DIY Dépressiomètre Electronique

Suite à quelques recherche sur le TwinMax pour faire mes synchros car je n'ai pas encore l'oreille, je suis tombé sur le site de Denis Tauvel.
Je vous invite à parcourir le site pour ceux qui ne le connaissent pas.

Lien vers le dépressiomètre électronique: http://denis.tauvel.free.fr/index.htm

Ayant un clone Arduino Nano qui trainait à l'atelier, ainsi que le potar, l'interrupteur, et le bouton poussoir. Je me suis donc procuré les deux capteurs de pression absolu, un écran et un boitier.
Je vous préviens, les tarifs ont grimpé par rapport ceux annoncé par Mr Tauvel ( je ne sais pas quand il à fait sa BOM, je dirais avant Covidou).
Pour exemple les capteurs sont passé de 12,5€/pièce à plus de 18! 

Deux petites heures de câblage à la volée et ça donne ça:


Faut un fer à souder avec une petite panne et de bonnes lunettes   
Petit essais alim via USB

Je me suis fait plaisir en trouvant un boitier avec porte pile intégré et voila le résultat:


Voilà, je m'en sort pour une 60ène d'euros pour un TwinMax maison avec des fonctions en plus et le plaisir Lego 

Demain synchro!

joli .
et les capteurs , ça ressemble a quoi ? ça se positionne comment ?

Les capteurs on les voit sur la première photo, à droite du bouton poussoir et du potar, au dessus de l'arduino.
C'est tout petit !
Comme Mr Tauvel je les ai collé au cul de tendeurs de gaine (ré-percé à 3mm).
J'emboite les tuyaux sur l'extérieur de ces tendeurs.
Je ferai des photos en situation...

bonjour

top ! merci pour ce lien

oh! extra!
merci pour le lien!

De rien les amis


Comme promis une photo avec les tuyaux, je précise que sur la Gendarmette (R60/7) j'ai des Bing53 sans prise de dépression, donc...




Vous noterez la qualité de l'étiquetage  

J'ai trouvé sur le coincoin un boisseau pour mon carbu gauche ( trop usé au contact de la vis de ralenti), je le monterai dans la semaine suivant mon emploi du temps. Je ferai alors une autre photo sur la bécane en cour de réglage...

Pour ceux qui ne sont pas pressé, vous trouvez des clones d'arduino Nano, l'écran, potar et autres accastillages chez nos amis chinois pour pas grand chose. Peut-être même les capteurs.
J'ai pas cherché de ce coté je me suis fournis chez Farnell, il y a aussi Radio Spare (RS pour les intimes) ou Mouser qui sont tout les trois des fournisseurs sérieux (pro, mais qui vendent aux particuliers)

Merci pour le partage c'est top !

Je n'ai pas retouvé exactement les mêmes capteurs de pression sur Ali mais leurs cousins MPXHZ6400AC6T1 je vais tester

Et petit rappel, pour ceux qui ne sont pas à l’aise avec l’électronique, ou qui ont un budget encore plus serré: on peut se fabriquer son propre dépressiomètre pour environ 5 osus, avec 3 mètres de tuyau transparent, des bouts de bois récupérés et un peu d’huile 2 temps.

Tout a fait Palica! j'ai le même en bleu   Il est aussi électronique mais à l'échelle atomique 

Bonsoir,

Je lis avec intérêt les échanges sur les dépressiomètres...car de mon côté j'avais fabriqué un dépressiomètre avec de l'huile également qui m'a servi à régler une autre moto à carbu sans soucis. J'ai récemment tenté de l'utiliser sur une R100RT de 1982 avec des BING équipés d'une prise de dépression: résultat, l'huile "pulse" dans tous les sens, impossible de régler quoi que soit. J'ai dernièrement acheter 2 dépressiomètres à aiguille: même tentative et là les aiguilles bougent dans tous les sens au rythme des pulsations du moteur sans doute, bref impossible également de régler cette fameuse synchro carbu. Si vous avez des avis/conseils sur les constats que j'ai décrit, je serai ravi de vous lire...
Bonne soirée

Flat53 a écrit:J'ai dernièrement acheter 2 dépressiomètres à aiguille: même tentative et là les aiguilles bougent dans tous les sens au rythme des pulsations du moteur sans doute, bref impossible également de régler cette fameuse synchro carbu.

