Je cherche a comprendre?!...

KESAKO?

C'est les robinets d'essence certes, mais y'en a un des deux qui a un problème on est d'accord.

 

Comment ça a pu arriver des cratères pareil dans ce matériau? C'est l'essence qui aurai créé ça?



Vous avez déjà vu une usure similaire?

L'essence pure non, mais des particules qui seraient restées coincées là, avec l'aide des vibrations, sans problème.

jbt a écrit:L'essence pure non, mais des particules qui seraient restées coincées là, avec l'aide des vibrations, sans problème.

C'est un phénomène que t'a déja vu toi?


Les pti cratères sont relativement profonds ils doivent faire dans les 2mm au plus profond.

Si y'a eu des particules dans l'essence bah elle resteraient pas bloquées   Elles ont largement la place pour se balader sans toucher les bords.

Je partage l'avis de jbt... micro billes d'acier par exemple.

aymeric a écrit:
Si y'a eu des particules dans l'essence bah elle resteraient pas bloquées   Elles ont largement la place pour se balader sans toucher les bords.

Les particules en suspension vont pas non plus chercher à éviter les bords par volonté...

Les aiguilles de rouille qui se décollent d'un réservoir sont la mort des carbus car elles se coincent dans des passages et usinent avec les vibrations... Le fer ou l'acier étant bien plus dur que le cochonium des robinets ou carbus.

Les filtres internes au réservoir sont ils présents et en bon état?

jbt a écrit:Les filtres internes au réservoir sont ils présents et en bon état?

Nonon y'a pas encore de filtres, ça arrive. Le réservoir était rouillé dans le fond.

J'aurai été moins étonné si les deux robinets avaient la même trogne. Une grande partie de ma surprise viens du fait que l'un est ok et l'autre bouffé de 2mm en profondeur. J'avais pas vu ça ailleurs. Et le joint est ok ça aussi ça me surprend. Bref

Pluka changer..

Peut-être le robinet gauche récolte plus d'impureté à cause de la béquille latérale.

aymeric a écrit:

Nonon y'a pas encore de filtres, ça arrive. Le réservoir était rouillé dans le fond.

Bin voilà, ne cherche pas plus loin.

aymeric a écrit:
J'aurai été moins étonné si les deux robinets avaient la même trogne. Une grande partie de ma surprise viens du fait que l'un est ok et l'autre bouffé de 2mm en profondeur.

C'est pas étonnant car la plupart du temps on n'utilise que le robinet de gauche car il est facile à manoeuvrer en route pour passer en réserve.

Corrosion galvanique entre l'acier (rouille) et l'aluminium, d’où l'utilité d'avoir des filtres internes (dans le réservoir) en bon état.



Elle a du rester un bon moment à l’arrêt...