siege de pointeau ...

salut a tous et bonne vacances pour les veinards !!
je voudrais savoir si il est éventuellement possible que sur les carbu bing le siege de pointeau sois défectueux
parceque la j ai des pointeau neufs ainsi que les flotteurs mais la pour que ca ne fuit plus part le trop plein
de cuve je me retrouve avec un niveau de cuve trop bas !!
donc en gros un bing ca peut mourir ???? sachant qui frole les 250000 bornes !!

Il est pas tout simplement sale, ce siège? Vu que le pointeau est en caoutchouc, le siège ne doit pas s’abîmer beaucoup...

Tu as essayé un coup de nettoyant carbu?

salut et merci pour ta reponse
mais oui tout et nickel mais je suis vraiment obliger de monter le niveau de cuve assez haut pour stoper l ecoulement d essence ... je pige pas trop .....

Je pense que ton flotteur a du mal a descendre, vérifie que rien ne coince dans la cuve
flotteur tordu par exemple ?

salut Mick
ou en effet pas bete ton idee mais le flotteur et neuf mais pas l aiguille de fixation je vais voir ca mais en poussant avec le doigt il remonte bien !! car a mon avis c est plutôt un probleme de remonté vue que la cuve deborde toujours un peut ...

si le niveau de cuve est trop haut, ça déborde facilement

ba oui c est bien ca le probleme !!!! d ou ma question vue que le siege du pointeau est usiner dans le corp du carbu serai t il possible qu il sois en fin de vie ce carbu ??

gunterbike a écrit:ba oui c est bien ca le probleme !!!! d ou ma question vue que le siege du pointeau est usiner dans le corp du carbu serai t il possible qu il sois en fin de vie ce carbu ??

Bonjour Gunterbike,

peux-tu préciser la moto dont il s'agit ainsi que tes modèles de carbu BING?

Pour les BING à membranes, c'est la même aiguille de pointeau de la R75/5 de 1969 à la R100RT de 1995. Elle porte la référence 13 11 1 335 318.
J'ai toujours vu le siège de cette aiguille rapporté dans le corps du carbu et non directement fraisé. Par contre, il n'est pas détaillé en pièce.
Je me souviens que sur les R80RT monolever, avec un seul robinet d'essence, on remplaçait ce siège. Les pièces étaient fournies par BMW.
D'où ma question: Est-ce que le siège rapporté du pointeau ne serait pas tombé?

Hoppla, a gruass t'hayma,   

salut zim merci pour ta reponse
la moto c est un r 100 / 7 de 1977 le model j ai pas eu le temp de regarder j irai voir ca demain apres midi apres le taff je te redirai ca
mais pour info je roule avec cette moto et tu vois ca fuit au goute a goute part le trop plein si le siege était tomber ca degeulerai a tout vas ...
je vais voir ca demain je te redirai ca   

Parfois c'est tout con. Tu regle le niveau de cuve flotteur parallèle au plan de joint ?
Comment tu valide la fermeture ? En soufflant dans une durite par l'arrivée d'essence ?

"Comment tu valide la fermeture ? En soufflant dans une durite par l'arrivée d'essence ?"


kézako??????????

c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

C'est comme ça qu'on gonfle un moteur   

 

aussi simple qu'efficace  

PizzaRoller a écrit:C'est comme ça qu'on gonfle un moteur   

 

Tout le monde sais que c'est l'embout du gonfleur dans le trou de bougie, pour gonfler un moteur   

Mick13 a écrit:

PizzaRoller a écrit:C'est comme ça qu'on gonfle un moteur   

 

Tout le monde sais que c'est l'embout du gonfleur dans le trou de bougie, pour gonfler un moteur   

Oups   j'avais oublié ...


Euh, avec un double allumage, faut deux gonfleurs ?  

Un dans chaque trou de bougie, sinon, maintenir la pression deux fois plus longtemps, avec la 2eme bougie en place ...   

ouaip et un compresseurs maouss costaud, au moins 12 bars  

Mick13 a écrit:c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

bon ben la je ne vois pas trop.....  

pollux69 a écrit:

Mick13 a écrit:c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

bon ben la je ne vois pas trop.....  

ça coince ou ?

la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....

gunterbike a écrit:salut zim merci pour ta reponse
la moto c est un r 100 / 7 de 1977 le model j ai pas eu le temp de regarder j irai voir ca demain apres midi apres le taff je te redirai ca
mais pour info je roule avec cette moto et tu vois ca fuit au goute a goute part le trop plein si le siege était tomber ca degeulerai a tout vas ...
je vais voir ca demain je te redirai ca   

Ce que je ne comprends pas, c'est que tu parles du siège du pointeau du flotteur directement alésé dans le carbu!
Le siège du pointeau est une pièce rapportée et emmanché dans le corps du carbu.
Son usure est quasi impossible, l'embout du pointeau est en matière synthétique et ne peut, en principe "marquer" son siège métallique.
Ce que je voulais dire, c'est que ton siège n'est peut être plus présent.

Hoppla, a gruass t'hayma,   

pollux69 a écrit:la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....

Je te dit M..DE pour ton opération et surtout bon rétablissement!

Hoppla, a gruass t'hayma,   

Le Gros Zimm a écrit:

pollux69 a écrit:la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....

Je te dit M..DE pour ton opération et surtout bon rétablissement!

Hoppla, a gruass t'hayma,   

Merci de tout......................cœur!

a+ ( dans 1 mois......)

marc

Merde pour la suite
On reprendra la discussion dans un mois alors, pour tes pointeaux
en résumé, je souffle par la durite d'alimentation en carburant, je bascule le carbu jusqu"a ce que le flotteur bloque l'alimentation (que je ne puisse plus souffler)
Je coince alors le flotteur en position, pour vérifier s'il est bien parallèle.

ok compris !
 maintenant que mes durits a moi sont débouchées , je pige mieux!
mais on verra ça cet hiver......