Ma Bonnie ingestion.

gunthar a écrit:La W 650 était quand même un délice de patate, de légèreté et de maniabilité en ville et sur petites routes. La T100 n'a rien à voir, plus lourde et longue, avec un moteur super carré.

Mais Flattix, même avec X années de moins, mais en gardant en toi l'expérience de la moto "moderne", referais tu Paris Biarritz en 8 ou même 12 heures avec une Triumph à l'ancienne ? 

Bof.....la W650 était très douce, tout était filtré. J'avais monté un guidon plus bas pour limiter la prise au vent, deux pneus qui allaient mieux que l'origine, surtout le ligné à l'avant, et puis  je l'ai revendue. Elle était trop parfaite. Dur de dire ça, mais je m'embêtais à son guidon. J'ai repris un XTE600, qui avait plus de tempérament, c'est dire....
J'avais passé un 650 XS Special en pistons Wiseco, ça c'était assez proche de la Bonnie originelle. Mais quelle horreur en tenue de route ! 

Pour les grands trajets sur n'importe quoi, j'hésite à reprendre un trail 250 tellement ça ne change rien au final, sans parler des opportunités que ça ouvre.
Sur les routes que j'aime, je ne vais pas plus vite avec un 1100 qu'avec un 250. Et comme je n'aime pas les K ni les Gold Wing, le confort en moto ça reste très relatif.

J'avais lâché la Bonnie pour la XS car elle y ressemblait mais c'était pas pareil ! mais bien quand même.

C'était une 447 ou 1H1 (07/76) ? je me rappelle plus !

Pour le XS, je sais pas, mais pour le jeans, pas de doute, c'est bien un modèle 76. Type "moule-burnes", Patrick Juvet avait le meme  ...

Pour en revenir au sujet, il serait difficile de refaire un Paris-Biarritz dans les memes conditions aujourd'hui ....Meme avec une Hinckley ou une Kawa W ( trop de traffic, trop de rond-points, de chicanes, de ralentisseurs, de radars, de téléphones portables ...) 

D'aprés les essais déjà publiés la nouvelle gamme Bonnie serait dotée d'un moteur plus sympa.  Par contre le 1200 (T120) fait 225 kgs à sec ........
 Kawa stoppe la production du W800 ( les 650 en okaz sont surcotées ..) Espérons qu'elle sera remplacée.

FLATIX a écrit:
D'aprés les essais déjà publiés la nouvelle gamme Bonnie serait dotée d'un moteur plus sympa.  Par contre le 1200 (T120) fait 225 kgs à sec ........
 

Je confirme. Pour avoir essayé la Street, la T100 et !à T120, les trois sont très sympas. Le poids de la T120 se fait complètement oublié dès le premier tout de roue et la moto est très sécurisante. 10 ans de moins, je me serais certainement décidé pour celle-ci là.
La t100 et la Street sont quasiment identiques (même moteur 900cc,55cv.)du point de vue de la conduite, couple dispo à bas régime, mais comme dit Gunthar , plus rien après 5000tours. (Rpm auxquelles je ne vais jamais...)Seuls le look  et le poids différent.
Les trois sont d'une maniabilité incroyable et on a vraiment l'impression de ce point de vue, d'être sur une mobylette! Avec un peu plus de hauteur de selle pour la T120.


Je me suis finalement décidé pour la Street Twin, qui répond parfaitement à ce que j'attends d'une moto aujourd'hui  pour le temps qu'il me reste à rouler, à savoir me faire plaisir sur une moto sans emmerde, que je trouve jolie et qui a su dynamiser l'image de la vieille dame. 

Quoi ? Tu veux dynamiter une vieille dame ? Mais ces mecs sont fous !!!!! Appelez la poliiiiiiiiice !!!!

Alors, en vrai, c'est comment ?
C'est plus pêchu qu'une W Kawa ? 
Ça vibre un peu quand même ?
Tu as pris quelle couleur ? 
Elle fait un beau bruit ? 
Ma femme acceptera de monter dessus si j'en achète une ?

Francesco a écrit:
C'est plus pêchu qu'une W Kawa ? 
Ça vibre un peu quand même ?

C'est quasiment le double en cylindrée, j'ose esperer que c'"est plus péchu oui !!

Non, on parle du Triumph 900.

