[R100RS 1978] Fuite durite essence

Salut la meute,

l'hiver a été un peu rude vers chez nous, j'ai l'impression que la durite d'essence qui arrive au T a morflé.Pisse l'essence après la première sortie. 
Simplement  à changer ou utilité d'un collier ?
Bon démarrage de semaine...

Tu vas acheter 1 mètre de durite et tu les changes toutes.

Au passage, vire les filtres à essence, c'est de la daube.

PizzaRoller a écrit:Tu vas acheter 1 mètre de durite et tu les changes toutes.

Au passage, vire les filtres à essence, c'est de la daube.

Aye Aye HI Hi Captain 

Evidemment tu changes les durit et tu vires les filtres.


Et c'est "Aye Aye" dans la Marine. Et ça ne se prononce pas comme "Hi" non plus.  

BravoFox a écrit:Evidemment tu changes les durit et tu vires les filtres.


Et c'est "Aye Aye" dans la Marine. Et ça ne se prononce pas comme "Hi" non plus.  

Aber es ist in der Landessprache

BravoFox a écrit:Evidemment tu changes les durit et tu vires les filtres.


Et c'est "Aye Aye" dans la Marine. Et ça ne se prononce pas comme "Hi" non plus.  

Zu Befehl, Herr Kapitän 

PizzaRoller a écrit:Tu vas acheter 1 mètre de durite et tu les changes toutes.

Au passage, vire les filtres à essence, c'est de la daube.

Dis-moi PizzaRoller,
Ta remarque concerne le modèle qui est monté sur sa moto ou les filtres en général ?

Les filtres en général.
BMW a prévu des filtres en amont des robinets.
Ceux qu'on monte en aval ne servent pas à grand chose sinon à réduire le débit d'alimentation.

Ok.
J'en avais monté et je pensais que ça faisait une protection supplémentaire.
Bien sur à condition de les avoir toujours en parfait état.
Le fait de visualiser par transparence à défaut de ne pas voir ceux des robinets placés dans le réservoir.
De plus le coté esthétique n'était pas pour me déplaire.

En montant un filtre derrière un autre filtre, tu ne récupère que ce qui serait passé à travers le premier, autrement dit, rien de significatif si on fait confiance au constructeur pour le calibrage des filtres d'origine.

Donc tes filtres additionnels resteront toujours propres et tu négliges les filtres du réservoir qui peuvent être colmatés.


Le côté esthétique, euh ... ça fait un peu bricolo Jacky tuning

Le seul avantage que tu peux avoir, c'est que si tu as un filtre de robinet colmaté ou un autre pb qui empêcherai l'essence d'arriver
tu le vois par transparence au travers de ces filtres.

ces filtres sont faits pour être utilisés avec des pompes à essence,
utilisés gravitairement, il ont une perte de charge qui peut nuire au débit d'essence nécessaire "à fond à fond"...

Je vais les monter pendant le rodage et ensuite je les supprime.

Tu serais pas un peu têtu

Je rejoins Pizza : pas utile voir néfaste, les chaussettes d'origine font très bien leur boulot. Au pire, ils peuvent appauvrir le mélange donc augmenter la température moteur...

Concernant les durites avec la tresse d'origine, elles ne brillent pas vraiment pour leur durée dans le temps et se craquèlent assez vite au niveau des raccords

+1 ...

je déterre le sujet car j'ai un petit doute . je "profite" du confinement pour acheter les pièces dont je vais bientôt avoir besoin . concernant les durites d'essence , c'est bien du diamètre 7 mm ? ou 1/4 ( 6.35mm ) ? pour R90/6 , merci .

Du 6 mm mais moi je préfère monter du 1/4" qui se démonte beaucoup plus facilement (quand je campe, mon réchaud fonctionne à l'essence donc je remplis la bonbonne directement en débranchant la durite au niveau du carbu).

Et même en 1/4", pas besoin de colliers.

Normal qu'il se demonte mieux le 1/4 c'est du 6.35

ok , merci pour les conseils , comme je n’ai pas les pièces sous la main je ne peux pas mesurer . bon c'est parti pour un mètre de durite 1/4" .

ours57 a écrit:Normal qu'il se demonte mieux le 1/4 c'est du 6.35

Oui, comme indiqué par Rémi juste au dessus.