Restaurateur compétent dans le Sud-Ouest

D'ailleurs, à l'époque tout le monde virait ces vilaines selles mono  !


Photo d'époque !

jpd a écrit:D'ailleurs, à l'époque tout le monde virait ces vilaines selles mono  !

Ah ! Enfin quelqu’un qui me comprend ! 

Et qui n’aurait pas voulu passer pour un vieukon auprès des nanas avec sa bécane de poulets. 

Vous avez raison les gars, quel idiot je fais…
Mais je suis tout nouveau dans le domaine et jusqu’à maintenant totalement étranger aux forums.
Si j’avais eu l’information que celui-ci est veillé, non seulement par des gens serviables et bienveillants, toujours disposés à fournir des informations utiles ; mais aussi par des experts capables de se faire une idée précise de l’état d’une moto avec une simple photo…avec en sus, la disponibilité suffisante pour prodiguer des commentaires constructifs…Je ne serai jamais allé voir l’expert espagnol !

Quand je pense qu’il a passé une bonne demi-heure, le nez dessus à tout détailler et à prendre au moins 20 photos de près et sous tous les angles. Il l’a même essayé longuement, démarrer à froid, à chaud…et va passer du temps à faire un devis détaillé de l’ensemble des opérations à effectuer pour la remettre parfaitement d’origine et sans aucun défaut…Que de temps perdu…

Tant pis pour moi…c’est la bêtise du p’tit jeune qui a l'idée saugrenue de vouloir rouler sur une machine absolument parfaite...QUEL C..

Bah, tu es juste un peu taquiné sur la sémantique, n'en prend pas ombrage hombre.

Tu l'as dit toi-même : ta machine est déjà très belle, ce n'est pas à proprement parler une restauration.

Sinon, tu as trouvé la perle rare en la personne de Natxo grâce à qui, ce ne serait pas un peu grâce au forum ? 

Salut Lucas ! 

Rentrer une série 2 dans son harem est effectivement un évènement, tellement ces motos provoquent un sentiment d'affectivité très fort, sans doute lié à la rareté et son prix (J'ai également rentré une série 2 blanche il y a 10 ans, que je considère comme une perle). Cependant se pose le risque de   "stariser" une moto qui n'en a pas besoin, et de la garder pour les beaux jours et surtout qu'elle reste belle comme elle est. En particulier quand on a comme toi une moto moderne qui fait le job. 

Et c'est exactement le point de convergence, entre une ancienne et une moderne, parce que une /2 fait le job également. A sa façon des années 60, certes, mais elle t'emmène avec son couple et son moteur de rêve là où tu veux aller. Elle ne demande que celà. 

Ta moto semble déjà parfaite pour rouler, et la recherche d'un spécialiste est impérative si l'on a pas confiance dans la machine. C'est fondamental !

En lisant ton post tu donnes le sentiment de remettre  la moto dans son état concours, car tu ne parles pas de problème de motorisation ( ou bien as-tu des doutes, donc de confiance )

Si tu cherches la cosmétique, en revanche je pense qu'il faut faire la part des choses. Ces machines qui ont 50 ans ont le droit de porter leurs marques de labeur, d'ailleurs c'est ce qui fait leur charme. Et pour leur rendre leur honneur, rouler sans compter, sur plusieurs jours. J'ai fat un beau périple de 1400 kms en 10 jours avec la mienne en juin, et j'ai été  fasciné par la confiance que cette machine m'a accordée, sans compter le plaisir de rouler avec une ancienne, à l'ancienne !  

Bref, Refais ta moto comme tu le sens, mais surtout, fais la rouler, souvent et longtemps

whitecap a écrit:Refais ta moto comme tu le sens, mais surtout, fais la rouler, souvent et longtemps

Laissez le bon temps rouler.

Engrange les kilomètres et les souvenirs, la vie est courte.

