{ R 100 en début de restauration } besoin de conseils !!

bonjour,

je viens de récupérer un bmw R 100 je ne sais pas exactement de quelle année elle est je récupère la carte grise la semaine prochaine. Donc de sur il faut que je change la fourche car elle a été accidenté ( je suis preneur du coup d'avis ... fourche d'origine ... aftermarket ou autres modèle sachant que la moto sera orientée sport...) je vous mets un lien suite au démontage aujourd'hui du haut moteur droit. De sur piston a changer car cassé à la base.. ( quelles vérifications à faire au niveau du bas moteur ? ) et couvre culasse puisque fixation cassée suite a l'accident ... si vous voyez d'autres choses en regardant les photos n'hésitez pas. 
V 
Hervé

https://www.dropbox.com/s/037xf1vva9vyjv7/IMG_4151.JPG?dl=0

Erreur sur le lien celui ci devrait marché.

https://www.dropbox.com/sh/6k7qz25832d6emg/AADVATK5xdPUkmf1ZVdRBSFga?dl=0

Je ne vois rien sur ta photo si ce n'est une culasse et un cylindre avec un bout de bois devant...

En premier lieu, vérifie que le cadre n'est pas tordu, sinon tu perds ton temps et ton argent à changer la fourche.
Vu ce que tu décris, le choc a du être brutal, m'étonnerait que le cadre n'ait rien pris. Vérifie-ça d'abord.
S'il a plié, c'est probablement en dessous de la colonne de direction, regarde s'il y a un pli sur les tôles plates qui sont de chaque côté, juste en avant du réservoir au niveau du té inférieur.

Flatosaure a écrit:Je ne vois rien sur ta photo si ce n'est une culasse et un cylindre avec un bout de bois devant...

Tssss !.....regardes donc le deuxième message de Lecastorfou 

Ah oui, ben d'taleur j'avais la page d'accueil de Dropbox

Ben ça nous dit pas grand chose comme photos...
Piston cassé, cylindre mort, bielle surement tordue, culasse on sait pas, sans doute de la mitraille qui se balade dans le carter, vilo à vérifier...
Mais commence quand même par regarder le cadre avant de dépenser une fortune en pièces moteur.

bon ok je vais commencer par regarder le cadre la culasse a une fixation de cassé et le couvre culasse est perforé ... et sinon niveau tarif ca donnerai quoi un kit complet culasse cylindre piston ?...( en esperant que le reste soit encore utilisable ...) Merci en tout cas pour vos réponses super rapide ^^
V 
Herve

Lecastorfou a écrit:Erreur sur le lien celui ci devrait marché.

https://www.dropbox.com/sh/6k7qz25832d6emg/AADVATK5xdPU bon kmf1ZVdRBSFga?dl=0

Ben tu as bien du courage. Verifie d abord le cadre car meme s il est bon t en as pour un paquet euros et de tres nombreuses heures de travail 

whouaaou pas mal de taff et de roro pour lui refaire une santé

waaaouhhh, pareil, je dirais même plus et tant pis si ça te casse le moral mais à ta place, ça, ça partirait à la pièce.....

Et vu la quantité de pâte à joint qui enveloppe les gougeons supérieurs, je ne mettrai pas un kopeck dans cette épave...

alors a premiere vue le cadre est ok... donc vous vous vendriez ce qui peut l'être et après racheter une autre machine ?

On ne peut rien voir d'après les photos que tu as posté...

ok je reprendrais des photos demain du coup de la culasse et du cylindre y a t il d'autre parti a prendre en photo pour faire un peu avancer vos avis ?

Quand le cadre prend un pêt, il se tord au niveau des plaques qui tiennent la colonne de direction (là ou les numéros sont frappés).
Evite dropbox pour les photos, suis plutot ce tuto: http://www.flat-twin-bmw.com/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode

les plaque au niveau du cadre sont niquel ... merci pour le tuto de l'image ;)