question con!!!

Salut

Le réglage de base doit être : serré à fond et dévisser d'un tour ou un tour un quart.

Si en vissant un côté ça cale pas, ça peut être soit une prise d'air (manchon, joint torique de la vis de richesse...) ou que le ralenti gauche est trop haut (si tu fais avec les deux bougies branchées...). N'oublie pas de mettre une vieille bougie dans le capuchon qui est débranché, pour pas griller quelque chose... Cette bougie doit être en contact avec les ailettes (masse).

merci pour ta reponse ,

j'ai imprimé le tuto et comparer avec le livret d'origine qui parle d'un tour ,
moi ça ne marche que sur un carbu donc je vais demonté aussi le carbu de droite ,le re néttoyé ,tout derégler ,je vais peut etre changé les joint des vis pointeau et gicleur ,il faut que je regarde l'eclaté ,je pense pouvoir avoir les joints au boulot...   

-nettoyage des bougies ou changement ...
-pipes d'admission n'ont pas l'air de fuire finalement (je vais les commandées quand meme)
-je crois que je vais filtrer l'essence du reservoir aussi ...
-je vais faire les réglages sans filtre a air ,je les metrais apès car il ne sont pas top propre ...(vu que c'est des coniques...)
-me refabriquer un depressiometre a aiguille ( travail dans la maintenance ,avantage de pouvoir commander des mano à vide ...)

et repartir à zero pour les réglages (je n'avais pas envie de touché celui du ralenti!!!)
est ce que l'on peut préréglé avec un jeu de cale les volets de carbu?
il me semble que le BASQUE faisait ça...(au moins pour démarrer...)

bon il va falloir avoir un grand week end calme et vide ...( ça c'est mal barré!!!)  

souvent les vis d'air sont HS regarde bien la pointe, 9 fois sur dix, je les change sur les motos immobilisées longtemps
vérifie les toriques de papillons
pas besoin de prérégler les ralentis, tu mets les vis en contact simplement
mets un coup de bombe carbus cleaner dans tes carbus + soufflette
vérifie tes tubes d'émulssion aussi

Tant que tu y est, pour 10 osus de plus prends un jeu d'aiguilles et puits d'aiguilles...

pour les volets de gaz, prévoie aussi la barre de commande/support (et 4 vis laiton), tu as de très grandes chances de flinguer les filetages en sortant les petites vis. Pour le remontage tu présentes les volets sans serrer les vis, tu laisses le volet se fermer et tu serres après tes vis, comme ça le volet se centre bien... et il seront bien réglé ;) Le réglage final se fait à l’œil, en vérifiant que les volets bougent bien en même temps.

Change carrément l'essence, se sera moins ch***t que de la filtrer...

Et vérifie deux fois (au moins) la position des volets de starter...

EDIT : grillé par Mick...

L'Ankou a écrit:Tant que tu y est, pour 10 osus de plus prends un jeu d'aiguilles et puits d'aiguilles...

pour les volets de gaz, prévoie aussi la barre de commande/support (et 4 vis laiton), tu as de très grandes chances de flinguer les filetages en sortant les petites vis. Pour le remontage tu présentes les volets sans serrer les vis, tu laisses le volet se fermer et tu serres après tes vis, comme ça le volet se centre bien... et il seront bien réglé ;) Le réglage final se fait à l’œil, en vérifiant que les volets bougent bien en même temps.

Change carrément l'essence, se sera moins ch***t que de la filtrer...

Et vérifie deux fois (au moins) la position des volets de starter...

EDIT : grillé par Mick...

Ben non ,on ne flingue pas les filetages de la barre de volet en enlevant les 2 vis de papillon !!!!

On démonte la commande d'accélérateur avec le ressort ,et la plaque support

Ensuite , on fait pivoter l'axe et il suffit de meuler le début du filet des vis a la Dremel et ça sort sans rien abimer

reste a changer les 2 vis et les "marquer" a nouveau coté filets ( ne pas taper avec 1 pointeau , j'utilise une pince coupante , qui ne coupe plus trop !), une fois remontées

C'est une autre (meilleure) façon de faire, mais faut avoir la Dremel !!!

Tu peux faire avec une lime.

Ouais, ben c'est comme ça qu'on avait dû racheter les tiges... Les vis avaient été coupées à raz avant de recevoir un cou de pointeau, donc même à la lime on avait pas réussi à bien enlever la partie élargie, et crac dedans !!!!

L'Ankou a écrit:C'est une autre (meilleure) façon de faire, mais faut avoir la Dremel !!!

Au prix ou elles sont chez Liddl ( pt'1 , je vais me faire bannir moi aussi , mais tant pis , j'aime prendre des risques!  )

les mini- meuleuses , ça coute moins cher que d'acheter les axes chez BM !!

Oui je sais, j'en ai une maintenant

Bonjour,
as-ti changer tes gicleurs de ralenti pour éviter l"creux" avnt 2500 tours minute ?
J'ai une rt80 et avec les cornets j'ai un petit trou en bas.

moi aussi ...  

A 2500 trs c'est plus le gicleur de ralenti...

L'Ankou a écrit:A 2500 trs c'est plus le gicleur de ralenti...

Ah ? C'est koâ

reglage richesse ?
gicleur principal ?
mais effectivement a 2500 trs, il y'a bien 1500 trs que ton gicleur de ralenti fait plus rien.

flattwin66 a écrit:reglage richesse ?
gicleur principal ?
mais effectivement a 2500 trs, il y'a bien 1500 trs que ton gicleur de ralenti fait plus rien.

Question naïve (je ne veux pas dire idiote !) : pourquoi alors après 3000 le moteur tourne du feu de Diou !

Parce qu'à ce régime tu n'entends plus les vibrations induites par le défaut de réglage, qui atteint son maximum (résonance) que vers 2500 trs?

L'Ankou a écrit:Parce qu'à ce régime tu n'entends plus les vibrations induites par le défaut de réglage, qui atteint son maximum (résonance) que vers 2500 trs?

et donc que fais-je docteur hormis une re synchro : faut-il augmenter de 15 mes gicleurs ?

bon je vois que mon poste est encore au gout du jour...

je n'ai pas retenté mes réglages depuis la dernière fois qui c'est mal passé....

carbu gauche tout bouché....car je me souviens d'avoir laisser l'essence ouverte une fois et que mon réservoir n'est pas nickel....
il faut que je démonte celui de gauche aussi pour le re nettoyé...

en démontant j'ai vu que mes joints sur la vis de réglage de richesse ralenti n’étaient pas top...

et après une heure de réglage ça m'a saouler....  dès que tu touche un poil toute l'huile de mon synchrometre se barrait d'un coté et mettait 10 min a redescendre...Donc j'ai tout rangé ...

Aujourd'hui j'en ai fabriquer un a aiguille ,plus qu'à essayé ...  
on verra si ça va mieux j'ai deux mano 0 à -1 bar ,coût de mon engin style cartune :30 euros ,celui du commerce 100 euros?

voilou