Deuxième vie pour une R80RT de 1985

Salut a tous
Me voici de retour avec un nouveau chantier en cours ...... depuis quelques mois déjà ... je décide ce soir de vous le faire partager avec un peu de retard, si ça peut donner envie a certain qui n'osent pas de se lancer, voila quand je suis allé la chercher c'était ça


En fait l'idée est simple , en faire une R80 basique avec les avantages du monolever , avoir une machine pour rouler l'été sans cuire derrière le carénage et puis avec un petit look un peu rétro pour obtenir a peu près ça, c'est sans prétentions mais ça me plait , c'est sobre.


Me voici donc parti a déssosser la bête et à commencer le grand nettoyage de quelques années de cambouis accumulé sur l'ensemble du bloc moteur et du cadre

Les carburateurs sont entièrement démontés , nettoyés et tous les joints remplacés ainsi que les aiguilles et tous les gicleurs.


Le carènage est échangé avec un flatistanais contre les pattes de fixation de phare , le phare et les fixations de clignotants avant , ça l’arrange et moi aussi ... tout le monde est content
Après un gros travail de nettoyage de l'ensemble du bloc moteur , boite , pont (j'ai décapé le cambouis au couteau à mastique) la mécanique va pouvoir commencer
Après un démontage complet du bloc moteur je vérifie le calage du vilebrequin , le jeu des bielles (remplacement des coussinets) , le jeu des axes de pistons (remplacement des bagues et axes), l'état des poussoir et de l'arbre à câmes, réfection de la distribution complète, vérification de l'état de la pompe à huile (jeu du rotor) et remplacement du joint de couvercle,du joint spi sortie moteur et du joint torique, remplacement du ressort et du disque d'embrayage, une pochette de joints moteur complète et envois des cylindres et des culasses chez un rectifieur pour déglaçage des cylindres, remplacement des guides (guides et soupapes d'échappement chez Motorworks),et rectification des sièges de soupapes.
Les sorties d'échappements sont mortes et la boite à fumée bien cuite , je choisi de remplacer les deux sortie plus joints et d'adapter un kit de suppression de la boite à fumée, les silencieux eux sont nickels donc réutilisés.


La boite de vitesse quand a elle subira juste un remplacement de tous les joints spis, une vidange et un bon nettoyage puisque le précédent propriétaire lui a déjà fait subir une révision complète (j'ai les factures)
Le pont arrière aura droit a un filet rapporté sur le bouchon de vidange (filetage arraché),et à une vidange
Le cadre et toutes les pièce  du cadre sont repeinte a l'époxi a froid (merci Lippo pour les conseils) après brossage et ponçage de toutes les partie abîmées

sidecar44 a écrit:Salut a tous

Le carènage est échangé avec un flatistanais contre ................

Même le cul de selle est échangé ????

Non puisque je garde la selle d'origine je conserve donc le cul de selle du RT

OK, merci !   

Pas mal la cabine de peinture dans le salon...
 

Joli boulot ! Tu as bu qu en soulevant la jupe de la belle , c etait bien pourri la dessous ....

Juanito a écrit:Pas mal la cabine de peinture dans le salon...
 

Non non juste dans le garage ..... par contre ne pas faire comme moi..... ne pas oublier de couper la VMC..... sinon le voile de peinture remonte dans la maison et bonjour le ménage ensuite   

le basque a écrit:Joli boulot !  Tu as bu qu en soulevant la jupe de la belle , c etait bien pourri la dessous ....

Beaucoup de crasse , huile et poussière mélangée..... l'avantage quand c'est gras c'est que cela ne rouille pas et du coup pas trop de dégâts sur le châssis... juste quelques traces de rouille mais rien de méchant.
Un bon ponçage pour assurer l'accroche de la résine Epoxy et un résultat impeccable .... même avec mon petit compresseur de 25 litres juste suffisant pour un chassis et des petites pièces.

le basque a écrit:Joli boulot !  Tu as bu qu en soulevant la jupe de la belle , c etait bien pourri la dessous ....

Enfin là, il n'a pas simplement levé la jupe de la belle, il l'a mise à poil jusqu'au squelette, c'est quand même pas la même chose, du point de vue du travail, ni du résultat d'ailleurs.   

Hoppla, a gruass t'hayma   

Tout comme moi. , il a soulevé les jupes , contaté et dépiauté la belle . Ensuite , vient la restauration ....

Bonne restauration !'

Bravo, tu pars bien   
Courage !

bonne idée l’échelle pour tout pendre et peindre d'un coup !

raff a écrit:bonne idée l’échelle pour tout pendre et peindre d'un coup !

