Equipression?

J'allais poster dans carburation, mais comme cela n'a pas grand chose à voir avec la choucroute...

Alors loin de moi l'idée de modifier quoi que ce soit ni de remettre en cause la conception de nos amis teutons mais je viens de voir un truc qui me pose question.

Dans l'épisode sur la Porsche 550 Réplica de Vintage Mécanique, ils remettent le moteur ( 4 cylindres à plat, moteur de cox me semble-t-il) d'injection à carbu et c'est là que cela m'interpelle il mettent en place un tuyau pour équilibrer les pressions  après les carbus entre le droit et le gauche juste (entre les pipes d'admission), cela n'exempte pas la synchro à minima des ralentis ( de ce que j'ai vu...).

D'où ma question: Pourquoi cela n'est pas valable sur nos BM ?

Je me suis posé la question en voyant l'émission...

En tout cas je ne vois pas l’intérêt sur nos Flats :

Sur les Norton Commando , ce tuyau existe.
Les 2 carbus sont très rapprochés. 
Ils se touchent presque.
J 'ai essayé de supprimer ce truc , et ça n 'a rien changé au fonctionnement du moteur.
 Avantage: ça permet de brancher facilement le twinmax. 
C 'est la pièce 40 .

https://www.wikiwand.com/fr/Moteur_avec_quatre_cylindres_%C3%A0_plat

Et bien merci pour ces précisions, excellent le lien!