Le Twin ROYAL ENFIELD ( en direct live )

piegux a écrit:La seule moto neuve que j'ai achetée était une CZ 125. Une véritable cata : toujours en panne.....

Aaaaahhh, CZ MZ, même combat.....

Ce qui est bien quand on achète d'occasion, c'est la première toilette, même si la moto est propre, quand on la met encore plus propre, en nettoyant dans les coins, les dessous, les parties cachées. Ca permet de faire connaissance, de repérer des trucs à revoir, de s'approprier la machine. 
Je me souviens de ma 1150R, crasseuse sous une couche poussiéreuse, garée en parking souterrain parisien, vernie à la graisse de mazout. 
En dessous, elle était neuve.
Sur une neuve, à part rouler (mais pas trop loin, y a la première révision qui pointe déjà), rien à faire. Sauf se dire, 10 000 km plus tard que c'est déjà une moto d'occasion et au fait, ça vaut combien une MWB R200 de 10 000 km ? Ah merde, pas plus ?

Une moto d'occasion, on l'améliore. 
Une neuve, elle se détériore, chais pas comment dire.

En achetant une neuve, j'aurais l'impression que mon expérience et mon intelligence ne sont pas utilisées. 

Chez le vendeur professionnel,  on se sent proie, amateur au sens péjoratif du terme.

Dans la recherche de l'occasion, il y a du jeu. On se sent connaisseur, amateur au sens valorisant du terme.

Et si on se plante, on assume.
Adulte quoi.

Ne pas oublier quand même que toute machine d'occasion a été neuve un jour.

Neuve , elle ne l est que l espace d un instant , une fois franchi le seuil de la concession, elle devient occaz 

nortonton a écrit:En achetant une neuve, j'aurais l'impression que mon expérience et mon intelligence ne sont pas utilisées. 

Chez le vendeur professionnel,  on se sent proie, amateur au sens péjoratif du terme.

Dans la recherche de l'occasion, il y a du jeu. On se sent connaisseur, amateur au sens valorisant du terme.

Et si on se plante, on assume.
Adulte quoi.

Oui c‘est pas faux.
Mais quand ça fait très longtemps que t‘as pas eu une neuve tu peux aussi te dire que:
- au moins comme ça je saurais comment le rodage a été fait
- je saurais tout d‘elle
- j’ai 2 ans de garantie
Etc...

Exactement...
Je n'ai actuellement que des occases et je n’achèterai peut-être jamais plus une neuve, mais ce n'est pas pour autant que je nie le plaisir d'en avoir une.

Personnellement, je choisis le neuf comme je choisis l'occase, c'est à dire que quand j’achète, je sais déjà tout de la machine et de la concurrence, et c'est pas un vendeur qui va me faire changer d'avis.

Je ne trouve pas le plaisir moindre à être le premier utilisateur, au contraire, choisir mes huiles, mon rodage, la sentir doucement se libérer... quel plaisir d'accompagner une mécanique neuve dans son éveil.

Sur le plan prix, c'est un souvent un mauvais calcul et je n'aime actuellement que des motos du passé... donc  

Gastair a écrit:Sur le plan prix, c'est un souvent un mauvais calcul et je n'aime actuellement que des motos du passé... donc  

Pareil, la KLX230 aurait été à peine plus chère que le Tricker et neuve et garantie. C‘était tentant.
Mais elle me plaît vraiment moins.

• Patachon
  

Neuve , elle ne l est que l espace d un instant , une fois franchi le seuil de la concession, elle devient occaz 

Ça intéresse quelqu'un, un échange contre une belle Enfield 650 grise, état neuf, même pas encore sortie de la concession ? 

Tu l'échanges contre la même d'occase...
Puisqu'une occase décote moins qu'une neuve tu feras une affaire...

Francesco a écrit:

• Patachon
  

Neuve , elle ne l est que l espace d un instant , une fois franchi le seuil de la concession, elle devient occaz 

Ça intéresse quelqu'un, un échange contre une belle Enfield 650 grise, état neuf, même pas encore sortie de la concession ? 

Contre une Enfield 650 orange d’occasion?

