Avis r100s

Je suis sur le point d'acheter cette r100s restauré sur leboncoin. Je vous copie la description du vendeur:
"BMW R100S 1976
Chemises - Pistons - Segments 15000 Km.
Bielles neuves - Coussinets de bielles neufs.
Vilebrequin changé - Problème de graissage culbuteurs côté droit à voir.
Ligne d'échappement Vattier Mégaphone.
Jantes Akront - Pneus Michelin K81 - 40% d'usure.
Amortisseurs arrières Fournales.
Flexibles de freins avant aviation.
Selle dosseret RS série 7 en +.
+ lot de quelques pièces."

La moto après sa restauration par le propriétaire il y a 14ans a été stocké pendant 4ans, ce dernier dispose de facture, et pour raisons médicales ne peut terminer les réparations qu'il avait commencé. N'étant pas mécano, il faut apparemment remettre la bague de palier avant du vilebrequin. J'ai un pote qui a bossé 1an chez bmw moto, il ne s'y connait pas trop en ancienne mais me demande juste de lui trouver un schéma éclaté.





Sur la photo la moto sort de 4ans de stockage, sauf avis contraire de votre part, je vais aller l'acheter dans la semaine.

Merci d'avance !

Et le prix c'est quoi?   
Paske si c'est 800€, tu te poses pas de question, et si c'est 6000€ tu pars en courant.....  

En comptant le gros trajet qui m'attend, mais je suis motivé donc pas très grave, je m'en sors pour 2000E plus ou moins.

Bon, 2000 osus c'est pas très cher non plus, il faut voir ce qu'elle a de près comme investissements mécaniques, mais ce qui m'interpelle, c'est qu'elle a un carter de distribution de /6 et non de /7....  

Ma 100 S de 79 a un carter de distri "lisse" et pas avec les 3 rainures comme les /7 ...

Seven a écrit:Ma 100 S de 79 a un carter de distri "lisse" et pas avec les 3 rainures comme les /7 ...

Ha bon, je ne savais pas que des carters lisses avaient pu être installés sur des /7......   

Sauf erreur de ma part les K81 ne se font plus depuis des années (10 ans?)
Donc tes pneux sont très vieux et à changer...

the thing a écrit:Bon, 2000 osus c'est pas très cher non plus, il faut voir ce qu'elle a de près comme investissements mécaniques, mais ce qui m'interpelle, c'est qu'elle a un carter de distribution de /6 et non de /7....  

Jusqu' au 09/1977, la série 7 avait un carter de distribution lisse (comme les série 6) réf. 11 14 1 265 188
Après cette date, nouveau carter strié noir réf. 11 14 1 337 349

Hoppla, a gruass t'hayma,   

"Chemises - Pistons - Segments 15000 Km.
Bielles neuves - Coussinets de bielles neufs.
Vilebrequin changé - Problème de graissage culbuteurs côté droit à voir.
La moto après sa restauration par le propriétaire il y a 14ans a été stocké pendant 4ans, ce dernier dispose de facture, et pour raisons médicales ne peut terminer les réparations qu'il avait commencé. N'étant pas mécano, il faut apparemment remettre la bague de palier avant du vilebrequin. J'ai un pote qui a bossé 1an chez bmw moto, il ne s'y connait pas trop en ancienne mais me demande juste de lui trouver un schéma éclaté."

Le vilebrequin aurait été changé et pas la bague de palier avant?
Y a comme qui dirait un problème dans cette rénovation du moteur.

Je pense que le vilebrequin changé n'était pas neuf et que la cote du tourillon avant ne correspond pas à celle du vilebrequin.
Il y a 4 coussinets différents (rouge, bleu, vert, jaune), avec chacun 2 cotes de rectification, soit au total douze modèles différents!
Le soucis est de savoir si ce vilebrequin a tourné dans un coussinet non adapté et s'il y a des dégâts qui en résulterait.
A mon avis, tu es parti pour un re-démontage complet du moteur avec contrôle de la métrologie.

Essaie de négocier le prix à la baisse, 1500 € ne parait un maximum.

Hoppla, a gruass t'hayma,   



[

Bonjour,
Sur les premier modèle série 7,ce n'était pas marqué BMW sur le carter mais 100 S...
Soit c'est un modèle fortement kilométré,ou qui à eu un gros problème mécanique,vu ce qui a été fait comme travaux sur le moteur...
vérifie si le numéro moteur est le même que sur le cadre...ça sent la reconstruction...
Perso,je passerai mon chemin,ou alors à 1000 €...  

Oui.
Pour 1000 euros , tu achètes beaucoup de surprises a venir.
Et pas seulement des bonnes.
Donc pas beaucoup plus.
Attend toi à des frais et à des périodes de doute, à moins de maîtriser le sujet.

