Robinet d'essence inconnu !?! j'en appelle à vos connaissances [Abandonner]

Voici l’objet de ma recherche :

je possède une paire de robinets comme ceux ci-dessus.
Ils sont installés sur un réservoir Série 6 que j'ai acheté, je les trouves jolie et souhaiterai les restaurer.
Voici les seules informations que j'ai trouver, ce sont des modèles de type "Frankfurter Modell" avec un écrou-raccord M20x1 gauche pour tuyaux 8mm et prévus pour BMW.
le seul site ou j'ai trouvé des infos est http://www.faak-tillmanns.com (Un revendeur).
Ils vendes toute les pièces dont j'ai besoin y compris les joins allant de 2 à 3 mm d'épaisseur et c'est la ou le bas blesse les joints d'origines été en trop mauvais états pour prendre des repaires .

Donc voila pour résumé si quelqu'un possède des infos : fabricant, revendeur de pièces, pourquoi autant d’épaisseurs de joints différente, voir document ça serai super, cela me permettrai en outre de connaitre l'histoire de c'est mystérieux robinets.

J'en fais donc appel à vos connaissances et vous remercie d'avance.

Ben alors personne n'a d'info

Bon ben je vais faire au pifomètre mais merci quand même

Je viens de relire ta demande (un peu spécifique, d' où l' absence de réponse... Ben on ne sait pas tout non plus, hein ) macsou65... Peut-être aurais-tu plus d' informations en écrivant à BMW Allemagne avec des photos à l' appui (ils ont des traducteurs, mais essaie de t' appliquer en orthographe )...

Pourquoi pas mais ou ? ils ont une section "question sur vielle antiquité" chez BMW ?? je vais pas contacter le service après vente quand même ?

Ils possèdent surtout toutes leurs archives. Adresse-toi au service clientèle peut-être. Tu peux même envoyer plusieurs courriers à plusieurs services. L' un d' eux arrivera bien au bon endroit...

ok merci du conseil

Bonjour,
En faisant appel à ma mémoire (qui ne vaut que ce qu'elle vaut !), les robinets AW (pour Armaturen Werke) Frankfürter Modell n'ont été montés sur certaines BM que jusqu'en 1954-55 ; il me semble que le dernier que j'ai vu l'était sur une R25/3.
Après, il y a eu les périodes "Everbest" jusqu'en 1973 puis Germa et Karcoma.
Le point commun entre les AW et les Everbest est la relative fragilité des joints en liège qui ne supportent pas bien leur mise "au sec"...
Sur le NET, il n'y a effectivement que Tillmanns qui pourra te proposer les joints dans une matière un peu plus moderne. Je pense que le diamètre du joint est de 24, son épaisseur d'origine est de 2,5 mais du 3 est aussi disponible (tu risques d'avoir un peu plus de mal à reclipser le levier du robinet...)
Sur la photo, le joint à 4 trous est absent

Ok, donc la marque est Armaturen Werke et ils ont été commandé par BM et monté d'origine les motos ce n'est donc pas des "Adaptable" ?
ou je pourrais trouver les petits joins qui se placent à l'intérieurs ?

Tu fais comme moi, tu les fabriques (ou du moins j'essaye). D'ailleurs, je te fais gagner du temps...
Tu te fabriques un emporte pièce à partir d'un tube éclectique aDKwouat et récupères d'autres plus petits.
- 1 ) Pas dans du koutchouk de semelle de chaussure, ça ne tient pas l'essence (ne me demande pas etc... etc ...)
- 2 ) Si tu trouves de la feuille de liège, dis moi Z'où
- 3 la prochaine fois , dès que j'ai le temps, j'essaie le polychlorure de vinyle ou chlorure de polyvinyle
(cette matière transparente souple, un peu bleutée) j'y garde beaucoup d'espoir

Sinon, les hirondelles viennent d'arriver à Lyon

oublies le PVC, il va durcir

essayes de trouver du NBR (caoutchouc nitrile) ou de l'EPDM

ok et ont trouve tous ça ou ??

tortilla a écrit:Tu fais comme moi, tu les fabriques (ou du moins j'essaye). D'ailleurs, je te fais gagner du temps... Pas dans du koutchouk de semelle de chaussure, ça ne tient pas l'essence (ne me demande pas etc... etc ...)

Les semelles des chaussures des pompiers, les semelles des chaussures de sécurité des gars qui bossent dans le pétrole (plates-formes, raffineries....) sont presque toujours en nitrile et ça tient bien à l'essence !

goeland_ a écrit:oublies le PVC, il va durcir
essayes de trouver du NBR (caoutchouc nitrile) ou de l'EPDM

AH BEN, il était temps depuis le temps que j'attends le tuyau (c'est vrai mes durites durcissent) ...

Ok bon plus qu'à trouver un pompier et lui piquer ces chaussures

macsou65 a écrit:ok et ont trouve tous ça ou ??

Il suffit de demander : et toc merki ki ?
site de distribution de la Société Sonier Revol à Vaulx en Velin
(s'y cache aussi un collectionneur de meules ;-) !

Un grand merci.

tiens en sus !
Il vaut mieux prendre du VITON
dixit le collectionneur

Marrant, j'ai exactement le même robinet sur un coté de ma R100. Et le joint est sec comme un coup de trique......t'as trouvé de quoi le refaire ?

J'avais complètement oublié, c'te Post ! Heureusement que je bâve partout ... comme un benêt .
C'te bourde, j'ai perdu l'adresse du gars dans un village des Monts du Lyonnais,
qui devait me dépanner d'un bout de koutchouk spécial essence. Je la cherche depuis des semaines !
Mais grâce à toi je retrouve le fil de départ, j'y retourne de ce pas et promis craché, j'te tiens au jus.

J ai les memes sur ma 80 RT et j ai mis un joint de plomberie .pour le moment ca ne pisse pas

le liège marche très bien tant que l'on ne laisse pas sécher....
on trouve des feuilles de liège dans les bourses...

jpd a écrit:le liège marche très bien tant que l'on ne laisse pas sécher....
on trouve des feuilles de liège dans les bourses...

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tortilla a écrit: - 2 ) Si tu trouves de la feuille de liège, dis moi Z'où -

Et aussi en rouleau à la découpe,de fine épaisseur, à Castmuch et autres, rayon papier-peints ,feuilles poly isolantes ect...

en fait, on a remplacé le nitrile par le viton, avec l'arrivé du sans plomb.
Les deux se trouvent "relativement" facilement en feuilles de différentes épaisseurs.