Sinon y'a aussi ça pour le sèchage de toutes les petites pièces


ou plus simplement ça


Une fois toutes les pièces nettoyées , les défectueuses inventoriées, stockage de tout ça dans l'ordre car il va falloir retrouver comment monter dans quelques mois


Les tubes de fourche sont en bon état , j'hésite a mettre des soufflets et puis je décide de garder les caches poussières pour le look , je remplace juste les joints Spi et peinture des fourreaux



Au final ça représente quand même un sacré paquet de pièces et il vaut mieux être assez logique dans le rangement pour être sur de ne rien oublier au remontage et surtout tout bien commander d'un coup...., grosse commande chez Motorwork (2600€) . et quand ça arrive c'est noël avant l'heure ..... mais ça se sera après les fêtes car la famille débarque et je ne peux pas être partout

A bientôt pour la suite ... d'ici là j'aurais sans doute récupéré les pièces de carrosserie  , les cylindres déglacés et les culasses avec des guides neufs et soupapes d'échappement remplacées. le remontage pourra alors commencer

Didier

C'est bien Didier.
Beau boulot   
Tu as un sacré garage là. Bien plus grand que celui dans ta précédente habitation. Tu as de quoi tourner au moins maintenant   

Dom a écrit:C'est bien Didier.
Beau boulot   
Tu as un sacré garage là. Bien plus grand que celui dans ta précédente habitation. Tu as de quoi tourner au moins maintenant   

Salut Dom

Effectivement j'ai pratiquement le double de surface de garage ... c'est pratique pour laisser le chantier en plan et continuer a pouvoir rentrer la voiture au chaud et ne pas gratter le matin pour partir au taf !!!!

Mais c'est provisoire pour encore deux ans ...   . il faudra que je retrouve la même chose ensuite (la retraite... retour en Bretagne)  

sidecar44 a écrit:
Mais c'est provisoire pour encore deux ans ...   . il faudra que je retrouve la même chose ensuite (la retraite... retour en Bretagne)   

Le compte à rebours a commencé   

A moins que d'ici là il faille quelques trimestres de plus... 

sidecar44 a écrit:

Dom a écrit:C'est bien Didier.
Beau boulot   
Tu as un sacré garage là. Bien plus grand que celui dans ta précédente habitation. Tu as de quoi tourner au moins maintenant   

Salut Dom
Effectivement j'ai pratiquement le double de surface de garage ... c'est pratique pour laisser le chantier en plan et continuer a pouvoir rentrer la voiture au chaud et ne pas gratter le matin pour partir au taf !!!!

Mais c'est provisoire pour encore deux ans ...   . il faudra que je retrouve la même chose ensuite (la retraite... retour en Bretagne)   

ta carte de séjour est échue dans deux ans?
J'ai des relations, si tu veux que j'taide!  

Juanito a écrit:A moins que d'ici là il faille quelques trimestres de plus... 

Même si cela devait arriver j'ai mon compte de trimestre depuis fin février 2012 ...... pour une date officielle  de départ autorisée au 1er novembre 2015  ..... moins les congés, heures sup , anciennetés ETC.......ça m'en laisse un peu sous le coude au cas  ou !!!

Bref revenons au sujet qui nous intéresse , je viens de recevoir les photos des pièces peintes que je dois recevoir semaine prochaine   







Elle va être belle la bête une fois r'habillée !!!!  dans sa nouvelle robe noir brillant et ses filets blancs

en attendant il me reste quelques détails a voir tel que le faisceau électrique à refaire , la prise du bloc compteur a changer (merci a un flatistanais) supprimer ce qui ne sert a rien et modifier ce qui était utile au RT mais qui ne servira plus sans le carénage (voltmètre, montre) modification du faisceau clignotants et phare.


Je profite de la présence de mon fils pendant les vacances scolaires pour remettre le bloc moteur dans le cadre après l'avoir protégé

Noire ?.....c'est bien ça ?
Va être neuve ta brêle   

C'est un peu le but de ma manoeuvre, faire un chek-up complet pour avoir un résultat qui me plaise..... et j'ai tendance a être assez maniaque , donc je préfère prendre mon temps et faire la totale, d'autant plus que j'ai toujours la RT pour rouler je ne suis donc pas a la presse de finir....j'ai tout l'hiver pour fignoler.

Didier

Ton projet me plait beaucoup puisque j'ai un projet très semblable pour une de mes R80RT.
Mais, cela ne devrait pas ce faire avant 2015!
Je dois d'abord finir (et surtout financer) la rénovation de ma R100RT.
Petite question, tu garde le guidon de la RT ou tu en montes un autre?

Et si tu passes par la vallée de Munster, n'hésites pas, il doit me rester du chouchen !   

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le chouchen c'est Breton ??????
gros bisous à tous   

Effectivement nous ne sommes pas bien loin l'un de l'autre ,
Pour ce qui est du guidon je ne garde pas celui du RT (trop haut) j'ai prévu un guidon plus bas de 10 bon centimètres je pense et du coup cela modifie la longueur des câbles ..... si tu veux je te transmets le tableur exel de la liste des pièces que l'ai commandé chez motorworks avec les références qui vont bien (mail en MP)

Didier