Pas de jus...

Bonjour à tous
N'ayant plus de démarreur sur ma r100rt de 80, j'ai inspecté le relais et grosse oxydation des cosses, le double fil rouge dessoudé et la masse ne tenait qu'à 4 brins !.... Donc tout refait au propre, j'ai remis un vrai relais pour BM avec les cosses 87 pontées, et là plus de jus.. batterie chargée un peu plus de 12v. Contact rien, il y a t il fusible ailleurs qui n'est supporté le claquage de l'ancien relais (il était d'origine. 42 ans et 163000km..)
Merci d'avance
Stef

Problème classique qui engendre souvent des pannes fortuites...

http://flatisad.o2switch.net/

Merci Jpd pour te réponse rapide, tu me sauves !! toujours aussi réactifs sur ce forum les gars !!
Cordialement
stef

Relais numéro 18:

Encore mieux !
Merci !!

Tant que tu es a la recherche de mauvaises connexions, je te conseille également de retirer et de remettre

 les connexions du contacteur à clé du tableau de bord ,source de problèmes de démarrage aléatoires...

J'étais content j'en avais un, j'ai fais un montage à blanc ça lance ! J'ai débranché pour remonter et là inversion des 85a et 85b...relais cramé 🤬 je recommence demain, merci encore pour ta réactivité et tes conseils
Stef

Bonjour à tous
je reviens avec mon problème de relais, je l'ai changé, mais toujours rien il y a juste un petit sifflement dedans et c'est tout ça ne lance pas, pourtant la batterie est à 12,4v, le code/phare, klaxon, et clignos fonctionnent, quand remets l'ancien je n'ai même plus de contact... Un relais 12v 30A c'est bien standard ? Sur le neuf c'est écrit 20/30A c'est OK?
D'avance merci
Stef

A vérifier avec la référence sur le tien,normalement c'est celui là:

https://www.oscaro.com/fr/search?q=%0961311243207

Tu es sur de ta batterie ?

Parce que avec la démarreur Bosch qui est en prise directe sans démultiplication,

 il faut beaucoup de courant pour faire tourner le démarreur...

Si ça fait tictictic et que le démarreur ne tourne pas,ta batterie est morte...

Elle n'a pas un an...

Ça fait même pas clic clic.. Juste le petit sifflement dans le relais.

Et ta tension,que fait elle quand tu appuies sur le bouton .?

12.4 au repos un coup de démarreur 11,5 plein phare et coup de démarreur 11,2 v

Cela me semble bien faible...

Essaye de mettre un booster ou une autre batterie en parallèle.

J'essaye ça demain !
Merci JPD
Bonne soirée
stef

Comme je te l'ai dit, le démarreur Bosch est très énergivore, mais indestructible !

C'est pas pour rien que BMW avait mis une Batterie de 30 A/h et 130 A de courant instantané...

Aujourd'hui on trouve des batteries GEL pour environ 90 € et qui font 30 A/h pour 330 A.

Par exemple:

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-y60-n30l-a-53030-12v-21ah-300a-9536.html

Merci du tuyau ! Je paye plus cher une à acide !

Des nouvelles ?

Bonjour à tous
N'ayant plus de démarreur sur ma r100rt de 80, j'ai inspecté le relais et grosse oxydation des cosses, le double fil rouge dessoudé et la masse ne tenait qu'à 4 brins !.... Donc tout refait au propre, j'ai remis un vrai relais pour BM avec les cosses 87 pontées, et là plus de jus.. batterie chargée un peu plus de 12v. Contact rien, il y a t il fusible ailleurs qui n'est supporté le claquage de l'ancien relais (il était d'origine. 42 ans et 163000km..)
Merci d'avance
Stef

tu as mis exactement le même relais ?

Le 7 décembre:

Tibet a écrit:Bonjour à tous
N'ayant plus de démarreur sur ma r100rt de 80, j'ai inspecté le relais et grosse oxydation des cosses, le double fil rouge dessoudé et la masse ne tenait qu'à 4 brins !.... Donc tout refait au propre, j'ai remis un vrai relais pour BM avec les cosses 87 pontées, et là plus de jus.. batterie chargée un peu plus de 12v. Contact rien, il y a t il fusible ailleurs qui n'est supporté le claquage de l'ancien relais (il était d'origine. 42 ans et 163000km..)
Merci d'avance
Stef

Le 19 décembre:

Tibet a écrit:Bonjour à tous
N'ayant plus de démarreur sur ma r100rt de 80, j'ai inspecté le relais et grosse oxydation des cosses, le double fil rouge dessoudé et la masse ne tenait qu'à 4 brins !.... Donc tout refait au propre, j'ai remis un vrai relais pour BM avec les cosses 87 pontées, et là plus de jus.. batterie chargée un peu plus de 12v. Contact rien, il y a t il fusible ailleurs qui n'est supporté le claquage de l'ancien relais (il était d'origine. 42 ans et 163000km..)
Merci d'avance
Stef

Tu nous refais le jour de la marmotte?

Ça va être difficile à résoudre. 

« La masse ne tient qu’avec 4 brins ». : il n’y a pas de masse sur le relais de démarreur. 
« les cosses du fil rouge dessoudées » : les cosses ne sont jamais soudées. 
Il n’y a pas de fusibles sur l’alimentation du relais ni sur le démarreur. 

Il va falloir utiliser un multimètre pour déterminer si le courant arrive bien sur les fils, le pifomètre ne fonctionne pas. 
Quelques images des différents points seraient les bienvenues, déjà pour voir à quoi ressemble la moto …