PRISES DE DEPRESSION POUR LE TWINMAX

Salut les amis,

pour monter les DELL de 40 sur la R100 (montage rigide), j'avais trouvé des pipes d'admission chez les britons. Mais j'ai fait l'erreur de ne pas les faire zinguer et ça rouille à l'intérieur !!
MOMBAERTS, le belge, m'a envoyé des pipes en inox. Il a fallu reprendre le diamètre interne (c'était du 38) et extérieur car elles ne rentraient pas dans le carbu ! On a aussi usiné deux encoches pour faciliter vissage/dévissage :

Avec tout ça, mon ami Didier m'a usiné 2 petites buses destinées à recevoir les prise (dia. 5mm) du Twinmax :

Un chaudronnier de par chez moi a soudé les buses :

Perçage/taraudage 5 mm :

2 rondelles en laiton bien resurfacées pour assurer l'étanchéité :

Avec les prises du Twinmax, ça donne ça :

Montage sur la culasse :

Montage des DELL :

Pour la première fois, j'ai réglé la synchro avec le TWINMAX que j'avais depuis 2 ans !! Super simple !! Petite balade ensuite hier pour vérifier que c'est mieux :

Je crois oui que ça tourne plus rond, incontestablement ! Content moi Merci Didier

Bon tuto. De mon côté, je cherchais une solution pour un montage souple des Dell sur culasses pour carbus de 40: en fouillant dans les cartons, j'ai trouvé que les manchons en alu qui se fixent en sortie de boite à air, servant de jonction avec les pipes d'air, avaient exactement le diametre interne qui correspond au diametre externe de la pipe de raccord des Dellorto PHM 40...et pile la bonne épaisseur pour le raccord avec les pipes caoutchouc d'origine.
Il suffit de les emmancher avec un peu de pâte d'étanchéité au cas ou, à la presse ou au maillet en tapant doucement sur des cales en bois.

Et hop...

Joli boulot de TIG le chaudronier
Sympa aussi le tuto

Mick13 a écrit:Joli boulot de TIG le chaudronier

Ouais, d'autant plus que c'est de la petite pièce. Bavo..
Belle finition ta mob, fendlabise..

salut,
joli le montage,franchement!!
mais est ce que tu arrive à utiliser le kick aevc la tringle de commande de la boite de vitesse?

T'as raison Raptou, pour l'instant je ne peux accéder au nirvana du démarrage du flat avec le kick. C'est sans doute la prochaine modification, imaginer la tringlerie de sélecteur en dehors de la course de kick !!

vu le travail précédent, je me fais pas de soucis pour cette modif

c'est bien fait oui.
a l'usage j'ai remarqué aussi que la pipe qu'on vise sur la culasse ben elle arrive a se devisser, du coup j'ai percé et tarauder l'ensemble pour bloquer tout ça avec une ptite vis de 4

Mon montage :

Comme toi : un filetage en M5 dans la pipe d'adaptation pour les dépressiomètre

Pour le moment, je galère un peu pour les réglages finaux : PHM40 sur RS82

Je veux bien échanger sur le sujet réglages des PHM 40, nos montages sont proches : la culasse est une RS sur ma R100/7 en 44 à l'adm donc.
Mais visiblement tu as gardé le filtre à air alors que je suis libre côté air. Coté échappement, j'ai mis des VATTIER piste (à l'intérieur, tube percé avec laine d'acier). Et toi côté échappement ? (je parle de la moto, hein, je ne te demande pas si tu as été voir un proctologue dernièrement )

ptdrrrrrrrr pour l'echapementologue

oui j'ai gardé la boite à air pour rester très proche de l'origine (un choix perso). je te passe un MP pour les détails

goeland_ a écrit:Mon montage :

Comme toi : un filetage en M5 dans la pipe d'adaptation pour les dépressiomètre

Pour le moment, je galère un peu pour les réglages finaux : PHM40 sur RS82

Salut! 
tu as utilisé quels manchons et pipes pour ton montage des PHM ? j'ai toujours un peu de mal a trouver ce qu'il me faut. 
Je suis en montage souple mais je peux passer en rigide pour la simplicité de montage ;)

C est quoi ton barzing de boite avec filtre au dessus  ?

oui , c'est curieux !

flattwin66 a écrit:C est quoi ton barzing de boite avec filtre au dessus  ?

C'est un British qui fait ca. Moorespeed. Spécialisé dans les pièces performances pour les GS. J'avais envi d'un truc qui change et qui soit efficace !