La "révision générale" (au lieu de restauration) sera cosmétique et mécanique, à mon sens les deux sont indissociables.
Je vous accorde que ce n'est pas indispensable mais on ne se refait pas, je suis comme ça avec tous mes véhicules, auto comme moto, ancien comme neuf...
Ca n'a rien de rationnel, c'est comme ça. Mais je vous rassure et je suis d'accord avec vous, en prendre grand soin ne m'empêche pas de m'en servir.
Mon plaisir est de rouler sur un bel objet, pas de le regarder au fond d'un garage. 
Je n'ai rien contre ceux qui n'ont pas la même idée de la moto, chacun a le droit de vivre sa passion comme bon lui semble.

Lucas a écrit:
Je n'ai rien contre ceux qui n'ont pas la même idée de la moto, chacun a le droit de vivre sa passion comme bon lui semble.

Je pense pouvoir affirmer que nous sommes tous d’accord avec ça, même si nous sommes capables de nous montrer taquins. 

A titre personnel, je préfère les mamies « nature » plutôt que les mamies botoxées.

jpd a écrit:D'ailleurs, à l'époque tout le monde virait ces vilaines selles mono  !


Photo d'époque !

La selle mono c'était ringard !

Oui, la selle mono c'était ringard car à l'époque le bon goût était de faire "moderne" avec la selle biplace.
Aujourd'hui quand on cherche une /2 ce n'est pas pour faire moderne mais au contraire pour avoir une moto "ancienne" donc la ou les selle(s) mono est (sont) plus en accord avec cet état d'esprit...
Encore une fois, peut importe du moment que l'on a celle (selle ?) qu'on aime...
Le fait est que les selles bi ne doivent plus être très recherchées...J'en ai récupéré une avec ma 60/2 et n'ai reçu aucune proposition à mon annonce sur le bon coin...
D'accord elle n'est pas très belle mais je l'avais mis à 100€ ce qui me semble une bonne base de discussion...A priori le marché n'existe plus.

Tu es sûr que c’est une selle pour /2 ?
Comment est foutue la fixation avant ?

C’était pas seulement pour faire « moderne » mais également pour trimballer des passagères amoureuses ou … effrayées par une moto aussi sportive et qui serraient fort le pilote. 

ffrd a écrit:


La selle mono c'était ringard !

Et les sacoches en cuir, ça faisait pas ringard?

Avé!
juste pour vérifier; il me semble que les 69S étaient livrées avec la selle biplace.
Qui peut me dire si ma mémoire fout le camp....?
Gg

GgDd a écrit: il me semble que les 69S étaient livrées avec la selle biplace.

Pour les R69/s toutes livrées de série avec selle biplace.
la charnière est 1957/1958, R69 donc.
extrait des catalogues US :
1957
 

1958

Et en France. 
Plus tardifs.

Donc une 69S avec une selle mono c’est comme une Ferrari avec une boule d’attelage ! 

Mais bon ! Hein… !

Ou une /5 avec des cligno « œil de bœuf », un anachronisme 

PizzaRoller a écrit:Ou une /5 avec des cligno « œil de bœuf », un anachronisme 

Ou une Tesla avec un gazogène. 

Lucas a écrit:Oui, la

quant à cette selle biplace, je suis prêt à parier qu’elle ne va pas sur un flat /2 mais peut-être sur un mono.

Et une biplace pour un mono, c’est épatant ! 

nortonton a écrit:Et en France. 
Plus tardifs.

Et sur le descriptif de la R69S, "vilebrequin à amortissement des vibrations", tiens tiens...

Ceux qui virent le damper de leur 69S sont-ils les mêmes qui lui mettent une selle mono ?

Bien vu Philoo.

"Amortisation" même !

JMS 64 a écrit:Priécise la localisation je connais quelqu'un sur Arzacq ( Bearn ) à voir

Bonjour
J’ai habité a arzacq dans ma jeunesse  et c’est la que j’ai pris le virus bmw chez le pere francois ( on n’a un ami en commun )
FMJ 30