transfo r 100

waaaaaaaaaaw le résultat final est surprenant ! elle est trop belle

super ton saute vent il vient d’où ??

il y'a un petit détail que j'aiiiiiiiiiiiime trop ça fait des semaine je pense a faire une selle a 2 place et faire cache la deuxième selle par un cul de selle !!!!! et toi tu la fait ! chapeau

pour des bracelets , elle est superbe comme elle-est ! avec des bracelet la position de conduite risque d’être un peu inconfortable pour certains ...... mais si tu les mets elle sera très belle aussi

+1 beau boulot !!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ouaip,bien sympa cette brêle,vous les trouvez où ces clignos? Sympa aussi le saute vent,il lui va bien ainsi que le dosseret et puis j'aime bien les couleurs aussi.

Tiens mon Richard :
http://cgi.ebay.fr/CAFE-RACER-PAIRE-DE-CLIGNOTANT-CORPS-ALU-BROSSE-/110740670447?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item19c8a887ef[/url]

Un mot, un seul SUPERBE, pour les bracelets évidemment ça fait parti du triptique obligatoire du cafe racer(selle mono/commande reculées/bracelets), c'est sur elle sera encore plus belle (mais c'est vrai que la position est plus contraigante). C'est génial à l'attaque sur les petites routes car (avec en plus les commandes reculées)tu fais vraiment corps avec la machine. Par contre en ville ça a nettement tendance à te scier les poignets et de défoncer les paumes des mains. Mais là c'est a voir en fonction de tes goûts et de l'utilisation que tu feras de ta machine. le postionnement et les éventuelles possiblités ou non de réglages de tes bracelets suivants les modèles ainsi que ta morphologie peuvent avoir une incidence très importante sur le confort et l'agrément de conduite. Par exemple si tu n'est pas très grand ce qui est mon cas tu seras presqu'allongé sur le réservoir mais moins en appui sur les poignets qu' un très grand.
Mais en tout cas très belle machine (tu pourrais peut-être mettre quelques photos de plus) et très bonne idée d'utiliser des pièces de carrosserie de triumph truxton

Gaffe,les bracelets c'est sympa mais pas forcément pratique à l'attaque sur route ouverte,pas mal de mecs en rallye ou même course de côte préfèrent un cintre..
Ça dépend aussi de l'utilisation que tu vas en faire.

Merci pour les clignos,chuis con,j'aurais dû y penser.

triton a écrit:Un mot, un seul SUPERBE, pour les bracelets évidemment ça fait parti du triptique obligatoire du cafe racer(selle mono/commande reculées/bracelets), c'est sur elle sera encore plus belle (mais c'est vrai que la position est plus contraigante). C'est génial à l'attaque sur les petites routes car (avec en plus les commandes reculées)tu fais vraiment corps avec la machine. Par contre en ville ça a nettement tendance à te scier les poignets et de défoncer les paumes des mains. Mais là c'est a voir en fonction de tes goûts et de l'utilisation que tu feras de ta machine. le postionnement et les éventuelles possiblités ou non de réglages de tes bracelets suivants les modèles ainsi que ta morphologie peuvent avoir une incidence très importante sur le confort et l'agrément de conduite. Par exemple si tu n'est pas très grand ce qui est mon cas tu seras presqu'allongé sur le réservoir mais moins en appui sur les poignets qu' un très grand.
Mais en tout cas très belle machine (tu pourrais peut-être mettre quelques photos de plus) et très bonne idée d'utiliser des pièces de carrosserie de triumph truxton

C'est bien pour ça que le trip café racer permet bien de ne rouler qu'entre deux cafés. Comme dit Richard, si tu veux être à l'aise, des commandes pas reculées (ou juste relevées pour ne pas frotter), un cintre et une selle confortable permettent quand même de rouler vachement plus vite qu'une position extrême, qui bien que hyper racing est tellement inconfortable que tu te traînes la nouille...

merci à tous

j'avais un doute concernant les bracelets, vous avez raison d'autant plus que je roule le plus souvent sur paname.

Mon r 100 est depourvu d'amortisseur de direction est ce utile?je trouve que la fourche a tendance à flotter qq peu.

Bientot d'autres photos..


bernard

pour certaines pieces c'est ici.

http://flatracer.com/

bernard

bernard f a écrit:

Mon r 100 est depourvu d'amortisseur de direction est ce utile?je trouve que la fourche a tendance à flotter qq peu.
bernard

Bah, moi j'ai viré le mien il ne me manque pas.
Je crois que c'est utile à très basse vitesse, trés chargé, pour pas embarquer pis après au dessus de 140. J'y vais jamais.

