Encore un R100 traf

Ah si, il reste une possibilité : tu as peut-être monté les joints sur le piston du MC dans le mauvais sens.

Ah ... je vais vérifier ça... je ne serais pas étonné d'avoir merdé

pockaman a écrit:Ah si, il reste une possibilité : tu as peut-être monté les joints sur le piston du MC dans le mauvais sens.

Bon, pockaman, si on se croise un jour je te ferai un gros bisou (j'essaierai de ne pas mettre la langue). C'était bien un pb de joint. Quand j'ai démonté le piston du MC, ça m'a sauté aux oeils, j'avais mis un des 2 joints à l'envers.
En moins de 3/4 d'heure, j'avais démonté, reùmonté et purgé à nouveau le système de frein et là... un levier bien dur, enfin des freins

Sinon, robinets d'essence reconditionnés (c'était bien crade). Pour ce que j'ai vu mon résé à quelques petits points de rouille à l'intérieur, vous pensez que c'est nécessaire de le traiter au restom?

Si quelqu'un a besoin des 2 petits filtre à essence des robinets (pièce n°4 sur le plan ci-dessous), j'ai ça en neuf. Je les donne bien sûr

nicolasnipersonne a écrit:

pockaman a écrit:Ah si, il reste une possibilité : tu as peut-être monté les joints sur le piston du MC dans le mauvais sens.

Bon, pockaman, si on se croise un jour je te ferai un gros bisou (j'essaierai de ne pas mettre la langue). C'était bien un pb de joint. Quand j'ai démonté le piston du MC, ça m'a sauté aux oeils, j'avais mis un des 2 joints à l'envers.

Si tu pouvais me payer une bière, plutôt.

Bon, un bisou et des binouzes en prime 

si quelqu'un a un plan pour trouver des filtres/tamis de robinet d'essence en fond de réservoir (le numéro 12 sur le précédent schéma).

Idem pour la protection caoutchouc n°22 en bout de MC sur le schéma ci-dessous



Y a bien Motobins mais je vais payer plus cher en frais de port et de conversion monétaire ou jesaispastropquoi

Chez BMW.

J'y ai bien pensé mais 60 bornes A/R ça fait un peu chier. Je crois bien que je ne vais pas avoir beaucoup le choix.

nicolasnipersonne a écrit:si quelqu'un a un plan pour trouver des filtres/tamis de robinet d'essence en fond de réservoir (le numéro 12 sur le précédent schéma)

Moi j'dirai rien, j'ai pas envie que tu m'embrasse, c'est dégueulasse....

Tu refoules ta féminité naturelle....

the thing a écrit:

nicolasnipersonne a écrit:si quelqu'un a un plan pour trouver des filtres/tamis de robinet d'essence en fond de réservoir (le numéro 12 sur le précédent schéma)

Moi j'dirai rien, j'ai pas envie que tu m'embrasse, c'est dégueulasse....

chochotte !!!

ne jamais dire : "fontaine je ne boirai pas de ton eau"

Après une 1/2H de bouchon, j'arrive chez BMW, enfin anciennement BMW, ils ont laché l'affaire il y a un an pour ne faire que du YAM. Maintenant la concess BMW la plus proche est à près de 3H A/R   
Même si il ne fait plus la marque il a toujours un contact pour toucher les pièces mais 15 jours de délai ça fait loin ! Tant pis.
D'un autre côté ça me laisse largement le temps de changer l'huile de fourche et de passer mes carbus au bouillon et de les reconditionner.

Pourquoi, vu que tu traff, de ne passer sur des filtres en alu ?

Bon c'est pas offert, enfin, quand je vois d'autres pièces, je me dis que c'est gratos 20boules livré (moins cher que ton aller/retour), mais ils ont de la gueule, contrôlables et nettoyables facilement, c'est pas du tissu, ou de l’espèce de fibre... ca ressemble plus a des petites billes collées ou soudées, assez aérien, comme l'origine.

Salut Nysroch !
 
tu parles de quel filtre?
quitte à me faire chier à faire la route, j'en ai "profité" pour claquer du pognon dans d'autres magasins  mais c'est juste qu'être simple caisseux en ce moment me saoule un max. le parechoc contre parechoc, c'est pas mon truc

Des filtres a essence de ce type :

http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=filtre+emgo&x=0&y=0

J'ai ca sur ma meule, avant, je roulais sans filtre (je pensais qu'il y avait les origines et au demontage... rien!).

L'ancien proprio avait installer ce genre de filtre entre les robinets et les carbus mais la version plastoc crado.
Je préfère avoir les tamis de fond de réservoir, ça limite grandement les dépots qui encrassent les robinets. Je pense que ça suffit.

