fuite couple conique r100/7

salut j'ai une fuite sur ma r100 au niveau du couple conique. je n'arrive pas précisément à déterminer d'ou ça vient ?
ça m'éclabousse le flanc du pneu.
j'ai l'impression que ça vient du "truc" ou j'ai mis là flèche rouge:

c'est possible ?
sinon je trouve que mon huile de transmission est plus vinaigrette qu'huile (blanchâtre) ? d'ou ça peu venir ? j'ai pourtant fait la vidange il n'y a pas longtemps ? 

merci de votre aide.

Si ça peut t'aider ...

http://www.flat-twin-bmw.com/t2505-r-100-rs-1977-fuite-par-le-reniflard-de-pont?highlight=fuite+couple+nique

merci je vais lire ça de pret.

juste une question, l'huile boite, pont et couple conique est la même ? vous avez une référence idéal de viscosité sans parler de marque ?

80w90 à 3€ et quelques le litre à géant Casino 
voire w140 chez les revendeurs de matériels de.motoculture ...

après avoir regardé les réponses déjà postées sur ce sujet récurent: j'ai une question: si je dois démonter le BO pour changer les joints, faut-il un outil spécial pour changer les deux joints qui sont visiblement en cause entre le couple conique et le BO (j'ai cru lire ça) ?

autre question, le fameux "larmier", je ne vois pas de quoi il s'agit ? si quelqu'un a un schéma ou une photo ?

gbinois a écrit:autre question, le fameux "larmier", je ne vois pas de quoi il s'agit ? si quelqu'un a un schéma ou une photo ?

Et hop, un peu de lecture en perspective: petite image instructive et question sur les larmiers
Au passage, ta série 7 n'en a pas 

ok donc pas de larmiers à déboucher.
je vais refaire mes vidanges et niveau avec de la 140.
et je verais si le phenomene persiste, pour le changement des joints (dois je trouver des outils speciaux pour cela ?)

Dom a écrit:
Au passage, ta série 7 n'en a pas 

Elle n'en a pas au niveau du moteur, mais au niveau du couple conique il y en a deux, pas au même sens que ceux du moteur de la /2.

Guillaume, fais tes niveaux, ne mets pas plus de 10cl d'huile dans le bras oscillant.

Si les fuites persistent, y a des chances que le spi d'entrée de pont soit HS si ça fuit par le haut du couple conique. Si ça fuit par le bas (larmier juste à côté du bouchon de vidange), c'est le spi de sortie, et si ça fuit sous l'écrou de roue (larmier sous l'axe de roue) c'est le petit spi interne côté droit qu'il faut changer.
Dans tous les cas, il faut un peu d'outillage spécifique pour changer ces spis (immobilisateur de pignon d'entrée, douille crénelée...), même si aucun ne demande la dépose du BO.

pockaman a écrit:

Dom a écrit:
Au passage, ta série 7 n'en a pas 

Elle n'en a pas au niveau du moteur, mais au niveau du couple conique il y en a deux, pas au même sens que ceux du moteur de la /2.

 ........autant pour moi. J'étais parti sur ceux du moteur.
Merci d'avoir rectifié 

merci pocka.je vais suivre tes conseils.
je vide ce soir et je remplis demain matin.
boite et couple conique a plein et bras avec 10cl.
par contre je ne visualise pas vraiment les 2 larmiers.

gbinois a écrit:
par contre je ne visualise pas vraiment les 2 larmiers.

Bon, cette fois ci, c'est la bonne 
Voilà un tuto imagé où tu y verras les fameux larmiers: [R100S 1978] Réfection d'un couple conique 32/11 fuyard
Et par la même occasion, la marche à suivre, toujours en image, pour changer les joints.

D'ailleurs au passage, si un modérateur pouvait transformer cet excellent topic en tuto, cela devrait rendre service à pas mal de monde