etat des papillons ou autres

bonjour,

'''Sur les carbus, si tu dévisses complètement les vis de ralenti et qu'elles ne sont plus en contact avec la languette qui pousse le papillon, ça doit caler. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'un des deux papillons n'est pas remonté parfaitement centré et qu'il laisse passer des gaz en permanence.'''
Dixit pocka dans un sujet sur la carburation

cela est mon cas, semble-t-il et malgré tous mes soins pour bien centrer les papillons (un très léger jour subsiste) la moto ne cale pas.....donc comme j'ai changé tous les joints toriques, câbles neufs, (pas les membranes qui sont en bon etat et qui n'influent pas sur le ralenti) j'ai les gicleurs ralenti et de marche correspondant a la rtm et 3ieme cran réglage aiguille et les starters sont biens remontés dans le bon sens.
 Le ''ralenti'' est tjrs trop haut ceci sans que les vis de réglage de papillons ne touchent pas les cames..
Dois-je changer les papillons...... les axes.... ça s'usent ces betes-la ????ou y a t-il une possibilité de dysfonctionnement aiguille/puits d'aiguille (que je n'ai pas changé) qui contribuerait a cette difficulté a obtenir un regime ralenti??
A mon avis, au vu des 25 pages sur la carburation que j'ai parcouru que aiguille/puits d'aiguille n'ont pas d'incidence sur le ralenti.

Qu'est-ce que cela vous inspirent....nouvelle commande ''papillons'' en vue chez pocka????
Merci pour votre aide.

Si ça marchait avant démontage, c'est que c'est mal remonté ...

As tu démonté les axes de papillon pour changer le joint torique monté dessus?
Si oui, as-tu serré les vis du papillon sur l'axe en prenant soin de fermer le volet pour que le conduit soit obturé avant serrage?
Si non, reprends le serrage.

j'ai changé, comme annoncé plus haut... tous les joints y compris le joint de l'axe papillon cela marchait peut être avant.... mais après vingt ans de stockage c'etait nécessaire....les joints étaient durs et cassants comme du bois...
malgré tous mes efforts un très léger jour est encore perceptible sur une partie du papillon et le corps du carbu, mais vraiment infime...c'est pour cela que j'ai remonté en pensant que c'etait ok.

et je viens de pulvériser du nettoyant freins pas de prise d'air en vue!

si l'on considère que les papillons sont opérationnels, que les câbles (accélérateur) et starter) sont bien libres, vis de butée des papillons dévissée..qu'est-ce qui fait que le regime ralenti reste trop haut...  si vous avez des idées je suis preneur! Merci

Bin la vis de richesse.

Si un très léger jour est visible, c'est que les papillons sont mal remontés. 

Procédure :
Rapprocher les vis d'axe afin que le papillon soit tout juste mobile.
Mettre en place en ajustant le papillon contre le corps du carbu avec deux index de part et d'autre. 
Quand il n'y a plus de jour,  et à ce moment là seulement on bloque les vis.

Au montage des papillons j'ai fait très attention a bien les centrer. Je vais redémonter.
Possible que ce soit les papillons soient usés???

Il y a un sens de montage, avec un coup de pointeau repère.

L'ennui c'est que je ne sais plus dans quel sens....


Ça peut être la vis d'air aussi. 

De toute façon ces carbus sont très ch.... à refaire et à remonter correctement. 

Bon courage

merci beaujolais, j'ai toutes les infos et video concernant le remontage. Les papillons sont repérés avec un coup de pointeau, difficile de se tromper. /je confirme c'est c....mais cela fait partie du jeu!