PROTOTYPE

Henri a écrit:Ah ! le CD Panhard, j'en rêvais quand j'étais jeune, un copain en avait un, sinon il y a eu une voiture BMW 700 avec le flat, dont un beau coupé commercialisé en France dans les années 60…..

…. et qui coûtait 2 fois le prix d’une Dauphine. 
Ca s’est donc autant vendu chez nous que des cercueils à 3 places.

J'ai la revue technique de la voiture BMW 700 si ça intéresse quelqu,un...

Moteur Tigre Panhard. Cylindres bornes et soupapes rapellées par barres de torsion....
Quant à la boîte.... Ben.... amusez vous si vous voulez.... Moi, je passerai mon chemin.

Ça prendra le temps et l'argent qu'il faudra, mais passer son chemin n'est pas ni pour moi ni pour ma compagne envisageable compte tenu de l'histoire de la voiture et de son précédent propriétaire. Je suis conscient que ce n'est pas un choix de raison, mais humainement ce n'est pas un choix tout court.

Pour moi, c'est une très bonne base et vu la rareté, ce serait dommage de ne pas la restaurer.

Et en plus, si c'est une histoire familiale, c'est encore mieux !

Comme disait Jacques Cœur "A cœur vaillant rien d'impossible... "
...bon, cœur vaillant et bourse garnie ; ça revient cher une restauration, surtout si les pièces sont rares. M'enfin si l'on fait soi même la majorité des frais étant la main d'œuvre...

Rien que pour ma Lada Niva dont les pièces sont peu chères (comme on dit à Marseille), j'ai doublé le prix alors que l'état à l'achat était déjà très correct

C'est sur que même en en faisant un maximum soi même, c'est un budget.

Mais le modèle le mérite.

Gastair a écrit:Comme disait  Jacques Cœur "A cœur vaillant rien d'impossible... "
...bon, cœur vaillant et bourse garnie ; ça revient cher une restauration, surtout si les pièces sont rares. M'enfin si l'on fait soi même la majorité des frais étant la main d'œuvre...

Rien que pour ma Lada Niva dont les pièces sont peu chères (comme on dit à Marseille), j'ai doublé le prix alors que l'état à l'achat était déjà très correct

BON en même temps Jacques Coeur on sait comment il a finit .. 

Les mécaniques Panhard ont toujours été des créations artistiques .. chemises coulissantes etc.. il faut un peu les connaître 
Un moteur Tigre ça doit être parfaitement trouvable et il y a forcément un club de panhardistes qui doit certainement avoir des tuyaux et des conseils .

Mon oncle avait une Dyna puis une PL17 sans doute les premières voitures dont j’ai tenu le volant étant môme..

georgesgiralt a écrit:Moteur Tigre Panhard. Cylindres bornes et soupapes rapellées par barres de torsion....
Quant à la boîte.... Ben.... amusez vous si vous voulez.... Moi, je passerai mon chemin.

cylindres borgnes , pas bornes ...

http://panhard-racing-team.fr/?page_id=7615

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