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ça le fait aussi à 2000 ou 3000 tr/mn ?

Flat53 a écrit:Bonsoir,

Je lis avec intérêt les échanges sur les dépressiomètres...car de mon côté j'avais fabriqué un dépressiomètre avec de l'huile également qui m'a servi à régler une autre moto à carbu sans soucis. J'ai récemment tenté de l'utiliser sur une R100RT de 1982 avec des BING équipés d'une prise de dépression: résultat, l'huile "pulse" dans tous les sens, impossible de régler quoi que soit. J'ai dernièrement acheter 2 dépressiomètres à aiguille: même tentative et là les aiguilles bougent dans tous les sens au rythme des pulsations du moteur sans doute, bref impossible également de régler cette fameuse synchro carbu. Si vous avez des avis/conseils sur les constats que j'ai décrit, je serai ravi de vous lire...
Bonne soirée

J’ai une R100T de 1980 et le réglage avec une colonne à huile ne pose aucun problème.



Quelle longueur de tube as-tu mis et quelle viscosité d’huile ?

Salut,
Il te faut installer des étrangleurs afin d'amortir les pulsations.
Solution 1 : un bout de tige en alu/laiton/cuivre/plastique percé d'un petit trou 0,5mm ou plus petit inséré dans le tuyau qui va du dépressiomètre au carbus.
Solution 2 : un joint torique que tu écrases avec un bouchon fileté là ou le tube entre le cadran (c'est ce que j'ai sur mes dépressiomètres à cadran). Tu visses pour amortir l'aiguille mais en la laissant bouger. Parce que si tu serres trop fort, l'aiguille bouge plus du tout...

Regarde si des fois ce dispositif ne serait pas sur les modèles à cadran que tu as....

Commence par faire une synchro mécanique: pige sous chaque boisseau pour qu'ils se levent en même temps).
Si ça pulse tant que ça, la moto est complétement déréglée. Avant de tout changer, vérifier quand même que les cables au niveau des carbus, sous les caches en caoutchouc, sont bien placés. Si un des cable est posé sur le bord du tube plutot que dedans, ça donnera exactement ce que tu as....

Les dépressiomètres à aiguille doivent être remplis avec de la glycérine pour amortir...

Exactement, j'ai acheté pour un ami récemment 2 vacuomètres bain glycérine pour pas cher et comme dit 68reitar, l'aiguille reste fixe !

Les modèles sans glycérine sont pas mal. Ceux ci : https://www.louis-moto.fr/fr/craft-meyer-depressiometre-0-a-1-bar-10002587?partner=googlesea-fr&cpkey=suKzOBPlizHGdFJQKXtiku0wee6C19s-KGACLOG-0xgAM8ehZEIuI8WGDJGh3Mw1pzg1i79OpagEeoFXx8-4Iw%7E%7E&filter_article_number=10002587
ont une vis qui appuie sur un étrangleur pour amortir la vitesse de l'air dans l'appareil. Ceci transforme l'aiguille d'essuie-glace sous cocaïne en rasta après 10 joints d'affilée.
Je n'aime pas les glycérinés car ils amortissent trop sans possibilité d'intervention. Des fois on aime bien repérer la déviation maxi et mini de l'aiguille et voir si c'est pareil sur l'autre (les autres) cylindres... Quand c'est pareil, tout va bien. Quand c'est très différent, ça pose question pour rechercher la cause....
Et en plus y sont moins chers.... Na.

georgesgiralt a écrit:Ceux ci : https://www.louis-moto.fr/fr/craft-meyer-depressiometre-0-a-1-bar-10002587?partner=googlesea-fr&cpkey=suKzOBPlizHGdFJQKXtiku0wee6C19s-KGACLOG-0xgAM8ehZEIuI8WGDJGh3Mw1pzg1i79OpagEeoFXx8-4Iw%7E%7E&filter_article_number=10002587
Et en plus y sont moins chers.... Na.

