Ma R75/5 avant et après

Bonsoir à tous,

Je vous présente le fruit de mes interrogations électriques, cette moto achetée il y a cinq ans dans un piteux état, silencieux en dentelle, pneus très lisses, biplace déchiré, suspension HS etc, mais vu le prix je ne pouvais pas être difficile.
La voilà en cours de restauration.....

Ca a l'air d'être du bon travail, félicitations

Le rouge lui va bien 

Seven a écrit:Le rouge lui va bien 

Pi elle ira plus vite 

PizzaRoller a écrit:

Seven a écrit:Le rouge lui va bien 

Pi elle ira plus vite 

C'est pour ça que l'ai refaite en rouge, pour lui donner un esprit Ferrari, c'est connu les R75/5 en rouge gagnent au moins 50 cv......

Bonne resto .

Gold34 a écrit:

PizzaRoller a écrit:

Seven a écrit:Le rouge lui va bien 

Pi elle ira plus vite 

C'est pour ça que l'ai refaite en rouge, pour lui donner un esprit Ferrari, c'est connu les R75/5 en rouge gagnent au moins 50 cv......

Et consomme moins d'essence.

Ça me disait quelque chose, cette 75/5 héraultaise...



Elle nous a déjà été  présentée en ...2017!

C'est Nortonton qui va être content, ça cause de BM anciennes.

Belle restauration  

Comme quoi il y a des cas où l'acharnement thérapeutique, ça vaut le coup!
Certains se seraient fait un plaisir de l'attaquer à la tronçonneuse

Belle moto. Le rouge lui va très bien.J'ai hate de la voir terminée 

Flatman a écrit:Ça me disait quelque chose, cette 75/5 héraultaise...



Elle nous a déjà été  présentée en ...2017!

Tu m'impressionne Flatman, quel conservateur, avoir encore cette photo !!!!  En fait, si tu le permets je t'explique, en effet, je m'étais inscrit sur le Forum, puis, des raisons professionnelles ont fait que j'ai laissé dormir ma belle, je ne me souvenais plus de mon pseudo et encore moins de mon mot de passe, je me suis inscrit à nouveau et refait une présentation car je ne trouvais pas très correct de revenir la fleur au fusil et de m'adresser aux membres comme si j'avais toujours été présent.... Sur le côté de la photo on aperçoit le silencieux de mon Gold 1000 de 1976.

daniel24 a écrit:Belle restauration  

Comme quoi il y a des cas où l'acharnement thérapeutique, ça vaut le coup!
Certains se seraient fait un plaisir de l'attaquer à la tronçonneuse

Non jamais !!!!! Tronçonner une moto???? Je savais que j'allais avoir énormément de travail que cela allait prendre du temps, mais qu'importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse.
En fait voilà ce qui a été fait en termes d'esthétique.
Peinture refaite par un carrossier peintre spécialisé dans les véhicules de collection.
Cadre repeint
Jantes sablées
Rayons changés pour d'autres en inox
suspensions avant neuves, fourreaux en caoutchouc neufs
Suspensions arrières neuves.
Silencieux neufs
Collecteurs d'échappement totalement restaurés
Biplace refait à neuf
Compteur neuf car l'ancien n'avait plus que des morceaux d'aiguille
Guidon neuf
Cale pieds neufs
Robinets de réservoir neufs
Carbus passés aux ultra sons
Moteur passé au Belgom alu, et je me demande si je ne vais pas le faire microbiller

Il me reste un gros souci
Le kick ne descend pas sauf si je retire le capot d'allumage que je bouge la came et à ce moment là, le kick descend, s'il faut en fonction de ce que me dira un pro BMW je changerai la boite.
Il faut que je vérifie l'allumage
Les vidanges
Les réglages moteurs etc....

Mais aucune restauration à la tronçonneuse....Ce serait un crime qui mériterait la prison 

Boxy a écrit:Bonne resto .

Merci beaucoup 

Francesco a écrit:C'est Nortonton qui va être content, ça cause de BM anciennes.

