Cylindres de 500

Topf Mer 7 Déc 2022 - 23:04

Les cylindres de R 51/3 sont ils utilisables sur un bloc moteur de R 50/2 ?

Les retours d’huile sont-ils compatibles sur ces blocs et sous les culasses ?

Bon, d’accord, ici, c’est la taille au dessus.

Merci,

vdo Jeu 8 Déc 2022 - 14:01

https://www.ebay.fr/itm/174860294245?hash=item28b67c5865:g:XYAAAOSwRIZhAAvF

Une indication.....Stemler vend cette chemise qui se monte sur R51/3 et serie R50/2

Topf Jeu 8 Déc 2022 - 14:24

Merci de l’info, ça semble me conforter vers une similitude et compatibilité entre tous les cylindres ( flat 500 )
Je crois même qu’ils ont repoussé la cote d’alésage à 70 mm.
Tout ça serait acceptable sous les mêmes culasses.
J’ai eu vents d’un problème de retour d’huile suite à des mixités lors de ces # mariages #.

jpd Jeu 8 Déc 2022 - 16:49

L'offre se réfère à un (1) nouveau cylindre dans la taille standard Ø 68 !

Le cylindre est cpl. Livré avec riser d'huile et tubes chromés de protection des poussoirs!

Le cylindre est nouvellement fabriqué selon un dessin BMW et dans la meilleure qualité de matériau et de traitement !

Le cylindre R 50 proposé ici a également été vendu par BMW comme pièce de rechange pour la BMW R 51/3 et s'adapte sans aucune modification !

L'embase cylindre a été renforcée sur les cylindres R 50!

Une fois installé, les différences par rapport au cylindre d'origine R 51/3 ne sont pas visibles !

Numéro de comparaison : 11110010027

Le numéro de référence est uniquement utilisé pour identifier, identifier et attribuer des pièces sur la base de la liste de pièces de rechange d'origine !

Numéro de liste BMW : 11 11 0 010 027

pierre.dupond Jeu 8 Déc 2022 - 18:07

Topf :Les cylindres de R 51/3 sont ils utilisables sur un bloc moteur de R 50/2 ?

Bonjour, Topf !

Je n'ai pas lu les livres ni les catalogues de pièces détachées, mais j'ai fait le montage il y a très longtemps. Ce n'est pas aussi simple. En effet, l'embase du cylindre de 51/3 n'est pas faite comme celle des cylindres de /2, si bien qu'un des trous dans le carter n'est pas masqué et l'huile sort par ce trou. Donc il faut masquer ce trou. C'est le seul problème.
Cordialement

Topf Jeu 8 Déc 2022 - 18:29

Merci de vos recherches et de ces réponses.
Néanmoins ça ne m’apporte pas la cause de cette tracasserie rencontrée jadis quand le cache culbu ne se vidait pas.

Pas encore dans ce besoin, mais le jour OÙ… avec un jeu de pistons, ça coupe le souffle.
Probablement les mêmes tarifs en 600.
Il doit me rester un cylindre de R60 rechemisé, je comprends mieux pourquoi s’être donné tant de mal.
L’adaptable serait un marché juteux.

Topf Jeu 8 Déc 2022 - 18:35

Oui, ça peu être aussi ce problème ou un joint qui retenait cet écoulement enfin, il y avait un os lors de cette union. Merci !

Ah, cette mémoire.

Topf Mer 14 Déc 2022 - 18:48

Je reviens sur ces cylindres, 50 ou 60, alésés, ré alésés, ils arrivent en fin de vie.

Mon attention fut retenue avec ce détail.

Il est fort probable que ce cylindre a été rechemisé. Audacieux certes mais ça a tenu jusqu’à maintenant.

J’ai vu sur le net que des chemises adaptables existaient, reste à trouver le bon diamètre et la longueur suffisante pour cette union.
Si des audacieux ont déjà utiliser ce sauvetage, je serais curieux de connaître les difficultés, le coût et l’agrément de cette modif.

Merci de vos suggestions et expériences.

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