Et non, le double du prix… 35 € Na 

Ho! les graisseux!
Qu'est-ce que vous faites dans le labo électronique?

Alors moi je commencerai par bien suivre les conseils de réglage de base de Palica, avant de trouver un instrument qui maquille la réalité.

En suite il faut savoir que le code du dépressiomètre ELECTRONIQUE fait une moyenne des mesures sur 1s (5000 mesures/s) ce qui gomme les "vibrations". C'est pas beau ça?!

Bonsoir, je crois que je m'attaquerai au montage du dépressiomètre électronique proposé par "JdB" car avec celui à aiguilles ou huile ce n'est pas possible....mais bon pour l'instant la moto fonctionne bien, je pense cependant que les réglages carbu ne sont pas optimum d'où l'idée de ce contrôle après 6 mois de roulage....au pire elle ira faire un tour chez PockaBikes...

Flat53 a écrit:Bonsoir, je crois que je m'attaquerai au montage du dépressiomètre électronique proposé par "JdB" car avec celui à aiguilles ou huile ce n'est pas possible....mais bon pour l'instant la moto fonctionne bien, je pense cependant que les réglages carbu ne sont pas optimum d'où l'idée de ce contrôle après 6 mois de roulage....au pire elle ira faire un tour chez PockaBikes...

Utiliser un dépressiomètre électronique car ceux à aiguille ou huile "pulsent", c'est comme mettre un pansement sur une jambe de bois, non? Si l'huile pulse et rend la synchro impossible, n'importe quel dépressiomètre sera dans le champs (sur un électronique, l'aiguille ou l'indicateur sera en butée à gauche ou à droite). Il te faut d'abord faire un premier réglage grossier comme indiqué plus haut (avec pige sous les boisseaux) et affiner avec un dépressiomètre. Tu vas récupérer un moteur souple, presque exempt de vibrations, avec des meilleures reprises. Ou alors tu as un problème ailleurs mais je peux te confirmer qu'un dépressiomètre à huile fonctionne parfaitement pour régler un moteur. Un modele électronique va permettre d'être plus précis et prend moins de place, c'est tout.
La seule raison pour laquelle l'huile peut être instable dans un dépressiomètre à colonne, rendant la synchro délicate, c'est un tuyau trop fin. Avec un tuyau entre 4 et 6 mm environ, ça fonctionne nickel. Tu peux faire un dépressiomètre avec 2 tubulures: une grosse et une fine. Le premier réglage se fait avec la grosse et une fois réglé, tu branches les tuyaux plus fins et tu peaufines.

Merci Palica pour ta réponse...pour vérifier les boisseaux, il faut démonter les 2 pipes d'admission entre carbu et filtre à air et mettre le moteur en route?

Non, moteur éteint, tu démontes les pipes d'admission entre carbu et filtre à air, tu glisses des piges sous les boisseaux et tu tournes doucement la poignée d'accélération voir si les 2 piges se levent en meme temps. Bien sur, tu dois t'assurer que tu as un jeu de qq mm sur les cables de gaz afin que ces derniers ne soient pas en tension au repos.

Flat53 a écrit:Bonsoir,

Je lis avec intérêt les échanges sur les dépressiomètres...car de mon côté j'avais fabriqué un dépressiomètre avec de l'huile également qui m'a servi à régler une autre moto à carbu sans soucis. J'ai récemment tenté de l'utiliser sur une R100RT de 1982 avec des BING équipés d'une prise de dépression: résultat, l'huile "pulse" dans tous les sens, impossible de régler quoi que soit. J'ai dernièrement acheter 2 dépressiomètres à aiguille: même tentative et là les aiguilles bougent dans tous les sens au rythme des pulsations du moteur sans doute, bref impossible également de régler cette fameuse synchro carbu. Si vous avez des avis/conseils sur les constats que j'ai décrit, je serai ravi de vous lire...
Bonne soirée

J'insère des aiguilles de seringues dans les tuyaux pour amortir.