Bien sûr ce ne sont pas des missiles, mais de beaux éléments de l'histoire de la moto que l'on se doit de conserver, même s'il est vrai que je roule avec un Gold 1800 que j'adore et qui me permet de faire 20000 km par an.... J'arrête je suis hors sujet...Sorry

Gold34 a écrit:
Tu m'impressionne Flatman, quel conservateur, avoir encore cette photo !!!!  En fait, si tu le permets je t'explique, en effet, je m'étais inscrit sur le Forum, puis, des raisons professionnelles ont fait que j'ai laissé dormir ma belle, je ne me souvenais plus de mon pseudo et encore moins de mon mot de passe, je me suis inscrit à nouveau et refait une présentation car je ne trouvais pas très correct de revenir la fleur au fusil et de m'adresser aux membres comme si j'avais toujours été présent.... Sur le côté de la photo on aperçoit le silencieux de mon Gold 1000 de 1976.

Il n'y a aucun souci et tu n'as pas à te justifier, chacun fait comme il peut.
Tu aurais pu revenir avec ton ancien pseudo...(d'autant plus que tu es aussi inscrit sur le forum des /5 , je pourrais te redonner  le pseudo et un mot de passe provisoire si tu le souhaites)

J'avais gardé en tête cette restauration, et je me demandais ce qu'elle étais devenue...
Bon courage pour la suite des travaux!

Avec un beau S41 PZ2 d'époque !

Gold34 a écrit:

Moteur passé au Belgom alu, et je me demande si je ne vais pas le faire microbiller

Je te déconseille...

Flatman a écrit:

Gold34 a écrit:
Tu m'impressionne Flatman, quel conservateur, avoir encore cette photo !!!!  En fait, si tu le permets je t'explique, en effet, je m'étais inscrit sur le Forum, puis, des raisons professionnelles ont fait que j'ai laissé dormir ma belle, je ne me souvenais plus de mon pseudo et encore moins de mon mot de passe, je me suis inscrit à nouveau et refait une présentation car je ne trouvais pas très correct de revenir la fleur au fusil et de m'adresser aux membres comme si j'avais toujours été présent.... Sur le côté de la photo on aperçoit le silencieux de mon Gold 1000 de 1976.

Il n'y a aucun souci et tu n'as pas à te justifier, chacun fait comme il peut.
Tu aurais pu revenir avec ton ancien pseudo...(d'autant plus que tu es aussi inscrit sur le forum des /5 , je pourrais te redonner  le pseudo et un mot de passe provisoire si tu le souhaites)

J'avais gardé en tête cette restauration, et je me demandais ce qu'elle étais devenue...
Bon courage pour la suite des travaux!

Je ne savais pas comment revenir avec mon pseudo car mon adresse a changé et je ne pouvais plus m'identifier, on me disait que mon adresse mail était inconnue. Si tu peux, ce serait avec plaisir que je prendrai un mot de passe provisoire afin de pouvoir le réinitialiser.
Voilà, tu sais ce qu'est devenu la restauration de cette bécane n'a pas trop évolué depuis 2017, j'espère pouvoir passer la vitesse supérieure...

jpd a écrit:

Avec un beau S41 PZ2 d'époque !

Quitte à passer pour un ignare....C'est quoi un S41 PZ2? Je ne veux pas m'avancer mais n'est ce pas le type de pneus?

Gold34 a écrit:
Je ne savais pas comment revenir avec mon pseudo car mon adresse a changé et je ne pouvais plus m'identifier, on me disait que mon adresse mail était inconnue. Si tu peux, ce serait avec plaisir que je prendrai un mot de passe provisoire afin de pouvoir le réinitialiser.
Voilà, tu sais ce qu'est devenu la restauration de cette bécane n'a pas trop évolué depuis 2017, j'espère pouvoir passer la vitesse supérieure...

Tu as un message privé...

Gold34 a écrit:

jpd a écrit:

Avec un beau S41 PZ2 d'époque !

Quitte à passer pour un ignare....C'est quoi un S41 PZ2? Je ne veux pas m'avancer mais n'est ce pas le type de pneus?

C'est le pneu avant;c'est un Michelin qui était très prisé dans les années 75-80.

Pz2, c'était la gomme tendre...

Gold34 a écrit:

jpd a écrit:

Avec un beau S41 PZ2 d'époque !

Quitte à passer pour un ignare....C'est quoi un S41 PZ2? Je ne veux pas m'avancer mais n'est ce pas le type de pneus?

C'est bien le pneu avant, la version sport, de l'époque, du Michelin S41

Le pz2 était souvent utilisé chez nous pour la coupe kawa .

Par contre  , il décroche sans avertir .