R51/3 sur dis vite Ecke : miam

Alatriste a écrit:Toujours ce vieux débat sur la taille et le diamètre...  

Ah ben tiens, justement (et pour revenir au sujet de la R51/3 proposée par VDH) :
- s'agissant d'une moto de 1954,
z'etes d'accord avec la taille et le diamètre du filtre à air Knecht ?
moi, j'aurais davantage vu celui-là, non ?


z'etes d'accord avec la taille et le diamètre du feu arrière Eber ?
moi, j'aurais davantage vu celui-là, non ?


oui, je sais, les mouches n'ont qu'à bien se tenir...
et comme l'a écrit pierre.dupont, c'est pas ça qui fait avancer la machine !

Et donc, c'est Nicht über "Max" qui pisse le plus loin
Merci pour ces infos

Des fois que les diptères en redemandent, j'en rajoute une couche : le siège passager de cette brêle est tout sauf d'origine, et il semble de piètre qualité.

A l'époque on pouvait avoir soit une 2e selle de type "Pagusa", soit un pouf Denfeld (fixé sur le petit porte-bagage) muni d'une poignée souple et dont la couture supérieure avait un liseré blanc et dont la partie inférieure était entourée d'une baguette polie :

Nicht über \"Max" a écrit:


- s'agissant d'une moto de 1954,
z'etes d'accord avec la taille et le diamètre du filtre à air Knecht ?
moi, j'aurais davantage vu celui-là, non ?


z'etes d'accord avec la taille et le diamètre du feu arrière Eber ?
moi, j'aurais davantage vu celui-là, non ?


oui, je sais, les mouches n'ont qu'à bien se tenir...
et comme l'a écrit pierre.dupont, c'est pas ça qui fait avancer la machine !

Je suis d'accord, filtre et feux ... le filtre à air sur la photo, ressemble furieusement au filtre des /2 

toutafé pour le philtre: