Le Twin ROYAL ENFIELD ( en direct live )

Qu'est-ce qui a pu vous motiver dans le choix de cette bécane, en comparaison d'une Kawasaki W8OO par exemple?

Pour commencer,le prix!

Certain que ça doit peser sur le choix cet argument

Pis l'alcool de prune à haute dose.

Ici c'était la gentiane.

J'ai eu les deux Kawa, 650 et 800. Motos très agréables à piloter sereinement, mais un peu trop "parfaites" dans leur finition, et un peu trop aseptisées.
Le fait que la ligne d'échappement soit monobloc empêchait toute modification, sauf à découper la sortie des coudes ou à bourriner les chicanes.
Je préfère l'Enfield, son moteur est plus agréable, plus de sensations. 
Et le prix, bien sûr.....

Côté finition, vous pensez que ça vieillira pareil?
C'est encore un peu tôt pour avoir du recul, mais une fois devant, j'ai cette impression de qualité assez marquée, non pas qu'elles fassent négligé, mais on dirait un cran en dessous tout de même au niveau de la finition, vous trouvez pas?

Je la verrais bien en seconde moto. Peut-être feront-ils une version Himalaya avec ce même bloc, un peu plus accueillante.
On retrouve vraiment la philosophie de la moto avec ces machines. Un moteur autour du quel on a fait une moto.

Qu'ils nous fasse un truc qui ressemble à çà en 650 et je signe de suite !

Il en est plus que question. 
Ils l 'ont fait de manière sympa avec le mono 500 , alors ça ne devrait pas tarder. 

https://moto-station.com/moto-revue/actu/royal-enfield-presente-ses-premieres-preparations-sur-base-650/441791

Certes, la peinture de certains éléments, bras de fourche, tés de fourche par exemple, paraît légère. 
La pédale de frein semble sortie d'un atelier amateur.
Pour le reste, je ne suis qu'agréablement surpris à chaque fois que j'ai démonté quelque chose, les ajustements sont parfaits ( réglage culbus par exemple), et la peinture cadre, résé et garde-boue me semble de qualité. 

Ah, un peu de buée dans les compteur/compte tours depuis qu'il fait froid, mais les 2 Kawa avaient le même problème.

Il est très facile d'en faire une version Scrambler, pour un peu de bricolage et peu d'osus. Mais un peu de débattement supplémentaire des suspattes serait alors apprécié....




Cette semaine, j'ai commandé deux pontets qui permettent de reculer le guidon de 2 cms, de manière à être assis plus droit sur la bécane.
Et une paire de pots, des Red Rooster indiens ( Hommage aux Stones ?  ). 
De tous les adaptables, ce sont ceux qui sortent le son le plus grave et restent tout à fait acceptables sur route.



Il y avait un 2 en 1 qui me faisait de l'oeil, mais ça obligeait à virer la centrale. 

J'ai remonté le phare... elle semblait avachie.

BernardP a écrit:Qu'ils nous fasse un truc qui ressemble à çà en 650 et je signe de suite !

Mais à quoi ça sert si on a pas de barbelés à sauter pour s'évader ?

Gastair a écrit:J'ai remonté le phare... elle semblait avachie.

Beaucoup mieux comme ça en effet.

Gastair a écrit:J'ai remonté le phare... elle semblait avachie.

C'est tout de suite plus équilibré.

Sur mon modèle, j'ai aussi remonté le phare au maxi, on est limité parce-qu'il vient en butée contre le bloc compteur/compte-tours. Je n'ai pas essayé d'en modifier la fixation pour gagner quelques centimètres, c'est à voir....

Merci pour ton retour Francesco.

Plus je la regarde, plus je trouve qu'il y a un souci dans sa ligne générale, une histoire d'équilibre. Elle fait assez ramassée.
Encore plus dans cette "version scrambler amateur"
Empattement ?
Taille des roues?

Selon l'angle sous lequel on la regarde, elle passe du " très jolie" à " un peu lourde de ligne".

Ça tient à des détails, je pense, pas tellement d'aération entre le haut moteur et le résé par exemple. Si on compare à une Bonnie....Le résé de 13,5l est plus gros aussi que le modèle US sur nos ex Bonnies.
Carters et culasse plus massifs aussi. 
Mais bon, 300 bornes minimum d'autonomie, c'est bien pratique. (La conso de l'Enfilde persiste à ne pas dépasser les 3,7l même en tirant dessus en fin de rodage).





En regardant ces photos, je me fais la réflexion que même au guidon, une fois installé sur la bécane, on a le sentiment de charger plus l'avant sur l'Enfield que sur les Bonnies.
C'est dû à un guidon plus avancé et un poil plus bas (d'où mon recul de 2 cms à venir), mais aussi à un débattement de fourche un peu plus réduit peut-être ? 
Je vais redescendre la fourche dans les tés : lorsque j'ai testé, j'ai gagné  1,5 cms par rapport au réglage d'origine, l'avant était un poil allégé, on ressentait un effet "chopper", enfin, relativement bien sûr. 
Et en vérifiant avec un collier, je gagnais presque totalement ces 1,5 cms en débattement aussi. 
Sur les premiers kms, on ressentait une différence de conduite, et puis ça disparaissait en s'habituant, la moto restant bien saine. 
Mais je suis remonté en position intermédiaire, avant de partir une semaine en duo, pour retrouver des valeurs de réglage plus basiques, de peur d'avoir un déséquilibre.

Mais du fait que mes amortos me font gagner 2 cms en débattement, il n'y a pas de raison que l'équilibre de la moto soit fragilisé par un avant un peu rehaussé, donc je vais refaire la manip de rehausse. (5 minutes à tout casser).

Francesco a écrit:

Avec tes illustrations, en effet on devine une petite différence dans le débattement, à moins que ce soit l'angle de la photo.
La taille du réservoir doit lui aussi un peu alourdir la ligne générale. Et suis bien d'accord pour la concession bien pratique de l'autonomie améliorée par celui-ci.

Savez-vous si la firme à de nouveau projet pour l'Europe en 2O21?

Des questions ? 

Et, voilà  , toujours pas essayé, je pourrai sur Pau, ben non font Ducat et Ktm, j irais à Pouzac dans le 65, un bouclard comme à l ancienne, un hangar une cour, un boss jeune qui te cause de bécanes pendant plus d une heure 

Francesco a écrit:Des questions ? 

J'adore cette moto, j'espère en avoir une un jour, surtout l'orange...

T'as qu'à la voler.....

Francesco a écrit:T'as qu'à la voler.....

Ça ne nous rajeuni pas cette chanson
Ma mère me disait :"avec une orange, tout s'arrange" c'est p'tet de là que ça vient mon gout pour la couleur orange, paske en ce moment, j'en mange des oranges mais rien ne s'arrange...

et une orange pressée une
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On m'cherche ?  

L'orange  

https://www.tendance-roadster.com/article.23.ROYAL-ENFIELD-Interceptor-650.aspx

bilan à 20 000 bornes ..