever le cache métallique proprement ? Faut il percer le hiver qui le maintient ? Est-il nécessaire de le faire avant peinture ou on peut le faire après ?
(Ou bien, peut-on avec une copie de la CG commander une clé chez BM ?)

-Concernant la plaque métallique comportant le numéro VIN. Est-il suffisant de la masquer avant peinture ? Faut-il l'enlever  ?  Si oui, comment procédez-vous pour retirer les rivets et en mettre de nouveaux ? ils ne ressemblent pas à ceux vendus avec ma pince à rivets...

Merci et à très bientôt :)

C'est qui Jeanne ?

Pour la pièce métallique rotative qui recouvre le Neiman, tu peux faire sauter, ce rivet se rachète en neuf. Une fois que tu auras retiré le vieux neimlan, il faudra bien bourrer l'intérieur pour éviter que de la peinture ne pénètre.

Concernant la plaque avec n° de série, il y a quelqu'un qui refabrique des plaques alu strictement identiques qu'il suffit ensuite de refrapper et re-riveter (les rivets spécifiques s'achètent aussi). Le Monsieur est d'ailleurs dans l'Hérault (il faut que je retrouve ses coordonnées), et j'ai les numéros à frapper à la maison

jeaned a écrit:C'est qui Jeanne ?

Pour la pièce métallique rotative qui recouvre le Neiman, tu peux faire sauter, ce rivet se rachète en neuf. Une fois que tu auras retiré le vieux neimlan, il faudra bien bourrer l'intérieur pour éviter que de la peinture ne pénètre.

Concernant la plaque avec n° de série, il y a quelqu'un qui refabrique des plaques alu strictement identiques qu'il suffit ensuite de refrapper et re-riveter (les rivets spécifiques s'achètent aussi). Le Monsieur est d'ailleurs dans l'Hérault (il faut que je retrouve ses coordonnées), et j'ai les numéros à frapper à la maison

T'est trop fort !
Merci.

Euhhh ..Jeanne ? Ben c'est toi + correcteur d'orthographe en fait !

La plaque alu est plutôt en bon état, si on peut faire sauter les rivets proprement et les remplacer aisément, je préfère autant la garder.

Fais les sauter sans crainte, j'ai 2 rivets neufs dispos, de ceux qui vont bien, qui t'attendent à la maison pour remettre ensuite la paque.

Et si tu es très sage, j'ai aussi un sticker d'homologation neuf, car le tien est mort.

(ceux aux chocolats et au caramel ont été trèèèès appréciés... remarque, au citron aussi)

jeaned a écrit:Pour la pièce métallique rotative qui recouvre le Neiman, tu peux faire sauter, ce rivet se rachète en neuf. Une fois que tu auras retiré le vieux neimlan, il faudra bien bourrer l'intérieur pour éviter que de la peinture ne pénètre.

Arrêtez-moi si je dis une bêtise : le rivet est enfoncé en force dans son trou. Il suffit de passer un tournevis sous sa tête et de le faire jouer ?

Peut-on retirer le cylindre antivol sans la clé, une fois la plaque enlevée ? Sinon, il faudra jouer les cambrioleurs ou les perceurs de coffre-fort. Ca se fait facilement sur ce cylindre en laiton.

Pas évident de passer un trounevis sous la tête du rivet pour faire levier sans tout abimer...
Je perce ?

Commande de visserie reçue. 
Merci à toi Jeaned pour ton topic avec la liste !

Gui a écrit:Pas évident de passer un trounevis sous la tête du rivet pour faire levier sans tout abimer...
Je perce ?

Une lame de couteau mince genre opinel.

Si les rivets ne tournent pas percer est le plus simple...

Ok ! Merci.

Gui a écrit:Pas évident de passer un trounevis sous la tête du rivet pour faire levier sans tout abimer...
Je perce ?

Et entre la plaque et le support ? La plaque transmettant l'effort.

R27 a écrit:

Gui a écrit:Pas évident de passer un trounevis sous la tête du rivet pour faire levier sans tout abimer...
Je perce ?

Et entre la plaque et le support ? La plaque transmettant l'effort.

La plaque est assez souple et bien plaquée au cadre.
Je vais essayer à nouveau avec un couteau, sinon perceuse..

Punaise quelle patience pour virer de simples rivets  
Ça fait longtemps que j'aurais mis un coup de perceuse. Et sans aucune marque ou déformation sur la plaque.
-> foret métal de petite taille et vitesse constante ; ainsi il y a moins de chance que le rivet tourne (foret qui accroche et entraîne le rivet en rotation).

Gastair a écrit:Punaise quelle patience pour virer de simples rivets  
Ça fait longtemps que j'aurais mis un coup de perceuse. Et sans aucune marque ou déformation sur la plaque.
-> foret métal de petite taille et vitesse constante ; ainsi il y a moins de chance que le rivet tourne (foret qui accroche et entraîne le rivet en rotation).

Comment ça quelle patience ?
Désolé mais je suis absent pour le boulot depuis plusieurs jours et n'ai pas eu le temps de m'occuper de ma moto...
Et puis en parallèle je m'occupe de mon reservoir, je change l'embrayage et je démonte l'alternateur pour changer les joints spi du villebrequin, je decape mon bras oscillant pour le repeindre, je fais faire un point de soudure sur ma boucle arrière qui avait une fragilité,...plus tout le reste :fourche, faisceau électrique, carbus,...

Bref on philosophe ici sur le rivet, mais rassure toi : ma vie ne tourne pas autour !

Gui a écrit:

Bref on philosophe ici sur le rivet..........

Alors pardon d'avoir rompu le discours.  

T'as bien raison, c'est un plaisir de causer d'une restauration.

C'est juste que je n'ai pas l'habitude de me pencher trop longtemps sur les petits détails

Gastair a écrit:


C'est juste que je n'ai pas l'habitude de me pencher trop longtemps sur les petits détails

Comment ? 
Dick Rivet, un détail de l'histoire ? 

Allons allons, on dérive...

Pour recentrer le sujet, avancées du jour !

Classe dans le couvercle de chez Ladurée !
Nice job  

valérian a écrit:Classe dans le couvercle de chez Ladurée !
Nice job  

J'ai récupéré un carton de boîtes vides qui partaient à la poubelle pour faire des boîtes de pièces ! C'est bien pratique.