PANNE OBSCURE ...

Mon R100 m'a fait une C....
Voici les faits / je roule depuis 30 bornes. Je remarque que l'aiguille du compte tour n'indique plus le bon régime , elle est 1000 tours en dessous. Arrive un rond point et là , au rétrogradage, le Flat cale direct. Je me range. Lance le démarreur .....NADA !
je laisse réfroidir 20 mn. Puis je profite d'une descente pour tenter "la pousette" syle Ago à Spa en 1974. Le Flat démarre.
Je rentre back-home (sans les codes!) Le compte tours est normal. Au retour je vérifie les voyants rien d'anormal. Par contre toujours Nada au démarreur.
Vous avez une piste ?

Vérifie la charge de la batterie et donc le circuit de charge, alternateur, cellule redresseuse.
En tout cas moi je commencerais par là.

Acatène a écrit:Vérifie la charge de la batterie et donc le circuit de charge, alternateur, cellule redresseuse.
En tout cas moi je commencerais par là.

Et le rotor !!, ma fait ch... un max, ce put... de rotor !!!

Le serrage de la cosse de masse,côté boite?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le serrage de la cosse de masse,côté boite?

non rien

La moto sort d'une révision générale poussée. Un pote mécano s'en est chargé. Rotor et autres éléments ont été testés. On va revérifier le circuit de charge...

Le mystère demeure. Batterie neuve, charbons neufs et alternateur testé OK. Aprés 50 bornes, le compte tours faiblit .....Je coupe les codes, et il redevient normal.
Le fait de rouler en code me vide la batterie (?), j'avais pas ce problème avant.

Batterie neuve peut etre..
Test ta batterie quand même, j'ai eu des symptômes similaire, batterie HS.
dans le genre, coupe circuit sur On rien, coupe circuit sur Off tout le tableau de bord s'allume... et la moto qui calle dès que t'arrive a un stop

C'est pas forcément le code qui te vide la batterie,mais le fait de les couper fait baisser la conso,.
T'as testé au multimètre si tu charges normalement?

mauvaise masse quelque part ...

C'est vrai que la fixation -masse sur l'écrou de boite, prend du jeu avec l'age et que le filetage de l'écrou a beaucoup vecu.
Est-il risqué de modifier le montage d'origine ?

FLATIX a écrit:C'est vrai que la fixation -masse sur l'écrou de boite, prend du jeu avec l'age et que le filetage de l'écrou a beaucoup vecu.
Est-il risqué de modifier le montage d'origine ?

Pas du tout, au contraire !
Pour commencer, tu connectes ta masse ailleurs, sur le cadre, par exemple sous la vis de la partie arrière et tu fais un essai. Si ça fonctionne normalement, tu auras trouvé... Il serait bon ensuite de mettre une tresse de masse supplémentaire entre le cadre et le moteur. Mais d'abord fais cet essai.

ça ressemble un peu, de loin, à ce qui m'était arrivé... et depuis, plus rien.






Pour l'instant... (gardez vous le vot'Murphy...)
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/probleme-de-beuaaaaaa-t3799.htm

Merci les gars , je modifie la masse, je recharge la batterie et je vous tiens ....au courant (ouaf , mème pas fait exprés !)