Problème cosse cables allumage HT

Salut à tous,

Quelqu'un a t il déjà eu le même souci que moi ?

Je change mes câbles d'allumage HT car les originaux sont HS...
Une des cosses est restée coincée dans la tête d'allumage. J'ai pu l'extraire mais son état nécessitait de la changer.

Je me suis donc empressé d'en commander une nouvelle paire mais elles ne rentrent pas... même avec de la graisse cuivre.

J'ai l'impression qu'elle sont un poil plus courtes et aussi plus larges (genre 1/2mm).
Autre différence, la tête est plate alors que les originaux ont une tête bombées.

Faut-il forcer comme un boeuf ? Je n'ai pas l'impression car ca bloque dès l'entrée de la tête...
J'ai envisagé un coup de perceuse mais je me suis ravisé en me disant que j'allais déjà poser la question sur le forum... 

Merci d'avance pour votre aide

pour moi , repercer la bobine n'est pas envisageable . par contre un coup de pied a coulisse pour comparer le diamètre de ta cosse t'éclairera sur la compatibilité de ton nouveau faisceau . si le diamètre est trop important , c'est retour a l'envoyeur !!!

La graisse cuivre ne sert à rien dans ce cas ...

pas mieux, mesure en premier, et vérifier qu'il ne reste rien dans la bobine

rémi 83 a écrit:pour moi , repercer la bobine n'est pas envisageable . par contre un coup de pied a coulisse pour comparer le diamètre de ta cosse t'éclairera sur la compatibilité de ton nouveau faisceau . si le diamètre est trop important , c'est retour a l'envoyeur !!!

Mick13 a écrit:pas mieux, mesure en premier, et vérifier qu'il ne reste rien dans la bobine

Bon après mesure, il y a bien une légère différence (voir photo plus bas).

Je les ai trouvé chez Classic Auto Elec comme indiqué sur ce post : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t7238-chgt-antiparasite-pour-les-nuls#652693

Je suis allé vérifier et les dimensions semblent correspondre à ce que j'ai reçu : 8,4mm de diamètre alors que les originaux font plutôt 8mm...

Bref, ce qui m'ennuie c'est qu'après quelques recherche sur le net, je n'ai pas trouvé d'autre modèle avec une autre dimension! Ce n'est pas standard ce type de cosse ?

Pour ceux qui on déjà changé, vous vous fournissez où ? BMW directement ?

Concernant la forme, en y regardant de plus près, j'ai l'impression que le bout a été étamé... c'est possible ?

jpd a écrit:La graisse cuivre ne sert à rien dans ce cas ... 

Oui je me doutais mais bon... il y a bien quelqu'un qui m'aurait poser la question ! 

8 contre 8,4, ça fait 2 mm de chaque côté du diamètre ! C’est énorme. Oui d’origine elles sont étamées. 4mm si tu devais percer, tu enlèverais le conducteur.
Je pensais également que c’était standard, mais tu viens de démontrer le contraire.
J’ai déjà monté des cosses vissées ou serties, donc ça existe.
Bobine d’origine ? Tu as pris la mesure de l’emplacement où tu enfiche la cosse ?
Je vais essayer de faire ces mesures ce soir.

Mick13 a écrit:8 contre 8,4, ça fait 2 mm de chaque côté du diamètre ! C’est énorme.  Oui d’origine elles sont étamées. 4mm si tu devais percer, tu enlèverais le conducteur.
Je pensais également que c’était standard, mais tu viens de démontrer le contraire.
J’ai déjà monté des cosses vissées ou serties, donc ça existe.
Bobine d’origine ? Tu as pris la mesure de l’emplacement où tu enfiche la cosse ?
Je vais essayer de faire ces mesures ce soir.

non mick , ça fait 2 dixièmes de chaque coté , pas énorme mais suffisamment pour empêcher de rentrer dans la bobine ...
vive les fabrications asiatique ...
peut être tenter un écrasement a la pince pour y remédier , a voir ...

sinon , tu es sûr qu'il ne reste pas un morceau de l'ancien câble dans ta bobine ?

Chez BMW:









https://www.auto-doc.fr/bosch/696748

J'ai été confronté à ce problème, je mate les nouvelles cosses avec une pince à dénuder qui, coup de bol, à une forme ronde en creux qui me permet de le faire.
Après, tout va bien.

Moi aussi quand j’avais commandé des cables neufs chez Motobins il y a plus de 10 ans, ils ne rentraient pas. J’avais fait comme Marc et problème réglé. Vaut mieux des cosses qui tiennent très serré que des cosses avec du jeu qui foutent le feu

rémi 83 a écrit:sinon , tu es sûr qu'il ne reste pas un morceau de l'ancien câble dans ta bobine ?

Sûr et certain !

Bonsoir à tous,

Merci pour vos réponses à tous,

Comme l'a indiqué JPD, j'ai tout simplement recommandé une paire chez BMW directement. Ref : 12128536120

A suivre au prochaine épisode !

On devrait pouvoir dessouder les embouts pour les réutiliser...  

jpd a écrit:On devrait pouvoir dessouder les embouts pour les réutiliser...  

Oui mais j'en ai un des deux qui est resté au fond en tirant... et il n'est pas sorti en bon état quand j'ai pu le récupérer...

Bonsoir à tous,

Au final, je m'en suis sorti avec les embouts que j'ai acheté chez BMW pour 10€ la paire environ que j'ai ensuite soudé. Le diamètre est en effet un peu plus petit et ca rentre en forçant légèrement. Ca fait comme un "clic".

Je n'ai pas réussi à couvrir l'ensemble de la surface avec de l'étain comme à l'origine mais ca à l'air de le faire... Pour ce qui l'ont déjà fait, ca vous a fait pareil ?

Ca ressemble plus à un collage qu'à une brasure.

Avant il faut passer la partie en laiton au papier de verre fin et dégraisser, (ou décapant pour brasure).
Etamer les deux pièces à braser et enfin souder ( braser ) les deux pièces en ajoutant un peu d'apport. Les deux parties à réunir doivent être chauffée avant de mettre l'apport.

+1, a refaire...

Gastair a écrit:Ca ressemble plus à un collage qu'à une brasure.

Avant il faut passer la partie en laiton au papier de verre fin et dégraisser, (ou décapant pour brasure).
Etamer les deux pièces à braser et enfin souder ( braser ) les deux pièces en ajoutant un peu d'apport. Les deux parties à réunir doivent être chauffée avant de mettre l'apport.

Merci Gastair pour tes conseils, ca va mieux en effet ! 

Ah yes ! ça c'est brasé

Avant / après