Serrure bloc direction & serrure selle - R60/5 -

Bonjour à vous !

Je me disais que ma moto attire l'oeil, mais que cependant niveau vol... je ne risquais pas grand chose...

Du coup, plutôt que de transporter un cadenas imposant à chaque fois, il aurait été pratique de pouvoir bloquer la direction !
J'ai bien sûr la serrure sur ma moto, mais pour la clef, depuis le 1er proprio en 1971... j'y compte même pas.

Donc un tour sur vos adresses magiques, et là je trouve :



Mais voilà, lç, àa me parait très difficile d'accés. Qui a déjà fait ça ou a une idée ???

Autre serrure celle de la selle (pratique aussi) :



Il y a un couvercle derrière avec 3 ou 4 vis, ça a l'air moins compliqué. N'est-ce pas ??

Pour le direction, si tu n'as pas la clé, le seul moyen reste la perceuse pour défoncer le barillet
Il faut d'abord déposer le cache chromé qui tient par un rivet. Il se retire presque facilement en tirant dessus ou en faisant levier. Gaffe à ne pas casser la plaquette

Pour la selle, très simple, il faut déposer la serrure (2 vis cruciformes) puis déposer le barillet (1 vis cruciforme moins facile)

Il te reste le problème d'avoir la même clé pour les deux, comme d'origine.
Peut être en commandant les deux ensemble, tu peux demander d'avoir la même clé

Pour la direction, je suis pas très chaud pour percer, je pense que ça risque d'être pire que maintenant !

En regardant de plus près, le barillet que tu me conseilles de percer à l'air de bouger beaucoup dans son logement...

Du coup, ne suffirait-il pas de tirer sur le rivet et d'enlever la plaque (rivet en rouge sur la photo), plutôt que de percer tout le barillet (flèche bleue).



Oui je sais la photo est moche, la faute à mon téléphone !

Tiens j' ai piqué ça quelque part, je sais plus ou...mais si au Flatistan bien sur!

Si tu maitrises l'anglais : http://w6rec.com/duane/bmw/lock/index.htm

tout y est mais rien qu'avec les photos on peut se débrouiller...

en gros :

"premiere etape : faire sauter le cache en metal qui pivote autour de l'axe ... tournevis/burin + marteau = ca saute.. en fait, le pivot est juste rentré en force. Il saute facilement : moi j'ai meme pu le remettre apres..

Apres tu perces, en plein milieu foret de 4 mm.... tu vas voir passer les petites billes qui font la serrure + ressort ... tu t'en fait pas, tu continue a percer... de temps en temps, tu plantes un tournevis pour voir si ca tourne...
et a un moment, ca va tourner et tu vas enlever le barrillet .."

en fait y a un pion qui boque la serrure en place, donc faut faire sauter ce pion.>>

Quant à la serrure de selle, avec un peu beaucoup de patience et d'agilité pour remettre la petite vis qui boque la serrure, ça se fait!

je me demandais si, à partir du n° de cadre, bmw ne pouvait pas fournir un double des clés?
Si tant est que le neiman en place soit d'origine...

Flatman a écrit:
Apres tu perces, en plein milieu foret de 4 mm.... tu vas voir passer les petites billes qui font la serrure + ressort ... tu t'en fait pas, tu continue a percer... de temps en temps, tu plantes un tournevis pour voir si ca tourne...
et a un moment, ca va tourner et tu vas enlever le barrillet .."

en fait y a un pion qui boque la serrure en place, donc faut faire sauter ce pion.>>

Je perce en plein milieu avec un foret de 4, en plein milieu de la serrure, c'est bien ça ?
J'ai compris l'histoire du "pion" à faire sauter, mais pour ce qui est du nouveau barillet, il va s'installer facilement avec son nouveau pion ?

Dernière chose, super idée pour refaire la clef chez BM, j'y passerai et je questionnerai (je sais pas quand mais je le ferai) et je te dirais ça.

Un voleur te casse un bloc direction en 2 secondes...
Achète un U et son support, ça sera mieux

jua306 a écrit: mais pour ce qui est du nouveau barillet, il va s'installer facilement avec son nouveau pion ?

Bin oui puisque tu auras une clé pour faire tourner la serrure, donc le pion.. Ile nouveau barillet se met en place rien qu'en tournant la clé et en le poussant dans son logement..

Thank you very much Flatman pour l'orientation.

salut a tous, dis moi ghost rider, qu'est ce que bmw t'as dis..?
et si ils t'ont refait les clefs tu en a eu pour combien..??

merci

mince j'avais pas vu... petard ça date...

alors voici ma R60/5 qui a le meme souci
plus de clé de neimann.... perdue.... la precedent proprio n'en avait pas...

donc vu la post de 2010  avec une serrure à 12£   -  à revoir donc (un site a me conseiller pour ce genre de piece ?)
et lu le topic en anglais sur comment percer pour couper /cisailler (shear off )  la vis par dedans la neimann...


et elle a aussi les pattes d'accrochage sous la selle sautent....c.a.d. que le dessous de selle en .... resine (refaite donc on m'a dit ca d'origine en tole..)
et les ecrou se sont arrachés.....  
me manque un crochet  complet et celui de devant n'a plus qu'une vis..... 
va falloir trouver une soluce vu les prix des selles......
un dessous d'occaz ?  des crochets aussi ?

neimann cassé ?  les experts assurances verifient

Bonjour 

Je viens de changer le neiman sur ma serie 5;

J'en ai acheté un neuf chez vdh.

On enlève la plaque et le rivet avec un tournevis plat et un petit marteau.

J'ai fait sauté l'ancien(en laiton) en le perçant.
Attention, au fond, il y a un ressort qu'il ne faut pas perdre et qu'il faut remettre avec le nouveau barillet.

Il suffit de représenter le nouveau en tournant la clé sans oublier le ressort et il rentre.

Ensuite, on remet la plaque avec un rivet neuf.

C'est la plaque qui empeche le neiman de sortir

Voila

cool merci pierre , j'vais voir chez vdh