speedy sleeve

bjr, en furetant sur le net je suis tombé sur ce système qui a retenu mon attention notamment pour mon shovel . Après avoir démonté tout le primaire (2 fois)  suite à la fuite du joint de l'arbre de ma boite de vitesse et ce malgré le kit miracle , j'avais finalement opté pour de l'huile sous forme de gel qui se liquéfie lorsque les pièces sont en mouvement. Depuis problème résolu. Pour les vieux, rien a voir avec la graisse qui venait s'agglomérer sur les parois intérieurs des carters à la première sortie et la force centrifuge. ..............
Je pense que le jour ou je devrais tomber la boite pour cause d'usure j' essayerai ce système si cela s'avérait nécessaire . C'est vendu par SKF . Et l'exemple choisi et pour un volant moteur de série 2 :



le mode d'emploi avec me mien : https://www.michaud-chailly.fr/custom/docs/modele/e3-cr_d/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3-cr-pdf-52ko-e3_cr-lmod1.pdf

J'ai utilisé ce système, lorsque je travaillais chez CUMMINS.
C'était conseillé par l'usine sur des gros moteurs de 11 et 13 litres.
Aucun problème en retour.

on en utilise chez nous, fabricant de motoréducteurs, dans certain cas, pour ne pas avoir à traiter la portée de joint.

Je n'ai jamais eu à l'utiliser mais je n'ai eu que de bons échos par divers utilisateurs.

pour ma part , j'ai souvent utilisé ces bagues , et c'est sans problème .

pareil en maintenance navale, zéro retours 
N'oubliez pas que parfois il suffit aussi de positionner en retrait le spy, voir d'en acheter un plus étroit pour le positionner différemment