Metzeler block K + chaines neige MV

Perso j'ai essayé une fois et je les ai dévissé en arrivant sur le goudron,mais chacun fait ce qu'il veut,hein.  

montagnard67 a écrit:Et quand t'es de nouveau sur la route déneigé, tu les dévisses et tu rebouches tous les trous que tu as fait ! Où tu mets une nouvelle chambre à air !!!

Les clous ne traversent pas bien sur... Donc pas besoin de boucher les trous. Pas oblige non plus de mettre ces vis (105$ pour 100 sur mon lien soit 60 euros et il faut en mettre 50 par pneu. Bien sur, vous pouvez trouver la meme chose en France pour meme prix voire moins cher). Et je confirme que les vis a tete proeminente style vis a carrosserie fonctionnent tres bien mais s'usent beaucoup plus vite.

Ce qui est très efficace aussi c'est de rouler avec une pression très basse du genre 600 ou 800 gr,ça impose d'avoir un petit gonfleur pour quand il n'y a plus de neige.

Richard de Sainté a écrit:Ce qui est très efficace aussi c'est de rouler avec une pression très basse du genre 600 ou 800 gr,ça impose d'avoir un petit gonfleur pour quand il n'y a plus de neige.

Absolument, mais il y a un petit risque: sans gripster et en etant en basse pression, si la roue arriere patine sur la glace et reprend de l'adherence sur de l'asphalte, il y a risque d'arracher la valve.

C'est sûr que c'est pasle moment de faire des burns,mais je n'ai jamais arraché de valves,et pourtant j"ai souvent roulé avec peu de pression.
Un truc simple pour éviter que le pneu ne tourne: Faire 2-3 trous sur le bord de la jante et aller visser dans le talon du pneu.

Je viens de recevoir la réponse du vendeur. MV déconseille formellement ce type de montage sur un side car.

Richard de Sainté a écrit:
Un truc simple pour éviter que le pneu ne tourne: Faire 2-3 trous sur le bord de la jante et aller visser dans le talon du pneu.

C'est quand meme plus simple de mettre un gripster non ? .

Le truc des pneus vissés sur la jante se fait en speedway ou en grasstrack.
Le gripster c'est bien sauf que c'est un peu lourd, pas trop grave sur un équipement hivernal, et légèrement c....t quand on monte ou démonte le pneu.

Pourquoi visser et dévisser les clous ? Autre fois ( souvenir de Papi HHHIII (Smileys perso vu que rien d'autre) ) Sur les sides on emmenai un jeu de roue équipées en trial clouté vue que l'avantage des série 2 était d'avoir les mêmes roue devant, derrière et sur le side. il suffisait de changer les roues à volonté. Par contre je ne sait pas si c'est toujours autorisé de rouler en roue clouté parmi les équipement obligatoire.

smileys du forum en cliquant dessus = hahaha:
autre exemple   https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/337431.gif
Peut-être que " y a un défauuut "

Tien j'ai un smileys qui à marché !! Mais comment ?????

compresseur013 a écrit:Tien j'ai un smileys qui à marché !! Mais comment ?????

tu as cliqué au bon endroit   

Pourquoi dévisser les clous, autre fois (souvenir d’anciens combattant, pardon motard ) sur les série 2 on équipaient des roues de pneu trial clouté que l'on transportaient sur un support derrière le side pour les changer à volonté (vu que les trois roues étaient interchangeables). quand est-il de cette pratique est-elle toujours autorisée dans les équipements obligatoires.   

Ne pas tenir compte de dernière réponse, je suis paumé

Ça va venir te fait pas de souci   

les clous sont toujours autorisés en France de novembre a mars a condition de ne pas dépasser 90 (en side série 2 ça sera dur ) et l'indiquer à l'arrière du véhicule avec le disque adéquat .
mais bon pour les utiliser hors route verglacées je ne vois pas l'intérêt , tu glisse sur le bitume sec et tu bouffes les clous a vitesse grand V .

