(R90/6) Fuite durite essence

Hello,

Six mois après son acquisition en Belgique, des galères de paperasse et une batterie neuve ma R90/6 roule enfin !

En revanche l'une des durites d'arrivée d'essence fuit (photo de la coupable vue d'en bas). J'ai bien resserré les colliers mais ça continue. Dès que j'ouvre le robinet d'arrivée d'essence, le tressage s'humidifie et ça finit par couler. Pourtant la durite semble en bon état.
Je débute en mécanique.



Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que la taille des durites essence pour R90/6 est bien 6mm et si vous avez une bonne adresse en région parisienne où en trouver de la tressée noire (sur le web je n'en trouve que des bariolées).

Merci pour votre aide :-)

Tu n'es pas obligé de prendre de la durit tressée noire...
Je ne connais plus la dimension et je ne suis pas a coté de la moto. On te dis ca demain.

Je confirme 6 mm. Si jamais tu trouves de la durite en imperial, prends du 1/4": c'est ce que j'utilise et c'est parfait: 6.35 mm, ce qui rend le montage / demontage facile, et ne cree aucun probleme d'etancheite. Sur mes motos, je ne mets pas de colliers de serrage.

Merci pour vos réponses.

Idéalement je cherche de la tressée noire pour le soucis du détail (les autres durites d'arrivée d'essence sont noires et tressées). Si je n'en trouve pas je prendrai donc de la 6mm ou 6.35mm en impériale sur les conseils de Palica et du Basque.

La durite tressé, c'est merdique à l'usage.
ça s' effiloche , ça fuit souvent, et ça oblige à mettre des colliers.
La durite adaptée, simple et lisse convient mieux, comme celle utilisée chez BMW d'origine.

Titou a écrit:
Idéalement je cherche de la tressée noire pour le soucis du détail (les autres durites d'arrivée d'essence sont noires et tressées).

quel soucis du détail...?

il me semble que le soucis de ta sécurité et plus important,

les durites essence, on les change toutes ensemble et d'un coup...

comme dit le basque,
1 m de bonne durite de 6 de qualité dans un centre auto, et voilà...

pas de collier, ça ne sert à rien qu'à se faire ch... pour les enlever au besoin.

+
Phil...
***

J'ai récupéré la moto avec cette durite tressée noire et visiblement pas adaptée d'après vos réponses.

Sur la base de vos conseils je vais chercher du 6mm non tressé pour remplacer la vilaine et je ne lui mettrai pas de collier.

[i]ta durite tressee est jolie tant que la tresse ne s effiloche pas . Tu sais , la durite classique n est pas vilaine non plus .../i]

nortonton a écrit:La durite tressé, c'est merdique à l'usage.
ça s' effiloche , ça fuit souvent, et ça oblige à mettre des colliers.
La durite adaptée,  simple et lisse convient mieux, comme celle utilisée chez BMW d'origine.

Toutafé.
Et en plus la durite tressée, c'est un énorme ramasse-merde, impossible à nettoyer ensuite.

En tous cas, après quelques italiennes modernes c'est mon premier flat et j'adore ! Elle a 38 ans et je suis surpris à quel point ça marche. Même si j'ai toujours peur qu'un automobiliste jète sa clope un peu trop près de moi au feu rouge en ce moment.

Il y a quelques bricoles à faire dessus (klaxon, réglage du ralenti (je n'ose pas y toucher tout seul)), je vais en profiter pour changer toutes les durites. J'ai repéré une bonne adresse en région parisienne grâce au forum.