Ralentit qui s’emballe à chaud

Bonjour à tous

J’ai une r80 rt de 87 avec carbu bing 64/32.
Je viens de retaper les carbu, joint et gicleur.
Le jeu aux soupapes est fait.

A chaud,
Quand je règle ma richesse piston par piston j’ai un ralentit correct à 800tr/min.
Sauf que quand je rebranche les 2 pistons, là ça monte à 2000 tr/min…

Avec ces réglages à froid le ralentit est bien. 


Des idées?

Merci

Bah ça me semble normal que le ralenti avec 2 carbus (donc quand le moteur tourme sur 2 cylindres)soit plus élevé que quand tu es sur un seul cylindre. C’est la richesse que tu règles un carbu à la fois.
Un ralenti est toujours plus élevé à chaud qu’à froid donc ça se règle moteur chaud.

PaulR a écrit: Sauf que quand je rebranche les 2 pistons, là ça monte à 2000 tr/min…

Fait quand même attention en « rebranchant les pistons » de ne pas prendre un coup de jus

ben moi j'ai pas trop bien compris la question ...

rémi 83 a écrit:ben moi j'ai pas trop bien compris la question ...

Pardon je m’explique

Moteur chaud

Je fais ma richesse jusqu’à obtenir un ralentit correct sur chaque cylindre séparément.
Quand je rebranche l’anti parasite sur les deux cylindre, le ralentit atteint les 2000 tr…
Et mes vis de ralentit sont en butée (papillon fermé complet).

Je ne sais pas sur quoi agir pour redescendre le ralentit à chaud.

ben ce n'est pas du tout la bonne méthode pour régler la moto .
ou du moins , je ne procède pas de cette façon .
ne n'ai pas regardé , mais il doit y avoir un truc sur la flatistech non ?

J’ai suivie a la lette la méthode flatistech, mais Je suis preneur si tu as une méthode différente

Tu as refait tes carbus et changé des joints. 
Si tu as changé le torique d'axe de papillon, tu as fatalement démonté ces papillons et peut-être les as tu remontés dans une position où ils n'obstruent pas totalement le passage d'air. 

Ce que tu nous décris est symptomatique du problème.

beaujolais racer a écrit:Tu as refait tes carbus et changé des joints. 
Si tu as changé le torique d'axe de papillon, tu as fatalement démonté ces papillons et peut-être les as tu remontés dans une position où ils n'obstruent pas totalement le passage d'air. 

Ce que tu nous décris est symptomatique du problème.

Et si tu ne les as pas changés, tu as peut-être une prise d’air au niveau des toriques (il suffit d’envoyer un jet de WD40 au niveau de l’axe voir si le ralenti change

Il te faut aussi du jeu au cables.
Regarde la RMT37...

beaujolais racer a écrit:Tu as refait tes carbus et changé des joints. 
Si tu as changé le torique d'axe de papillon, tu as fatalement démonté ces papillons et peut-être les as tu remontés dans une position où ils n'obstruent pas totalement le passage d'air. 

Ce que tu nous décris est symptomatique du problème.

Merci
Oui en effet j’ai bien changé ce joint et du coup démonter le papillon.
C’est pas énorme mais il y a un peu de jour autour. Un petit mille à quelques endroits.
Comment je peux rectifier ça?

gabounette77 a écrit:Il te faut aussi du jeu au cables.
Regarde la RMT37...

J’ai bien le jeu aux câbles

PaulR a écrit:

beaujolais racer a écrit:Tu as refait tes carbus et changé des joints. 
Si tu as changé le torique d'axe de papillon, tu as fatalement démonté ces papillons et peut-être les as tu remontés dans une position où ils n'obstruent pas totalement le passage d'air. 

Ce que tu nous décris est symptomatique du problème.

Merci
Oui en effet j’ai bien changé ce joint et du coup démonter le papillon.
C’est pas énorme mais il y a un peu de jour autour. Un petit mille à quelques endroits.
Comment je peux rectifier ça?

En redémontant et en rectifiant le montage/calage des papillons sur leur axe.