Charbons 12V

nortonton a écrit:Kit Kennedy : pas une mauvaise idée si tu veux un éclairage constant et puissant, et un allumage toujours au top .

Arsène a écrit:

jpd a écrit:Les traces noires c'est la patine ou il n'y a plus de cuivre ?

Qu'est-ce que tu appelle la patine ? Si c'est le collecteur, il y a bien du cuivre en dessous du noir.

jpd a écrit:

Arsène a écrit:

jpd a écrit:Les traces noires c'est la patine ou il n'y a plus de cuivre ?

Qu'est-ce que tu appelle la patine ? Si c'est le collecteur, il y a bien du cuivre en dessous du noir.

La patine c'est la couche protectrice qui se forme quand tout va bien.

La photo n'est pas nette mais si tu sens le micas, c'est probablement la cause d'usure.

Moi, j’amènerai le rotor a un électricien automobile qui s'occupe des alternateurs, c'est réparable.

Cela te permettra de rester d'origine et contrairement a ce que l'on pense,

c'est beaucoup plus fiable et moins cher que les trucs modernes

 qui lorsqu’ils tombent en panne ne sont pas réparable au bord de la route...

jpd a écrit:Soit il y a encore assez de matière, soit il change...cela vaut le coup de demander.  

Sinon les allemands ont des neufs il me semble.

jpd a écrit:

Il existe des collecteurs à ressouder.

jpd a écrit:C'est un travail de spécialiste, on me la déjà fait sur une voiture.

eric.d a écrit:Bonjour
J'ai mis du Kennedy sur mes deux oscillantes.
C'est sûrement bien plus fiable que l'origine, surtout quand ça a 50 ans.
J'ai conservé les magnéto car c'est une particularité de ces moto et c'est fiable quand on a pris soin d'avoir des bobines récentes. Du coup le prix est bien moins élevé.

nortonton a écrit:Tu pourras démarrer sans batterie,  comme avec une magnéto.

eric.d a écrit:Je crois qu'il faut un condensateur quand même.
Ça ou une batterie ???

nortonton a écrit:Je ne pense pas avoir dû en mettre un sur mon ex Condor.
A voir sur la notice.
Que je n'ai plus.

toto74 a écrit:c'est beau, c'est neuf 

Bon remontage