Merci CATOCHE de l'info     

je roule avec des 135/15 cloutés sur le bitza série 2/moteur 900cc
aucun problème avec la gendarmerie comme te dit katoche mais tu ne peu pas passer en allemagne suisse belgique
les clous ne bouge pas il faut aller tranquille sur les rond point pour ne pas arracher les clous
je rentre des bonnets givrés ca monte super bien sur la neige et surtout la glace
jc

katoche a écrit:les clous sont toujours autorisés en France de novembre a mars a condition de ne pas dépasser 90 (en side série 2 ça sera dur ) et l'indiquer à l'arrière du véhicule avec le disque adéquat .
mais bon pour les utiliser hors route verglacées je ne vois pas l'intérêt , tu glisse sur le bitume sec  et tu bouffes les clous a vitesse grand V .

Petite précision:
l'utilisation des pneus munis de crampons (clous) est effectivement toujours autorisé en France (pas en Allemagne, pas en Suisse), mais pas pour les motos ni les side-cars!   
Je m'explique:

L'arrêté ministériel du 18 juin 1985 réglemente l'utilisation de pneumatiques comportant des crampons faisant saillie (les pneus clous, quoi!).
Elle ne prévoit cet usage uniquement que sur les voitures particulières et les véhicules de transports de marchandises dont le PTAC est inférieur ou égal à 3.5 t et les véhicules de transport en commun (donc pas les PL, pas les motos, pas les quads, etc...).
Son usage est restreint à la période du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Si les conditions météorologique l'exigent, ces dates peuvent être modifiées par arrêté préfectoral .
La vitesse est limitée à 90 km/h avec apposition d'un disque réglementaire indiquant cette vitesse, apposée à l'arrière du véhicule (article R413-7 du C.R.)
La législation impose des normes bien précises aux crampons.
Par exemple pour les voitures particulières:
diam. maxi 6.5 mm
poids unitaire maxi = 2 gr
dépassement des crampons neufs: entre 1.5 et 1.8 mm
nombre maxi de crampons par pneus: entre 100 et 150
aucun crampon dans le tiers central de la bande de roulement du pneu
etc...
Le législateur français n'a rien prévu ni pour les motos, side-car, quad, etc...   
En fait, ce règlement a surtout été écrit pour protéger les routes de l'action destructrices des crampons, en cas d'une très massive utilisation de cet équipement, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.
En partant du principe que tout ce qui n'est pas interdit est autorisé, le flou législatif dans ce cas précis est flagrant.

Ca c'est la théorie. En pratique, les forces de l'ordre ont, dans leur immense majorité, d'autres chats à fouetter que de verbaliser le propriétaire d'un side équipé de pneus "clous".
Ce serait en plus contre-productif quant à la sécurité routière en hiver.
Mais bon, on peut tomber sur un sale con agent pointilleux et très à cheval sur la législation. Ben là c'est immobilisation du véhicule et PV.   
Et en cas d'accident, c'est la même ritournelle que d'habitude (assurances, etc...). Quoique, le vide législatif, permettrait à un avocat de se régaler.

Pour ceux qui seraient tentés de clouter eux mêmes leurs pneus, il faut comme outil:
- un foret spécial hélicoïdal de 6.5 mm (environ 8.50 €)
- une butée de foret (environ 15.00 €)
- un pistolet pour crampons (environ 1600.00 €!)   
- et évidemment des crampons (environ 62.00 € la boite de 1000)
Vu le prix du pistolet (qui est spécifique à chaque diamètre de crampon, et il y en a 4), et la demande, les pneumaticiens ne proposent plus que rarement cette opération.

Hoppla, a gruass t'hayma,  

 horreur je suis un délinquant  

il y a aussi la possibilité d'utiliser des clous a visser :
exemple :

http://www.best-grip.fr/Best-Grip_France/Accueil.html

Merci pour l'info BEST-GRIP.    Pour ce qui du vide législatif pas de problème j'ai un bon avocat et c'est comme ça que l'on fait des fois avancer la loi.      Si cela peut servir à certain je peux communiquer les coordonnées en mp

fondu-21 a écrit: horreur je suis un délinquant  

je dirais plutôt un aventurier.

Hoppla, a gruass t'hayma,   

fondu-21 a écrit: horreur je suis un délinquant  

mais non Jean Claude,... mais en cas de soucis je t'échange ta roue arrière contre un cageot d'oranges livrées dans la prison de ton choix .