Bin en vrai je ne l'aurai qu'en  mars, si d'ici là je n'ai pas pu négocier la 1200"démonstration" au prix de la 900.
En fait, j'hésite encore entre les deux...
C'est une moto de jeune sans culture motos, et qui fait peu ou pas d'autoroute ou alors de vieux qui n'a pas eu l'originale et pressé par le temps.... De l’élevage certes, mais cat.0, au grains et en plein-air. Rien de notable, tout fonctionne très bien et sans surprise. Peut-être cette histoire de couple qui rend la chose plus joueuse et grâce auquel on se prend effectivement au jeu. Du British Thaïlandais quoi...La machine est fine, étonnamment maniable, sobre, très bien finie, beaucoup d'électronique pas forcement indispensable(le ride by wire, traction control, par ex), mais pas plus que n'importe laquelle de sa catégorie.
Esthétiquement je la trouve particulièrement réussie, fidèle à sa parenté, avec une touche de modernité, pas "shocking" ni tape à l’œil pour un sous.
Non, ça ne vibre pas du tout, c'est pas vraiment 'root" non plus, malgré les 150 accessoires((véridique...) de "personnalisation" qu'il est possible d'ajouter.
Si tu en achètes une, ta femme te la piquera à coup sûr. La hauteur de selle est prévue pour et la conduite de l'engin est d'une souplesse exemplaire. Une moto facile, à sortir du garage au quotidien sans se prendre la tête.

Mouais.........Bon, tu ne m'as pas convaincu de craquer ! 
L'anti Sportster 1200 quoi.....
Faudra que j'aille essayer les 1200 BM copie d'ancienne.

Jean Marc, samedi j'ai compris un truc. Comme quoi, je ne suis pas un cas désespéré..... 


J'ai été voir les dernière Triumph. Concession moderne, qui fait aussi HD et Ducati. J'ai longtemps traîné devant les HD d'occase, je n'ai fait que traverser le Chauve Roume Ducat', et j'ai bien regardé les dernières Triumph.
Ben...........rien. 
Aucune palpitation cardiaque. Je ne parle même pas d'un début d'érection ou d'une rougeur locale. Rien. 
Ah si ! Devant leurs Thruxton préparées, je me suis imaginé quelques secondes aux bracelets de ces trucs. Ça doit bien envoyer, et quelque part ça me renvoie en arrière, devant ma Norton 88 et les Triton sur lesquelles je bavais, à peine sorti de mon adolescence pertubée. 
Je me vois bien traverser Besançon la nuit là dessus, et pousser la 3 à 160 entre deux feux. 
Mais bon, inroulable au quotidien, et surtout pas adapté à mon "pilotage" d'escargot sous tranxène. Là dessus, je me sentirais obligé d'atomiser tout ce qui roule, et ça finirait mal. Déjà que je le fais sur le Sportster.....

J'ai même demandé ( je suis un gentil garçon) l'autorisation de m'assoir sur la T100 d'expo, qui sera la moto d'essai, au printemps, m'a dit la vendeuse. Tiens, c'était une vendeuse presque normale. Pas de décolleté plongeant, de jupe raslatouf, non, juste une nana souriante et sympathique. Vu le cadre  du magasin tellement branché, ça faisait presque tâche.
En traînant, j'ai cherché un Tshirt pour offrir à mon vieux pote, celui qui s'accroche à sa T140 depuis 1981. Ben, même là, j'ai rien trouvé qui me fasse craquer.
Et cette T100 ? Ben oui, jolie brêle. Belle finition. Position de conduite OK, superbe copie de mes ex en trop parfait.  Au printemps, j'irai l'essayer.
"Une reprise sur un Sportster ? Bien sûr, c'est possible !" .
Mais aucune émotion , le mot est dit, lorsque je me suis assis dessus. Lorsque je l'ai regardée.

Alors qu'en repartant par chez HD, j'ai longuement regardé deux Dyna d'occase. Une 1584 Street Bob..... 


 .....et une Low Rider. 


Sublimes. Craquantes. Une gueule incroyable. Pour un peu je négociais mon Sportsty, je remettais 3000 balles, et je repartais sur la Street Bob. 
En fait, je crois que c'est l'entêtement de HD à faire du gros, du lourd, du mastoc avec de la grosse ferraille, qui me séduit. Une forme d'honnêteté dans la connerie, que je respecte. Et surtout du couple, du gros couple. Ça, j'adore. 


Voilà, c'est juste une question d'émotion. Derrière ça, tous les facteurs logiques ou raisonnables n'ont guère de poids.
C'est ça qui est bonnard dans la bécane. 
Redevenir amoureux à 58 ans, c'est du bonheur ! 

Francesco a écrit:
Voilà, c'est juste une question d'émotion. Derrière ça, tous les facteurs logiques ou raisonnables n'ont guère de poids.
C'est ça qui est bonnard dans la bécane. 
Redevenir amoureux à 58 ans, c'est du bonheur ! 

