Remplacement Contacteur point mort R65 (resolu)

Bonjour

mon contacteur de point mort, laisse filer l huile de boite .
donc commande de la bestiole, en prévision de son remplacement, et démontage.

pour l extraire, je dois retirer l axe et l entretoise, qui supporte la partie arrière du moteur,
afin d avoir suffisamment d espace, pour deviser et sortir le contacteur .

eh ben problème l axe y veux pas bougé nada

Avant que j y aille au chalumeau, si l un d entre vous a déjà était confronté a ce pb

Massette et jet en bronze.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Massette et jet en bronze.

déjà tenté rien a faire,

Le plus simple serait de déposer la boîte.

Y'a Artforces qui avait rencontré le même problème là :
https://bienvenueauflatistan.motards.net/vos-restaurations-f10/r80-7-1979-nettoyage-et-peinture-plus-que-restauration-t3056-25.htm

Tu vas peut-être y trouver ta solution

+1. Depose la boite avant que le contacteur casse dans son logement.
Ou attends de l'avoir cassé pour déposer la boite de toute façon!

ckoaca a écrit:Y'a Artforces qui avait rencontré le même problème là :
http://www.flat-twin-bmw.com/vos-restaurations-f10/r80-7-1979-nettoyage-et-peinture-plus-que-restauration-t3056-25.htm

Tu vas peut-être y trouver ta solution

Bon j ai lu le post Artforces c est pas gagné, demain je sors le chalumeau , je chauffe les parties du cadre ou passe l axe , je met ecrou et rondelle d un coté je met en pression, et je frappe aussi fort que je suis bête, de l autre non mais

Pour sortir le tube, j'utilise un démonte pneu, pour le faire glisser

Mick13 a écrit:Pour sortir le tube, j'utilise un démonte pneu, pour le faire glisser

+1

defais egalement les ecrous de l'axe avant afin de donner du jeu aux axes.

dd a écrit:

ckoaca a écrit:Y'a Artforces qui avait rencontré le même problème là :
http://www.flat-twin-bmw.com/vos-restaurations-f10/r80-7-1979-nettoyage-et-peinture-plus-que-restauration-t3056-25.htm

Tu vas peut-être y trouver ta solution

Bon j ai lu le post Artforces c est pas gagné, demain je sors le chalumeau , je chauffe les parties du cadre ou passe l axe , je met ecrou et rondelle d un coté je met en pression, et je frappe aussi fort que je suis bête, de l autre non mais

bon fin de l histoire, l axe est sortie le contacteur de point mort est en place , et je me suis même fait une petite balade cette après midi

explication : hier soir, j ai noyé l axe de dégrippant , ce matin j ai mis des rondelles d un coté puis l écrou la dessus, clef à pipe 6 pans avec un tube 1m50, j ai mis sous pression , j ai mis un deuxième écrous que j ai soudé au premier de peur que le filetage me lâche.

Et je lui ai mis une de c est pression au bout de mon tube de 1m50 , que la il m a dit oui

j ai du l impressionner

Tout est dans le regard!

Après lecture de vos contributions, j'avais un peu peur pour changer le contacteur point mort de ma R65.
J'ai soulagé le moteur avec un cric pour éviter qu'il ne pèse sur l'axe. ensuite démontage du boulon de 19 qui tiennent l'axe et les pots d'éch , attention à mettre une contre clef sur le boulon opposé sinon ça tourne dans le vide, dès qu'un boulon enlevé, j'ai chassé l'axe d'un coup de marteau sur une cale en bois, il est venu tranquille, penser à récupérer la rondelle qui tombe au niveau boite. pour chasser , l'entretoise, un peu dur mais pas de problème avec une pince monseigneur et différents burins et en tapant un petit peu (sans forcer trop sur l'alu du carter moteur). J'ai fait la vidange boite (est-ce nécessaire? je le pense). ensuite démontage contacteur point mort à la clef plate de 19.