au secours fuite essence carbu BING coté gauche

Saluts a tous !
coucou me revoilou après quelques temps d'absence sur le forum.
manque de temps et beaucoup de choses a faire ceci explique cela. sorry !
un sujet moult et moult fois traité et j'y reviens encore, le bougre vont dire certains mais tant pis j'assume
comment peux t'on nettoyer le minuscule pointeau sans l’abîmer est t'il nécessaire de démonter complètement le carbu BING pour nettoyer le siège du pointeau
 et comment le nettoyer sans faire de dégâts. (pizza roller au secours !)
merki d'avance pour vos idées et suggestions.

salut,

on met du neuf,
pointeau neuf et on remplace aussi les flotteurs, car souvent avec l'age, il prennent du poids (eux aussi) et ça devient inréglable.

Phil...
***

SALUT PHIL
OK on mets du neuf pour les pièces mais pour le siège du pointeau tu le nettoie comment sans faire de conneries ?

Il semble que certains utilisent un foret avec de la pâte à roder et que le siège soit disponible chez Bing ??? A confirmer

Déjà un nettoyage des chaussettes filtres des robinets aussi

c'est rarement le siège métal qui est en cause, le plus souvent, la pointe du pointeau qui est en caoutchouc...
une pointe élastomère après 45 ans de bain dans divers carburants... tu m'as compris.

le truc du foret, il faut être au moins habitué, et surtout extrêmement prudent, et le pire arrive très vite.

De toute façon, avoir un flat ça oblige un jour ou l'autre de puer l'essence des pieds

exact goeland !
c'est ce qui se passe actuellement je me suis niquer une pompe a cause de ça ! les pieds qui puent l’essence.
mais bon c'est pas drôle et au prix du carburant ça pique !
je n'avais pas vu que la pointe du pointeau était en caoutchouc je pensais que c'était du métal également car elle a une couleur jaune orangé ?

mamabm a écrit:je pensais que c'était du métal également car elle a une couleur jaune orangé ?

Noire en fait.
Mais comme Orange is the new black...

goeland_ a écrit:De toute façon, avoir un flat ça oblige un jour ou l'autre de puer l'essence des pieds

ça me rappelle une conquête furtive de mes 20 ans...
à l'époque, je roulais en 350 RD qui était quelques fois par terre...

- "ouille, tu as les doigts qui piquent..."
- "heu oui, c'est peut être la fuite de lockheed au maitre cylindre"

bon vu les gars je m'en vais commander les pièces nécessaire et puis je vous tiens informé de la suite des éventements !
mais attention y aura des morts si après avoir ouvert mon portefeuille j'ai les pieds qui puent encore l'essence................

Achetes des munitions

T'inquiète Goéland j'ai acheté des munitions  et ça va faire mal !
3 packs  heineken calibre 32
2 packs triple karmelite calibre 28
1 pack de duvel en calibre 9........

Salut a tous,
chose promise chose due ! après avoir commandé les pièces qui vont bien j'ai changé le flotteur de cuve, l’agrafe d'attache du pointeau et le pointeau lui même.
décrassage préalable du puits a l'acétone avec un coton tige et nettoyage également du fond de cuve a la dremel.
résultat plus de fuite d'essence après test sur quelques dizaines de kilomètres et quelques jours d'utilisation.
au total cela m'a coûté quelques dizaines de Neuros quelques heures de travail et voila le résultat ! je pense que c'est reparti pour quelques années.....
JP.

eh ben j'ai parlé trop vite !
aujourd'hui je prends ma bécane trop content, j'ouvre mes robinets d'essence et je part mettre mes pompes et a mon retour ( 5 minutes après) c'est la cata !
l'essence qui pisse de nouveau du carbu et pas un petit suintement , les grandes eaux !
j'sais plus quoi faire ? pourquoi j'ai pu rouler plusieurs jours sans problème ! au secours est ce que quelqu'un a une piste ?.
Merci d'avance.

J'ai vu des tuyaux d'essence qui n'appréciaient pas l'éthanol et se désagrégeaint lentement, et des particules venaient se mettre entre le pointeau et la portée, ce qui provoquait des fuites d'essence. Comme c'était sur mon side, je débranchais les arrivée d'essence, un bon coup de pompe a vélo à pied, et l'air chassait les particules (et l'essence de la cuve, gare aux chaussures) et c'était reparti pour un tour. Les solutions? Changer les tuyaux pour un produit compatible éthanol ou mettre un filtre à essence le plus près possible du carbu. Attention au débit du filtre: pas de filtre pour moteur à injection.

ok merci Palica je vais essayer le truc de la pompe a air pour décrasser le circuit d'alimentation. et vérifier les filtres a essence.
jp.

bonjour Palica,
encore une petite question est ce qu'il faut systématiquement changer le joint de cuve en liège après chaque intervention ou lorsque l'on a une fuite essence ?
Merci.

non, tant que ça ne fuit pas, mais il vaut mieux en avoir un d'avance,

d’ailleurs, à ta place, je changerais les deux, à 2€ pièce...

et ta fuite peut venir de là.

Salut PHIL,
j'avais également changé le joint de cuve lors de mon intervention tu crois que cela peux quand même venir de la ?

La mama fait une fixation sur son pointeau
et tous les autres, bon public, lui embrayent le pas
... et un mois plus tard,
malgré toute l'empathie du forum, le canard est toujours vivant...

tortilla a écrit:La mama fait une fixation sur son pointeau
et tous les autres, bon public, lui embrayent le pas
... et un mois plus tard,
malgré toute l'empathie du forum, le canard est toujours vivant...

c'est vilain de se moquer....

Tu proposes quoi au fait ?

Phil... a écrit:et ta fuite peut venir de là.

Bonsoir Phil,

Pour éclairer ma lanterne,pourquoi la fuite d’essence peut venir d'un joint de cuve défectueux ?

Le niveau de cuve est en dessous du plan de joint...

Tout a fait mais le niveau est assuré par le pointeau

goeland_ a écrit:Tout a fait mais le niveau est assuré par le pointeau

On est bien d'accord,mais ce n'est pas ma question...

Saleté qui se promène et bloque le pointeau par moment. Saleté qui ne part pas à la soufflette ce serait trop facile. Ne me demandez pas comment je le sais...

Ou flotteur qui justement ne flotte plus bien?