2000€ ça me semble cher à moi aussi pour un engin pareil, au vu de toutes les incertitudes sur la mécanique.
Tu peux avoir vite fait d'en remettre autant, voire plus et de ne pas pouvoir rouler avec pendant un moment.

Ah oui quand même je vais lui poser ces questions avant de laisser tomber. J'ai 2500E de budget pour l'instant, je souhaite une 750 minimum, de préférence une R100, est ce que je me fais des idées ?

Non, faut juste pas t'attendre à avoir une moto neuve, par contre pour ce prix-là tu peux trouver une honnête moto sans lézard dedans.

D'accord et merci ! Je suis pas loin du niveau zéro en mécanique, mais je suis dans une démarche d'apprentissage, à terme je veux être capable de faire le plus gros de l'entretien moi même. Mais quand tu dis que je peux m'en mettre pour autant pour la faire rouler, je pensais pas que ça pouvait chiffrer à ce point.

Autre question que je me pose, je sais que la mécanique sur un flat est facile d'accès, mais je pensais également que vieux moteur était synonyme de moins complexe est ce le cas ?

Bah c'est plus fastoche qu'un moteur de 1200GS de 2013.

(De rien.)

Vu ton niveau en mécanique et celui de tes finances cherche une moto saine,pas forcément une BM,d'ailleurs.
Pose toi cette question: Que veux tu faire avec?

Bien vrai.

Si tu veux te faire pleins de nouveaux amis virtuels et ne pas t'en servir pendant 4 ans... FONCE

si tu n'es pas un bon mécano, cette moto est une boite à chagrin,

et en plus ce jaune est......   

Immi a écrit:D'accord et merci ! Je suis pas loin du niveau zéro en mécanique, mais je suis dans une démarche d'apprentissage, à terme je veux être capable de faire le plus gros de l'entretien moi même. Mais quand tu dis que je peux m'en mettre pour autant pour la faire rouler, je pensais pas que ça pouvait chiffrer à ce point.

Autre question que je me pose, je sais que la mécanique sur un flat est facile d'accès, mais je pensais également que vieux moteur était synonyme de moins complexe est ce le cas ?

Dépose/repose embrayage sur une R100RT, c'est 2 bonnes heures, sur une R1150 RT c'est 8 heures!
Purge des freins sur une R100RT, c'est 1/4 d'heure, sur une R1150RT ABS3 c'est 2 heures30! etc...
Il n'y a que pour le filtre à air ou à huile que tu seras plus rapide sur une R1150RT par rapport à une R100RT!

Hoppla, a gruass t'hayma,   

@Immi:
Enfin faut temperer, pour un mec qui pose des questions bêtes comme toi, une purge de frein c'est plus 3heures que 1/4 d'heure alors je te laisse imaginer sur une moderne...

Immi a écrit:J



Sur la photo la moto sort de 4ans de stockage, sauf avis contraire de votre part, je vais aller l'acheter dans la semaine.

Merci d'avance !

Je n'investirais pas plus de 500€ là dedans, sachant que derrière il y a des heures de boulot (ou de MO en mécanique).
Ou alors, pour la revendre en pièces.....  

loiclux a écrit:@Immi:
Enfin faut temperer, pour un mec qui pose des questions bêtes comme toi, une purge de frein c'est plus 3heures que 1/4 d'heure alors je te laisse imaginer sur une moderne...

moi j'avais payé ça une centaine d'euros, et j'ai bien rigolé dessus (et pas que moi d'ailleurs)...

Francesco a écrit:

Immi a écrit:J



Sur la photo la moto sort de 4ans de stockage, sauf avis contraire de votre part, je vais aller l'acheter dans la semaine.

Merci d'avance !

Je n'investirais pas plus de 500€ là dedans, sachant que derrière il y a des heures de boulot (ou de MO en mécanique).
Ou alors, pour la revendre en pièces.....  

Faut quand même pas déconner Francesco, 500 € pour une Zonda, oui, voir moins si affinité! mais pour une BM!   
Tiens pour ton vieux flat (R100R) qui a même pas de véranda, je t'en offre le double!     
J'suis dans un bon jour, profites en pour te débarrasser de ta vieillerie.
J'suis même prêt à venir la chercher dans le Doubs (Je sais, ma bonté me perdra).

Hppla, a gruass t'hayma,   

Pour avoir roulé avec une r100rs, j'ai vraiment envie de rouler en flat, si je veux juste bouffer du km je me sers de ma k100. Le mois prochain je devrais passer mon budget à 3500e.

Je pense que je vais attendre, mettre plus de sous plutôt que de me taper 1500E de réparations en plein été. Après je suis pas complètement fou non plus j'ai un pote qui a son garage en dessous de mon appart, je comptais pas exclusivement sur mon chéquier et mes compétences en mécanique.