La 18 de Bib // restauration komobled

BMvince a écrit:Je crois bien que dans mon Berlingo phase 1,il y a des morceaux de ZX.Train AV,je crois.

C'est pas plutôt des grumeaux de ZX ? 

pockaman a écrit:

Ornach a écrit:

Tu veux pas une ZX Volcane ?

Va y avoir celle de mon père à vendre bientôt, elle est nickel, collector; rouge bien sûr :

C'est une essence ?

oui c'est une essence, automatique
 même en automatique, ça envoie du paté; ça consomme aussi en relation avec ce que tu envoie ....

Salut la meute !
J'ai besoin de vos lumières. J'ai récupéré un radiateur de chauffage sur une donneuse d'organes, mais comment savoir s'il est ok avant de me faire chier à tout démonter (parce que c'est bien pénible là dessous) ?
Vous auriez une technique facile ?
Sinon, est-ce qu'en attendant, je peux connecter les deux durites (arrivée et sortie) du radiateur, sans tout niquer, pour pouvoir rouler le temps de réparer ?
Moi, comme ça, j'aurais tendance à penser que oui, mais bon, je ne suis pas une référence en sérieux mécanique 

bib a écrit:Salut la meute !
J'ai besoin de vos lumières. J'ai récupéré un radiateur de chauffage sur une donneuse d'organes, mais comment savoir s'il est ok avant de me faire chier à tout démonter (parce que c'est bien pénible là dessous) ?
Vous auriez une technique facile ?
Sinon, est-ce qu'en attendant, je peux connecter les deux durites (arrivée et sortie) du radiateur, sans tout niquer, pour pouvoir rouler le temps de réparer ?
Moi, comme ça, j'aurais tendance à penser que oui, mais bon, je ne suis pas une référence en sérieux mécanique 

Salut Bib,

pour tester un radiateur de chauffage, il faut être à deux.
Un qui te regardes et toi, pendant ce temps, tu bouches un orifice et tu souffles dans l'autre comme dans un biniou!
Si, au bout de quelques minutes, tu deviens tout rouge ton radiateur est ok, sinon c'est mort!

Tu peux relier les canalisations entrée et sortie entre elles, le seul problème sera de trouver un tuyau de liaison au bon diamètre. De tout façon, le circuit de chauffage est monté en parallèle du circuit de refroidissement.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Tu peux relier les deux bouts, en effet, ou mettre des bouchons, pareil.

Merci les potes, ça c'est le Flatistan 

Salut la meute, je viens de trouver ça :

mais c'est la merde, je me suis entrainé sur une carcasse, il faut démonter le moteur d'essuie glace et une partie du tableau pour accéder aux deux boulons dans l'habitacle qui fixent le chauffage.
En attendant, sur vos conseils, j'avais fait ça :

ça chauffe pas


ça marche bien, faut juste un pull en hiver, je vais essayer de remplacer ça cet été

la bise à tous

Bib

les bouchons de pif synthétiques sont nickels

'tain la meute, j'ai réussi, ça fuit même pas...

j'ai envoyé Mme Bib et ses petites mains dévisser sous le tableau de bord, on en a profité pour changer le nemahn qui déconnait, un décapage ponçage plus antirouille sous la console de soufflerie et débouchage de la durite d'évacuation...

J'y crois pas que j'ai réussi sans appeler au secours.

Un voisin qui vient d'arriver en France, mécano réfugié irakien m'a vu bidouiller ma 18 et du coup, il m'a isolé tous les branchements derrière la radio pendant que la console centrale pendait sur un siège. En échange que j'avais géré ses rendez-vous GDF vu qu'il ne parle pas hyper bien français.

Il m'a proposé de remonter mon nouveau moteur d'essuie glace, on fait du troc :)

Bon week end à tous

Le troc, c'est un truc génial 

Mick13 a écrit:Le troc, c'est un truc génial 

ouaip, j'ai un voisinage sympa, on s'organise pour le covoiturage des gamins à l'école, entre autre bricolages :)

Je viens de réussir à changer moteur et tringlerie d'essuie glace, j'ai découvert à mes dépends la puissance d'un moteur d'essuie glace ( en le testant avec doigts dans les tringles) 
ça pince très fort, je crois que je vais perdre 2 ongles...

Finalement, j'ai troqué   Ça contre Ça ,
mais, depuis, j'ai comme l'impression que mon menuisier me bêche ...