Par contre, j'ai pas entendu forcément du bien sur le genre de filtre dont tu parles, certains mecs auraient eu des ratés après en avoir installé. T'as pas eu ce genre de soucis?

Putain, 3 mois sans toucher au brelon parce que boulot - gamin - emmerdes en tout genre...
 
Bref, là j'ai repris sérieusement la remise en route de ma mémère.
Les carbu sont passés au bain-marie, ont eu le droit au reconditionnement complet et sont remontés.
Les robinets de résé sont enfin remontés avec leur filtre. 3 mois pour avoir ces 2 petits filtres à la con, y a un mag de Brest qui ne me reverra plus

j'ai l'huile de fourche à changer, la batterie à remonter, mettre un peu d'essence dans le résé et première tentative de démarrage.

Je me suis rendu compte hier soir que j'avais un pb avec mon cale pied de gauche. La "platine" sur laquelle est fixé le cale pied me semble très court. Tellement court que je ne pourrai pas changer de rapport. Le bout du sélecteur de vitesse est devant la cuve du carbu et assez haut  je ne comprends pas.
Et quand on compart cale-pied de gauche et de droite, ça se confirme, y a un gros blème.
Du coup, je vais tenter de la faire craquer ce week-end mais pour rouler ça me parait compromis ... merdeeeeeeeee !!!!

Si l'heureux possesseur d'un 100RT de 78/79 pouvait mesurer l'entraxe entre l'axe de fixation de la platine et l'axe de sélecteur pour me donner une idée, je lui en serai très reconnaissant.

Desserre l'axe moteur (écrou de 19) qui tient le cale pied gauche.
Descend le cale pied d'un ou deux crans.
Resserre l'écrou d'axe moteur. Ca a juste été mal remonté.

pockaman a écrit:Desserre l'axe moteur (écrou de 19) qui tient le cale pied gauche.
Descend le cale pied d'un ou deux crans.
Resserre l'écrou d'axe moteur. Ca a juste été mal remonté.

NOOONNNN Pocka , pas toi !

Aux momes je ne leur dit rien , je ne veux pas passer pour un vieux grincheux,  mais toi Pocka, mon ami ...

tu n'as pas le droit a ces fautes,



Un cale pieds  :



des repose pieds




celle là je ne veux plus là voir, sinon 8 jours à réparer des vélos en punition 

et si on est unijambiste pieds prend un "s" aussi ?

pockaman a écrit:Desserre l'axe moteur (écrou de 19) qui tient le cale pied gauche.
Descend le cale pied d'un ou deux crans.
Resserre l'écrou d'axe moteur. Ca a juste été mal remonté.

j'ai déjà essayé ça. Je les ai mis le plus bas possible après les lignes d'échappement m'en empêche

faut que je mesure la "platine" de gauche et de droite pour mesurer la diff. Je prendrai une photo aussi

alfred_grouniache a écrit:

Un cale pieds  :



des repose pieds

oups... c'est pas faux

nicolasnipersonne a écrit:

pockaman a écrit:Desserre l'axe moteur (écrou de 19) qui tient le cale pied gauche.
Descend le cale pied d'un ou deux crans.
Resserre l'écrou d'axe moteur. Ca a juste été mal remonté.

j'ai déjà essayé ça. Je les ai mis le plus bas possible après les lignes d'échappement m'en empêche

faut que je mesure la "platine" de gauche et de droite pour mesurer la diff. Je prendrai une photo aussi

pour les repose pieds, il y en a un droit et un gauche,



si tu inverses ca merdouille

Je ne comprends pas comment en ayant 2 platines de tailles différentes on arrive à avoir les pieds à la même hauteur alors qu'ils ont le même point de fixation (l'axe moteur)

ben justement t'as pas les pieds alignés,
mais peuvent etre a la même hauteur par rapport au sol

alfred_grouniache a écrit:

nicolasnipersonne a écrit:

pockaman a écrit:Desserre l'axe moteur (écrou de 19) qui tient le cale pied gauche.
Descend le cale pied d'un ou deux crans.
Resserre l'écrou d'axe moteur. Ca a juste été mal remonté.

j'ai déjà essayé ça. Je les ai mis le plus bas possible après les lignes d'échappement m'en empêche

faut que je mesure la "platine" de gauche et de droite pour mesurer la diff. Je prendrai une photo aussi

pour les repose pieds, il y en a un droit et un gauche,



si tu inverses ca merdouille

Plutôt que de relever mes abus de langage, as-tu essayé de raccourcir un cylindre ? J'ai hâte.