Moi aussi je l'ai viré et à priori aucun problème, même à haute vitesse (mais comme je suis en bracelets, j'ai moins de prise au vent et l'avant est plus chargé!), donc moins de risque que ça guidonne!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ouaip,bien sympa cette brêle,vous les trouvez où ces clignos? Sympa aussi le saute vent,il lui va bien ainsi que le dosseret et puis j'aime bien les couleurs aussi.

precision au passage ces clignos ne rentrent pas dans la barre de clignos arrière d'origine.

à part ça jolie moto ! j'aime beaucoup ce genre de saute-vent

bernard f a écrit:pour certaines pieces c'est ici.

http://flatracer.com/

bernard

Waouh!

Je ne connaissais pas ce site mais il y a des trucs géniaux chez eux!!
Illico dans mes favoris...

Merci Bernard!

Superbe ta bm, très jolie finition

bacriloo a écrit: Je ne connaissais pas ce site mais il y a des trucs géniaux chez eux!!
Illico dans mes favoris...

C'est que tu n'as pas encore exploré tous les recoins du flatistan..
Tout en bas de ce post--> http://www.flat-twin-bmw.com/t25-sites-de-vente-en-ligne

Trés sympa réalisation, Bernard.

salut à tous

Voilà d'autres photos, hesite toujours à ajouter un amortisseur de direction....Attends vos avis.

merci
bernard







Prochaine étape raccourcir boucle et garde boue ar

Ps remarquez les coudes d'echappement il n'ont pas la meme couleur....?

un amortisseur de direction n'est a mon avis pas très utile sur une /7, les plus vieilles j'dis pas.
sur mon vieux racer, il y'a bien que sur le circuit d' Alès que je me dis " la un amortisseur de direction serait utile" .
Tu sort d'une épingle a droite (virage n°7 http://www.pole-mecanique.fr/portal/portal/polemeca/circuits/vitesse) et en accélération tu t'engage dans un double gauche, elle m'as souvent fait une amorce de guidonnage a cet endroit la.
mais je pari qu'un réglage de partie cycle ferait l'affaire

Sympa mais gaffe a ton claxcon, sur un gros freinage, il risque de taper le garde boue.

Oui, au fait, elle est bien sympa, j'aime bien le look avec la trappe de réservoir

Bécane sympa, simple et élégante. Assez d'accord pour les bracelets, à la longue c'est dur... Sur la mienne j'ai mais un cintre plat qui est un bon compromis mais je pense mettre un guidon plus haut un de ces quatre... ben oui, j'ai plus 20 ans

Allez roule bien l'ami !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Superbe moto !

Pour l'amortisseur de direction, j'en ai un qui a moins d'un ans (monté par l'ancien proprio).
Et je sens un réel effet des différentes positions. Je le laisse généralement sur 0 en ville, ce qui allège la direction.
Mais dès que je dois solliciter madame, il se révèle utile. Plusieurs fois, j'ai senti des amorces de guidonnage (rien de méchant) corrigées par le passage en position 2. Rien à signaler lorsque que je n'oublie pas de durcir l'amortisseur.
Après, je ne suis pas un motard très expérimenté (environ 10 000km avec la RS). Je n'ai pas testé la moto sans et je ne fais pas de piste.

Sinon, comment as-tu adapté cette trappe sur ton réservoir ?

beau boulot !!! belle BMW

chuis fan !

salu à tous

Comme un tranfo n'est jamais fini, je viens d'entreprendre de couper ma boucle pour supprimer le garde boue.











je compte souder un plaque sur la boucle pour rigidifier l'ensemble et recevoir la selle, de plus cela protegera mon fond de selle car pas de garde boue sauf un petit pour proteger la batterie.
Mais d'abord demain un gabarit cp pour la plaque et support phare.

Au passage je revends mon garde boue et feux



bernard

bernard f a écrit:

je compte souder un plaque sur la boucle pour rigidifier l'ensemble et recevoir la selle, de plus cela protegera mon fond de selle car pas de garde boue sauf un petit pour proteger la batterie.

Pas une plaque ! N'oublie pas que ta roue monte à travers la boucle arrière, sur les bosses... Fait un renfort à l'arrière, comme la boucle d'origine.

pocka
j'ai besoin de cette plaque pour reposer ma selle, je me doutais du problème de la roue.
Mais avec le garde boue monté precedement qui lui était en dessous de la boucle , je n'ai que touché très rarement et en charge avec maman.
Peut devrai je évider la plaque?
bernard