Honda annonce un V3

Architecture non conventionnelle mais intéressante, ou du moins innovante. Avec compresseur électrique (le sèche-cheveux monté au dessus).







https://global.honda/en/newsroom/news/2024/c241105ceng.html?from=latest_area

Pas vraiment innovant, Honda avait commercialisé la 250 MVX et la 400 NSR dans les années 80 qui étaient des V3 2 temps.

jbt a écrit:Pas vraiment innovant,  Honda avait commercialisé la 250 MVX et la 400 NSR dans les années 80 qui étaient des  V3 2 temps.

Oui, celles que tu vois sur la dernière photo… Et comme la DKW350 avant Honda.
Reste que c’est je crois assez innovant pour un moteur moderne 4 temps compressé

Moi ce qui me rassure, c'est que Honda fasse encore du brainstorming sur un moteur 4 temps...
(enfin, thermique quoi....)
ouf !

Phil... a écrit:Moi ce qui me rassure, c'est que Honda fasse encore du brainstorming sur un moteur 4 temps...
(enfin, thermique quoi....)
ouf !

Je pensais la même chose...

Moi qui suis plutôt pro-véhicules électriques et qui croit en leur avenir (quand même 37% des voitures vendues ici étaient électriques en Octobre), je ne crois pas du tout à la moto électrique dans un avenir proche. Le marché urbain est bien trop adapté aux vélo à assistance électrique (et scooter mais il reste des progrès à faire) les motos électriques n’auraient pas vraiment d’intérêt. Il reste aux motos les plus longues distances, ou elles ne sont pas - encore - adaptées. Donc c’est très bien en effet ce développement de Honda. Et je trouve l’architecture très interessante: la largeur d’un twin parallèle (qui est devenu presque la norme ces dernières années), la douceur mais aussi la rage d’un 4 cylindres, beaucoup plus de place en arrière avec le cylindre de moins etc… Hâte de voir le résultat. Apparemment, Honda le destine plutôt a des motos performantes. J’imagine qu’ils vont vouloir aller titiller les Speed Triple et autres Yam MT09.

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique_au_Canada

Un tri en V, j'aimerais bien essayé. J'ai un vieux Tiger 800, c'est pas bandant, mais ça marche pas mal. Les nouveaux Tiger 900, ils ont fait un calage cros-plane, même si le son émis par cette architecture est bien plus sympa que l'ancienne, le moteur marche pas mieux.
Je suis pas fan du 4 cylindres, mais les 4 en V Honda me donnais un peu plus de sensation. J'attends d' essayer ce moteur, en espérant qu'il le mette dans une partie cycle intéressante