j ai pété ma soupape

Luc ST a écrit:l'équilibrage des pistons est il obligatoire ,STP

L'equilibrage, non, mais la verification, oui. On pese ses pistons (nettoyes, decalamines et seches), avec les axes et les nouveaux segments sur une balance precise au dixieme de gramme si possible. S'il y a une difference, on pese separement les pistons, les axes et les segments pour associer par exemple le piston lourd avec l'axe leger ou les segments legers. Si la difference ne peut pas etre compensee en alternant ces pieces, il faut alleger le piston le plus lourd en enlevant de la matiere. Je vais essayer de poster des photos a l'occasion.
Pour rappel, BMW equilibre les vilebrequins et les bielles (qui font donc le meme poids) mais pas les pistons. Faudrait que je verifie mais il me semble que la tolerance selon la RMT est de l'ordre de 1.5 gr, ce qui est deja pas mal. Je ne connais pas la formule pour calculer la force g sur un mouvement transversal, uniquement sur des pieces en rotation, mais comme c'est une exponentielle qui prend en compte la vitesse de rotation et le rayon en mm, a mon avis, quelques grammes sur des pistons doivent faire une difference tres notable au niveau des vibrations moteur. En plus, ca ne coute rien et c'est une operation simple si le haut moteur est deja ouvert.

Curieusement, je ne pense pas que ce sujet ait deja fait l'objet d'un post. L'avis de Francois/FRD serait interessant.

sur des pistons qui ont deja rouler, j'évite le panachage.

excusez moi d intervenir dans ce post de spécialiste mais pkoi qq un dit qu on ne peut changer les segments que si c est un cylindre nikasil?
2° question: comment reconnaitre fonte et nikasil? j ai entendu parler d un aimant.... le test de l aimant fonctionne t il sur le cylindre monté sur la moto ou fait le mettre a l interieur




(oui je sais, chui un boulet... mais soyez pas sectaire svp)

fonte ou nicasyl, on peut changer les segments.
pour l'aimant, ça sert a savoir si la chemise est en fonte ou s'il y a juste un cylindre en alu avec une couche de nicazyl, chrome etc non aimantable. ça se fait plus de l'intérieur, je pense.

volvito a écrit:excusez moi d intervenir dans ce post de spécialiste mais pkoi qq un dit qu on ne peut changer les segments que si c est un cylindre nikasil?

Non: on ne peut changer que les segments sur un nikasyl = le cylindre ne peut pas se réaléser, sauf à réaliser ensuite un traitement électrochimique plus couteux que le cylindre neuf. Le nikasyl est si dur que seuls les segments s'usent, d'expérience. Le cylindre ne s'use pas.
Sur un cylindre fonte, on peut bien entendu ne changer que les segments si le cylindre ne nécessite pas de réalésage. Sinon, on réalèse et on change pistons et cylindres.

volvito a écrit:excusez moi d intervenir dans ce post de spécialiste mais pkoi qq un dit qu on ne peut changer les segments que si c est un cylindre nikasil?

Non: on ne peut changer que les segments sur un nikasyl = le cylindre ne peut pas se réaléser, sauf à réaliser ensuite un traitement électrochimique plus couteux que le cylindre neuf. Le nikasyl est si dur que seuls les segments s'usent, d'expérience. Le cylindre ne s'use pas.
Sur un cylindre fonte, on peut bien entendu ne changer que les segments si le cylindre ne nécessite pas de réalésage. Sinon, on réalèse et on change pistons et cylindres.

ok je comprend mieux merci.

j imagine qu il est necessaire d amener le cylindre à un rectifieur pour qu il évalue l'état et propose la réparation (réalésage si c est pas du nikasil)) si besoin.

en fait je me rend compte que la refection complete d un moteur coute cher, tres cher, meme si on fait beaucoup de travaux par soi meme.

volvito a écrit:



en fait je me rend compte que la refection complete d un moteur coute cher, tres cher, meme si on fait beaucoup de travaux par soi meme.

et tu ne compte que le moteur !!!

A mesure qu'on s'avance dans la vie, on s'aperçoit que le courage le plus rare est celui de (dé) penser

salut a tous

merci pour vos conseil qui ont été précieux......un grand merci a PALICA VIVIE LE QUEBEC ET VIVE LE HOCKEY

je vais remonter se week end et je vais changer tous les joints mais pas les segments car il sont casi neuf ....enfin!!! je pense qu apres ca

elle va ronronner

merci encore a tous

depanne.man