Gastair a écrit:Tu l'échanges contre la même d'occase...
Puisqu'une occase décote moins qu'une neuve tu feras une affaire...

Ainsi tu changeras de moto avant même de l'avoir possédée, ce qui serait une sorte d'accomplissement en ce qui te concerne

gunthar a écrit:Ce qui est bien quand on achète d'occasion, c'est la première toilette, même si la moto est propre, quand on la met encore plus propre, en nettoyant dans les coins, les dessous, les parties cachées. Ca permet de faire connaissance, de repérer des trucs à revoir, de s'approprier la machine. 

Ça me fait penser que les rayons, surtout arrières, de mon Tricker sont cra-cras. Je vais aller m’y mettre. En plus le trajet vers le CT ce matin s’est fait sous la pluie.

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:Tu l'échanges contre la même d'occase...
Puisqu'une occase décote moins qu'une neuve tu feras une affaire...

Ainsi tu changeras de moto avant même de l'avoir possédée, ce qui serait une sorte d'accomplissement en ce qui te concerne

gunthar a écrit:Ce qui est bien quand on achète d'occasion, c'est la première toilette, même si la moto est propre, quand on la met encore plus propre, en nettoyant dans les coins, les dessous, les parties cachées. Ca permet de faire connaissance, de repérer des trucs à revoir, de s'approprier la machine. 

Parce-que tu crois qu'une moto neuve qui sort de concession est propre, à mes yeux ? 

Moi je pense que le rodage, sur une moto de conception récente, c'est une notion complètement différente que celle des années 50, 60 ou 70, quand on devait "terminer l'usinage" des pièces en y allant tranquillement. Une moto récente, les matériaux modernes et les techniques de production permettent de vendre une moto qui est presque déjà rodée. Je serais bien curieux de voir la différence après 50 ou 100,000 km en terme de performance et conso d'huile d'une moto utilisée normalement à partir du km 0 et une dont le rodage s'est peaufiné au cours des 1000 ou 2000 premiers km.

C'est exactement ce que dit mon beauf, mécano pro, qui voyait sortir les motos des usines Suzuki, avec force accélérations. Pour lui, le rodage est inutile aujourd'hui.
En général, d'ailleurs, il repérait que les bécanes "de démo" marchaient plutôt plus fort que les autres. 
Bon, ça ne m'empêchera pas de le faire consciencieusement, on ne se refait pas. 

Nathalie s'est offert en janvier dernier un Street Triple neuf.
Ben, je peux te dire qu'elle avait des consignes de rodage à suivre scrupuleusement avec allumage des "shift lights" quand elle avait le malheur de dépasser de 500 tours ...
Plan de rodage sur 1500 km.

Maintenant c'est fini mais comme elle perdait patience, je lui ai fait les 500 premiers km. Et quelques autres par la suite.

Personnellement,  je ne sais pas conduire autrement qu'en mode rodage.

beaujolais racer a écrit:Ainsi tu changeras de moto avant même de l'avoir possédée, ce qui serait une sorte d'accomplissement en ce qui te concerne

Sachant que l'accomplissement ultime serait de la vendre sans l'avoir achetée ... mais je fais confiance au Padre pour rentrer dans la Matrice !!!

NONO84 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Ainsi tu changeras de moto avant même de l'avoir possédée, ce qui serait une sorte d'accomplissement en ce qui te concerne

Sachant que l'accomplissement ultime serait de la vendre sans l'avoir achetée ... mais je fais confiance au Padre pour rentrer dans la Matrice !!!

J'y ai pensé cette nuit....... ça devient 'achement philosophique de faire de la moto. 

J'ai encore écouté Miossec, " Seul ce que j'ai perdu m'appartient à jamais".
Je vais téléphoner chez Trail70 pour leur dire de la garder.
Mais bien sûr, je la paye quand même, sinon quel intérêt ?

Que c'est bô tout ça qui est dit ! 

Mais, quand c est qu elle arrive ??? 

nortonton a écrit:Personnellement,  je ne sais pas conduire autrement qu'en mode rodage.

Idem. Toujours peur de maltraiter la mécanique. XT et RT se prêtent bien à ce mode.

"Demain, elle sera mienne.
Oh oui, elle sera mienne......."