Nouveau en corse

Salut,

Je suis en corse. J'ai 31 ans, je viens d'acquerir une R100RT de 1979. Je la trouve super a conduire. C'est la premiere fois que je possede une vielle moto. J'ai aussi une R1200GSA je l'adore aussi mais la c'est une autre histoire.

Dans l'immediat si je devais changer une chose sur la R100 ca serais le freinage avant. Ca freine tres mal. Pourtant j'ai un maitre cylindre neuf et des plaquettes neuve ainssi que des durites avia. J'aimerais bien trouver des info sur le forum a se sujet mais je ne maitrise pas bien l'outil de recherche. Je vais m'entrainer

Quelle bonnes idées ... R100RT et Flatistan ! Bingo !
Bienvenue ... et je crois même que je suis exceptionnellement le premier !

ya plein d'info sur tout ce qui est freinage !
moi je te conseil de faire un vrai diagnostique du freinage de ta Rt ! ça doit être mal réglé
de plus y'a pas mieux qu'une moto dans son jus 100%

La mienne n'est vraiment pas dans son jus. Je prefere les moto personalisé.

Question freinage, après l'auscultation des différents éléments, ne JAMAIS oublier que si belle et bonne soit ta RT, elle n'a ni ABS, ni freinage couplé, ni duolever antiplongeant et que les pneus sont fins ... bref, pour le freinage ... ANTICIPE !
Et alors, quel régal !
Je crois que tu as de belles routes là-bas sur ton île

bienvenue chez les fous

Bienvenue Dahoul !!!!

On a déjà vu passer ce beau scrambler en photo par ici ( son ex proprio s'est inscrit au Flatistan aussi, et j'avais trouvé tes photos sur le Forum GS).
Félicitations pour ton acquisition, elle est très sympa cette bécane.
Et en Corse, un carénage de RT aurait été malvenu, impossible de se croiser avec un camping car !

Va voir dans les sections techniques, tu trouveras plein d'idées pour améliorer ton freinage. (mais de toute façon, vu ton pneu AV vaut mieux pas avoir un frein trop vif...)

j'aime beaucoup la ligne de l'echappement, mais quelle galère de devoir tout demonter pour règler l'allumage

flattwin66 a écrit:j'aime beaucoup la ligne de l'echappement, mais quelle galère de devoir tout demonter pour règler l'allumage

Meuh non Boyer est ton ami dans ce cas là.....

sympa la her cent, arch. Pour le freinage, un maître cylindre au guidon, ça sera déjà le jour et la nuit.

Bienvenue à toi

La devise du Flatistan, totalement inspirée par l'expérience de la conduite de ces motos :

freiner c'est lâche !

Qu'est ce que tu dirais avec une 75/5 ou /6

Allez,

Soit le bienvenu sur ce forum de doux dingues, une amie a une maison sur les hauteurs d'Oletta d'où on voit la baie de St Florent, le désert des Agriates et les vignes du Patrimonio ....
....serait sympa un 'tit point bleu sur l'ile de toute beauté....clique sur ma signature

....vous allez vous régaler ta belle et toi sur le caillou j'avais fait avec mon GS 3000 bornes en 3 semaines en 09/2003 on lovely Island.....

....au fait, où étais-tu ? St Flo., Calvi, Bonif......???

Merci a tous pour votre acceuille

Comment on fait pour mettre le point bleue ?

Mick13 a écrit:sympa la her cent, arch. Pour le freinage, un maître cylindre au guidon, ça sera déjà le jour et la nuit.

Le jour et la nuit que tu me propose m'interèsse fortement Mais quel maitre cylindre est compatible ?

Très sympa ton scrambler/100RT, dahoul6.



Rouler sur une ancienne, c' est réapprendre à piloter.
Et, même avec le maitre-cylindre au guidon, ne t' attends pas à un freinage ressemblant à celui de ton 1200.

Les maitre-mots du pilotage d' anciennes = VIGILANCE, CONCENTRATION et ANTICIPATION.

Bienvenu et beaucoup de patience, il faut penser que le freinage avant d'une R100 n'est pas son meilleur atout.

dahoul6 a écrit:Merci a tous pour votre acceuille

Comment on fait pour mettre le point bleue ?

comme écrit sur ma signature, tu me donnes ton code postal + nom de ton bled

Mick13 a écrit:sympa la her cent, arch. Pour le freinage, un maître cylindre au guidon, ça sera déjà le jour et la nuit.

Les affaires reprennes !!!, je vais pouvoir parler pression

bienvenue a toi, l'est belle ta meule...l'est très belle même

BlackFish a écrit:

Mick13 a écrit:sympa la her cent, arch. Pour le freinage, un maître cylindre au guidon, ça sera déjà le jour et la nuit.

Les affaires reprennes !!!, je vais pouvoir parler pression

J'ai besoin du conseil sur ça, ¿maitre cylindre au guidon ou sous le reservoir? Bons adresses a Brux etc.

urmella a écrit:

BlackFish a écrit:

Mick13 a écrit:sympa la her cent, arch. Pour le freinage, un maître cylindre au guidon, ça sera déjà le jour et la nuit.

Les affaires reprennes !!!, je vais pouvoir parler pression

J'ai besoin du conseil sur ça, ¿maitre cylindre au guidon ou sous le reservoir? Bons adresses a Brux etc.

Y a pas photos, celui au guidon est un plus
celui sous le réservoir est actionné avec un câble et les câbles ne sont pas ce qui ce fait de mieux
dans le domaine

Salut dahoul et bienvenue !
Bien sympa ta machine !

ALors pour recap. Quel maitre cylindre s'adapterais aux tuyau de la r100rt ? En faite, quelle est le pas de vis du tuyau r100 ? si quelqu'un a l'info c'est cool

Merki