R100T moteur cale au débrayage

Salut,

Voila après avoir résolu mon soucis de charge, me voila à attaquer un autre soucis.

A l'arrêt, moteur chaud, quand je débraye, le régime moteur baisse petit a petit, parfois même jusqu’à faire caler la moto.

A quoi ça peut être dû ?

Merci

Mauvais calage axial du vilo?

Comment je le vérifie ?

En déposant transmission embrayage, cylindres et distribution...
a moins que tu ne sois intevenu sur la pompe à huile récemment et que tu aies remonté des rondelles sous les vis de son couvercle?

Y a plusieurs solutions :

- Tu démontes le côté droit du moteur (culasse-cylindre-piston-bielle) et tu contrôles avec un jeu de cales d'épaisseur le jeu qu'il y a entre l'arrière du vilo et la rondelle de calage contre le carter moteur.

- Tu démontes la boîte de vitesse, et éventuellement l'embrayage, et à l'aide d'un comparateur, tu contrôles le jeu avant-arrière en tirant puis en poussant le volant-moteur.

Le jeu doit être compris entre 0,08mm et 0,20mm.

Ah oue d'accord !   


Bon...   

Je verrais ça cet hiver alors... Je vais rouler comme ça en attendant.

L'ancien proprio faisait entretenir sa meule chez un "pro", ça devait être un sacré gland, je vais de surprise en surprise...

Ne te fais pas d'illusions, entretenue ou pas, une R100 de 35 ans a des centaines de milliers de km dans les bielles et est usée jusqu'à la moëlle. Ce n'est plus de l'entretien qu'il est question mais de reconstruction à ce kilometrage là.
Par contre "rouler comme ça en attendant", ça risque de ne pas de faire attendre très longtemps. La pression d'huile dans le moteur dépend précisément du jeu axial du vilebrequin...  

J'avais le même soucis avant de déposer le haut-moteur sur ma R65. Maintenant j'ai le vilebrequin en face des yeux, je débraye à fond je mesure le jeu et ça donne à peu près 0,1. Par contre, quand je tourne avec la clé sur l'alternateur c'est beaucoup plus dur q'une fois le levier relâché où tout tourne librement. Mon problème venait donc de la je pense. J'ai desserré un peu la vis derrière la boite et le blocage se réduit un peu, je suis pas du tout sur de mon réglage d'embrayage faut que je le refasse. Est-il normal qu'en débrayant cela tourne légèrement plus dur ?

jbt a écrit:Ne te fais pas d'illusions, entretenue ou pas, une R100 de 35 ans a des centaines de milliers de km dans les bielles et est usée jusqu'à la moëlle. Ce n'est plus de l'entretien qu'il est question mais de reconstruction à ce kilometrage là.
Par contre "rouler comme ça en attendant", ça risque de ne pas de faire attendre très longtemps. La pression d'huile dans le moteur dépend précisément du jeu axial du vilebrequin...  

Je suis d'accord, sauf quand le moulin a théoriquement était entièrement refait il y a pas 5000 km...

Tu sais, les moulins "entièrement refaits" se contentent souvent de segments et joints neufs...
Un moteur réellement refait entièrement te laisse une facture de pièces et de MO que tu as envie d'afficher dans ton salon et que tu ne manqueras pas de fournir à l'acheteur de ta moto pour en insister sur tous les détails...

Jona85 a écrit:Salut,

Voila après avoir résolu mon soucis de charge, me voila à attaquer un autre soucis.

A l'arrêt, moteur chaud, quand je débraye, le régime moteur baisse petit a petit, parfois même jusqu’à faire caler la moto.

A quoi ça peut être dû ?

Merci

pourquoi t'as eu envie de débrayer à l'arrêt jusqu'a ce qu'elle cale ?
dans quelle situation pratique tu as besoin de faire ça ?   
A près tout, peut être qu'elles font toutes ça mais que t'es le seul à avoir essayé   

Tu ne t'arrêtes jamais à un feu ?

Si si, mais j'ai un point mort pour ça.

mais je realise que je me prend pas trop la tête, si je vois que le moteur faibli, je remet un filet de gaz mais chaude elle tient pas mal ... ceci dit j'essaierai de voir si ça tient moins bien quand j'embraye.

Elle tient le ralenti à quel regime ta moto quand tu embraye pas ?

Quand je ne débraye pas, 1000/1100 tr/min

Le soucis c'est que ça ne me laisse bien souvent même pas le temps de m’arrêter au stop ou au feu pour passer le point mort.

Ah oui là d'accord, il y a un vrai problème ...

Es tu sur que ton embrayage débraye suffisamment ?

Je suppose.

Les vitesses passent bien. D'ailleurs j'entends un léger son à mi-course de levier, quand le disque commence à coller.

Et, sauf si je dis une connerie, si c'était un soucis avec l'embrayage qui ne débraye pas suffisamment, ça devrait me provoquer le soucis seulement avec une vitesse enclenchée, mais ça me le fait même en neutre lorsque j'actionne l'embrayage.

si ca le fait au point mort, c'est pas ca .

J'me disais aussi.   

Salut. J'ai le même problème depuis mon changement de câble d'embrayage. Quelle manipulation faut-il faire ?

c'est pas la petite butée d'embrayage qui se coince à chaud ?
ou alors tu débrayes trop tard quand t'es déjà arrêté ,ça doit même caler direct normalement..

Lors du changement de câble, il faut régler le mécanise (voir flatisTech selon modèle)

Je commencerais par vérifier l'état de la buté à billes.

Bonjour,

A priori j'ai le même problème... suite à un montage de volant lourd et vérif faite à la main en tournant le vilo, le moteur tourne impec mais est freiné au débrayage.

Si c'est que ça force contre la bague (pas assez de jeu), faut-il encore tout démonter ou peut-on continuer à rouler en évitant de rester trop débrayé?

Merci bien!