Un renseignement sur ce bidon d'huile 80/90

J'ai retrouvé un bidon d'huile 80/90  Elf .

On parle de boite de vitesse mais par contre il n'est pas indiqué que l'on peut mettre

cette huile dans le pont d'une moto .

Votre avis .

on voit mal la photo...moi si ce n"est pas marqué que l'on peut la mettre dans un pont ,extrême pression...
je réserverai que pour la boite...par précaution.

http://global.rakuten.com/en/store/bike-crest/item/3267025013171/

On voit mieux le bidon ici.
A mon avis, une huile de boite 80/90 va forcément sur un pont.
Mais, en général, c'est marqué "pour boite et pont".

C'est précisé dans le lien :
Elle est "shaft drive axle" ="Axe d'entraînement de l'arbre"

Pour nos ponts il faut une huile pour engrenages hypoïdes, c.à.d. une huile qui résiste non seulement à la pression, mais aussi au cisaillement.

Vérifie qu'elle porte l'indication API GL5.

Sinon un bidon de 2 l de Motul HD 80W90 qui est API GL5 coûte moins de 8€ au Lecl.rc

Ce qui est bizare c'est que c'est marqué "2T"!

gabounette77 a écrit:Ce qui est bizare c'est que c'est marqué "2T"!

Il fait bien inscrit 4T sur mon bidon

.

Skill a écrit:Pour nos ponts il faut une huile pour engrenages hypoïdes, c.à.d. une huile qui résiste non seulement à la pression, mais aussi au cisaillement.

Vérifie qu'elle porte l'indication API GL5.

Il n'est pas indiqué ..

GL5

ni que c'est pour des engrenages hypoïdes

Sinon un bidon de 2 l de Motul HD 80W90 qui est API GL5 coûte moins de 8€ au Lecl.rc

Pas de Lecl.rc par chez nous

Boxy a écrit:

gabounette77 a écrit:Ce qui est bizare c'est que c'est marqué "2T"!

Il fait bien inscrit 4T sur mon bidon :clin:

Et 2T sur ta photo...
:siffle:

Allez , une autre photo du bidon pour Gabounette



Il est bien inscrit 4T sur celui là

D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi il y a des huiles de boite pour 2T et pour 4T.
Un 2T est plus violent?
Si quelqu'un a la réponse, je serai moins bête ce soir, car je me pose la question depuis 40 ans!!!
Et cela m'empêche de dormir...
:lol!:

Parce que sur un 2T, l'huile de boite est toujours séparée de l'huile moteur.
Sur un 4T, en moto, c'est généralement le même lubrifiant qui assure la partie moteur et la partie boite.
C'est surtout l'embrayage à bain d'huile le problème: il apprécie très peu les additifs anti-friction contenus éventuellement dans l'huile moteur.

Merci JBT,
mais ici, on a deux bidons de 80w90 aussi bien en 2T que 4T.
Or l'huile moteur, c'est plus de la 10w40 ou 20w50 non?