plus de lumière R100RT1 de 1990 (side cer EML)

moumouille49 a écrit:...Oui , j'ai bien une fiche 9 broches dans mon carénage et oui , j'ai bien un fil jaune noir sue le comodo G...

Bon, donc c'est le dernier faisceau "R100RS-RT 1987-1990" !
Alors dans ce cas (et contrairement aux premiers monolever et à certaines S7), ce n'est pas le fil vert qui amène le +12 destiné à la bobine du relais d'éclairage, mais bien ce fameux "jaune et noir".
De ton contacteur à clé, tu dois voir partir de la borne 58E un petit fil "gris-blanc" ; c'est un + après contact ; dans ton connecteur 9 broches du faisceau carénage, il se transforme en "jaune-noir" pour finir dans ton inter jaune d'éclairage au commodo gauche ; à partir de là, ce + après contact alimente soit les veilleuses par le fil gris, soit le relais d'éclairage par le fil vert-violet.
C'est donc lui sur lequel il faut que tu vérifies la présence du +12 dès que tu mets le contact.
Si tu n'as rien, c'est que ton contacteur à clé est en début d'agonie (contact aléatoire, d'où l'impression d'auto maintien du relais d'éclairage) ou bien que tu as de l'oxydation dans le connecteur à 9 broches.
Si tu as bien le +12 sur ce jaune-noir, et que rien ne se passe (ni veilleuse, ni éclairage),c'est l'inter jaune du commodo qui n'a plus envie de bosser.
Tes relais (démarrage, éclairage) me semblent hors de cause...

Affaire à suivre à la prochaine panne ... Qui ne saurait tarder...

moumouille49 a écrit:Si j'ai bien compris , le fameux fil noir doit être une masse à l'état " normal" . Si j'y trouve du 12v , c'est qu'il y a un problème...

Tout à fait !

PizzaRoller a écrit:

moumouille49 a écrit:Si j'ai bien compris , le fameux fil noir doit être une masse à l'état " normal" . Si j'y trouve du 12v , c'est qu'il y a un problème...

Tout à fait !

on testera ça dès que possible...

toujours pas pu tester le fil noir , môssieur ne veut plus se mettre en panne... Tant mieux dans un sens...

Il doit avoir la trouille 

PizzaRoller a écrit:Il doit avoir la trouille 

terrorisé même !!! toujours pas en panne !!!

juste pour donner des nouvelles... Depuis que j'ai monté le shunt en " dépannage d'urgence" , je ne suis plus en panne... Je n'ai donc rien pu tester ... tout refonctionne normalement... Jusqu'à la prochaine fois...

Un dépannage qui va durer ...

PizzaRoller a écrit:Un dépannage qui va durer ...

je lui ai dit... si tu continues , le méchant pizza va venir te transformer en Honda et Hop... fini les caprices !!! 

ah ben forcément, si tu le prends par les sentiments

PizzaRoller a écrit:ah ben forcément, si tu le prends par les sentiments

hé hé !!! Elle en tremble encore !!! oh p... faut que je revoies la synchro!

bon , la panne s'est renouvelée. J'ai testé le fil noir, il semble hors de cause ( testé à la lampe témoin, pas au voltmètre) . 'heureusement que j'ai pérennisé mon shunt !!! Une simple impulsion suffit toujours  à rallumer le phare

Nicht über \"Max" a écrit:

Max, est-ce que tu aurais ce faisceau en intégralité ??
Car j'ai celui du Haynes, mais je m'y perds un peu