100% d'accord avec toi.
C'est même fou de constater à quel point les facteurs dont tu parles comptent en fait pour si peu...Et ça, c'est plutôt réjouissant, voire même signe de bonne santé mentale.

Pas grand chose à ajouter, si ce n'est que c'est la sobriété, la ligne et la finition de Triumph qui m'a séduit, ajouté à un confort(position et selle) que je n'ai pas trouvé ailleurs, sans parler d'une une main dans le dos qui pousse gentiment(et même assez fort pour la 1200...)dès que l'on ouvre un peu.
Dans la production actuelle, c'est à peu près la seule que j'ai plaisir la regarder et pour moi c'est tout aussi important que le plaisir que j'ai à l’emmener là où j'en ai envie, quand j'en ai envie et de la façon dont j'en ai envie, c'est à dire en mode limace(moi aussi...) si cela me chante.

Si tu dois en essayer une malgré tout, choisis la T120, ou la Street. La T100 est un peu bâtarde. Elle n'a pas la légèreté de la Street ni la puissance de sa sœur ainée.

Les H.D sont des supers meules. Dans un registre différent etpisvoilà.

Je te souhaite de rester amoureux pour le restant de tes jours. Il n'y a que ça qui vaille.

Francesco a écrit:Alors qu'en repartant par chez HD, j'ai longuement regardé deux Dyna d'occase. Une 1584 Street Bob..... 


 .....et une Low Rider. 

Et celle là :

Mon kif, ça serait une Harlumph !

J.marc a écrit:
Pas grand chose à ajouter, si ce n'est que c'est la sobriété, la ligne et la finition de Triumph qui m'a séduit, ajouté à un confort(position et selle) que je n'ai pas trouvé ailleurs, sans parler d'une une main dans le dos qui pousse gentiment(et même assez fort pour la 1200...)dès que l'on ouvre un peu.
Dans la production actuelle, c'est à peu près la seule que j'ai plaisir la regarder et pour moi c'est tout aussi important que le plaisir que j'ai à l’emmener là où j'en ai envie, quand j'en ai envie et de la façon dont j'en ai envie, c'est à dire en mode limace(moi aussi...) si cela me chante.

Pareil. A part les HD dont je causais, pas grand chose ne me tenterait à part les Triumph. Guzzi bien sûr, mais personne n'en vend à moins de 120 kms, alors...
Je suivrais tes conseils d'essai, selon les bécanes dispo. Je pense qu'au printemps on aura droit à des journées d'essais.....


M'enfin, de toute façon, je vais certainement garder le Sportster (dont je reste complètement gaga)  et compléter la collec par un trail Zonda.

Titi85 : la Harlumph a existé, je crois, même si ce n'est qu'à titre artisanal.

Titi85 a écrit:Mon kif, ça serait une Harlumph !

Cherche toi une Buell !

BernardP a écrit:

Titi85 a écrit:Mon kif, ça serait une Harlumph !

Cherche toi une Buell !

J'aime pas du tout ! Chui plus old school vintage hypster....

J'aime bien ça:

[url=https://servimg.com/view/18322878/111]
[/url]

Et bien sûr mon ancienne:

Titi85 a écrit:

De ce qu'en voit c'est effectivement très beau.
Ce n'est qu'une petite création artisanale ?

Celles en noires et blancs c'est VD Classic et le XR c'est LSL 

Il y a aussi la XLCR de chez Mecatwin, j'aime moins:



Et d'autres prépa mais je sais pas par qui:

Titi85 a écrit:Celles en noires et blancs c'est VD Classic et le XR c'est LSL 

Il y a aussi la XLCR de chez Mecatwin, j'aime moins:



Et d'autres prépa mais je sais pas par qui:

La Mecatwin, je l'avais oubliée !    Bon, d'accord, c'est une copie, mais ça revient sans doute moins cher que l'authentique.....

La 2ème : je trouve ça aussi craquant d'une Vincent. Eh oui.....

Production arrêtée. Dommage Eliane, ça aurait pu me tenter. J'avais la base parfaite .....

http://www.mecatwin.com/fr/motos/hd/xlcr/chrysalis.htm

J'croyais que c'était un topic "Bonneville" ......My God, l'impérialisme yankee n'est pas une légende, ils s'invitent partout ! 

Désolé, on s'est trumpé trompé de post 

FLATIX a écrit:J'croyais que c'était un topic "Bonneville" ......My God, l'impérialisme yankee n'est pas une légende, ils s'invitent partout ! 

Ben voilà. Une page et demi, ça suffit largement pour parler des Bonnies modernes. Ensuite on passe aux choses sérieuses......