Panne transmission

Bonjour à tous 
Mon périple breton a été écourté, après une crevaison, la moto arrêté de rouler alors que le moteur fonctionne, après rapatriement de la moto et passager, au démontage, ecrou de la cloche de cardan dessere.....

Salut Amaury.
Désolé pour cette arrêt de ce voyage. 

Rien de très grave cependant. 
Ça va reprendre, on te fait confiance. 

Salut Amaury 
Je pense que la cloche à tourné sur l'arbre ?
J'ai ici un usineur qui pose des clavettes. Si ça peut aider à sauver la transmission.
En photo, une clavette en sortie de boite de 750.

Normalement ça devrait aller, je rodé la cloche sur le cosne, car un peu de rayure sur le cosne... 
Après remontage

La roue de secours étant en 18 au lieu de 16, je comprends que le moment de force s’est trouvé subitement très augmenté et avec la charge de l’attelage, l’arbre a tourné dans la cloche.
Ton écrou devait être desserré depuis un bon moment,  et tu aurais eu droit à la même mésaventure avec ta roue de 16, pour sortir d’une difficulté par exemple (trottoir, trou, …).

La solution du clavetage préconisée par François devrait résoudre définitivement le problème.

Monsieur a écrit:
La solution du clavetage préconisée par François devrait résoudre définitivement le problème.

n'oubliez pas que ces liaisons coniques n'ont pas été posées là par BMW par hasard,
je pense qu'elles jouent leur rôle de fusibles...

si vous clavetez partout, ça pétera ailleurs, et ça sera plus grave...
enfin, ce n'est que mon avis.

Sur les premières version des "S2" le plateau en sortie de boite était claveté, il se serrait avec un écrou à créneau de petit diamètre, dans les années 60' ils ont supprimé la clavette et augmenté les diamètres cone et écrou toujours a créneau.

La "fusibilité" des pièces serait à mes yeux une sinistre fumisterie.

Genre clavette cassante pour protéger une distribution et pistons culasse soupapes sur bris de courroie, tu essaie de démarrer ta mazout en descente et crac !
Autre gag vécu sur un Ford transit, tu cales en charge dans une montée sur terre battue, en prise le fourgon recule le moteur tourne à l'envers sur 30cm et ta courroie saute de plusieurs dents. A la remise en route Crac !