R100R classic

Elle vient de "Sine"?

Question a 2 balles 

Avant que je fasse comme d'habitude, c'est à dire tout peter, comment j'enlève le disque de la jante ?

Faut il enlever la bague noire qu'il y a entre les 4 axes et le roulement ou pas ?

Merci pour l'aide.

C'est bon j'ai réussi ... en tirant dessus...

Révision complète et montage des double disques avec le maître cylindre de 15, et changement joints spis de Fourche, d'ailleurs à ce sujet j'ai trouvé des tutos mais pas pour La Fourche showa du r100r, j'ai bien une idée de comment faire mais je vais dans l'inconnu 

rac_lette a écrit:
.................j'ai trouvé des tutos mais pas pour La Fourche showa du r100r, j'ai bien une idée de comment faire mais je vais dans l'inconnu 

T'as plus qu'à faire un tuto

C'est bizarre ta position de travail......

Quel bonheur d'avoir un garage... combien de fois j'ai du bosser sur un trottoir comme cela.

rac_lette a écrit:
Révision complète et montage des double disques avec le maître cylindre de 15, et changement joints spis de Fourche, d'ailleurs à ce sujet j'ai trouvé des tutos mais pas pour La Fourche showa du r100r, j'ai bien une idée de comment faire mais je vais dans l'inconnu 

Je t'ai envoyé un MP

@Francesco : merci du redressement, en fait quand  je mets les photos avec l'ipad elles sont droites mais après sur PC elles sont tournées...

@VA2OR : j'ai répondu, encore un grand merci

@Gastair : bonne idée ça

rac_lette a écrit:@Francesco : merci du redressement

Le dernier qui m'a fait ça je ne lui ai pas dit merci

Le scan est dans ta boite aux courriels 

Gastair a écrit:

rac_lette a écrit:@Francesco : merci du redressement

Le dernier qui m'a fait ça je ne lui ai pas dit merci

L'ostheo ou les impôts ? 

(toujours ce problème d'image tournée... )

Sinon, voilà, deuxième disque mis en place, avec son étrier, ainsi que le maitre cylindre de 15 (13 avec un seul disque et une cale de 0.80mm qu'il ne faut pas oublier d'enlever)

Je pense que l'on ne s'est pas trompé sur le montage ...

En tout cas une chose est certaine, ça freine très très bien !!

Je me rappelle qu'il m'avait été demandé de faire un retex entre le simple disque et le double, eh bien, je n'ai pas roulé beaucoup, mais le peu que j'ai fais, je ne regrette vraiment pas, surtout que sur mon flat plus récent, je préfère freiner à un seul doigt, et ne pas avoir à écraser le levier.

Évidement la r100r n'en est pas là, mais il faut bien reconnaitre que c'est très plaisant, je ne m'attendais pas à autant et je suis content du travail effectué, autant les recherches des différentes pièces qui m'auront presque pris 1 an, autant le montage, pour moi et un ami, qui ne sommes pas du tout mécano !!

N'hésitez pas si vous voyez quelque chose d'anormal.

Merci Gastair

Pour ce qui est du tutoriel pour les joints spis de fourche, du coup je les change pas, car j'ai du rêver, au démontage rien de particulier... 

Bref, je les prends quand même avec moi pour partir au Transfagarasan.

Sinon l'esthétique de la moto sera amélioré quand j'aurai le temps, c'est à dire dans 20ans...

J’ai fait une petite entorse, j’ai toujours la r100r, mais j’me Suis fait un petit plaisir, ne trouvant pas de r80gs avec un rapport qualité prix raisonnable, je me suis rabattu sur une Yamaha xt 600 z tenere 34L.

Et bien m’en a pris, plus d’une fois je serai resté coincé dans des ornières aec le flat 




Du coup la r100r n’a plus de batterie —HS—

Avec un bottelin dumoulin !
Ça c’est de la bécane d’aventurier  

ZR

rac_lette a écrit:J’ai fait une petite entorse, j’ai toujours la r100r, mais j’me Suis fait un petit plaisir, ne trouvant pas de r80gs avec un rapport qualité prix raisonnable, je me suis rabattu sur une Yamaha xt 600 z tenere 34L.

Et bien m’en a pris, plus d’une fois je serai resté coincé dans des ornières aec le flat 

Ah la Ténéré !  

La mienne vers 1987, elle a été mon seul véhicule pendant des années.
Rien de parfait en elle mais d'une grande polyvalence et d'une solidité à toute épreuve... un amorto arrière de qualité en bon état et roule.
Une vrai réussite.

Toujours en autonomie, on a traversé les Pyrénées d'Est en Ouest par les chemins, en empruntant les traces du TransEuroTrail

Me revoilà, et en voilà une de plus dans le garage !!  BMW K1100LT Spécial Edition de 1995



Bonjour le confort par rapport à la r100r

j'aime bien cette grosse enclume, et on en trouve à des prix dérisoires par rapports à nos vieux flats...combien de kilomètres ?

Je pense que tu peux en trouver à partir de 3€ le KG 

beaujolais racer a écrit:Je pense que tu peux en trouver à partir de 3€ le KG 

Le problème, c’est le nombre de kg !

BASQMW a écrit:j'aime bien cette grosse enclume, et on en trouve à des prix dérisoires par rapports à nos vieux flats...combien de kilomètres ?

140000kms et toutes ses dents

Juste un détail qui me déplait, et que je connaissais avant de l'acheter, c'est la boite 5... pour une GT bof, mais bon c'est l’époque qui voulait ça !

Et puis je l'ai acheté pour avoir plus de confort quand je vais (aussi) sur paname... la vignette ? la quoi ? connais pô