Dépose du pont de fourche

Bonjour à tous,

J'essaie de déposer mon pont de fourche pour changer les supports de clignotants pour monter ma bulle de 100S, mais l'écrou de centrage est bloqué à mort.

Avant que je fasse une connerie, est-ce que c'est bien un pas de vis normal, donc il faut tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le dévisser ?

J'ai essayé de le dévisser avec une douille de 36 et une longue clef dynamométrique pour avoir le maximum de bras de levier mais il y a rien à faire, il ne bronche pas.

Que recommandez-vous ? Faut-il le chauffer avec un décapeur thermique ?

Clé à choc, pas de risque, propre et rapide

C'est un investissement mais tellement pratique. Il y a des électriques raisonnables et très efficaces

Elle pourra te servir pour les bouchons de fourche aussi (avec une douille meulée de préférence pour avoir une surface parfaitement plane)


Au pire tu va voir le mécano du coin pour qu'il te les desserre et tu rentres avec un serrage léger si pas loin

oui, sens de dévissage normal. Il n'y a pas de loup..... force un peu plus cela va venir......chauffer un peu l'ecrou pourquoi pas!!!

Merci, c'est bon, je l'ai eu.

Je continue le démontage...

goeland_ a écrit:Clé à choc, pas de risque, propre et rapide

C'est un investissement mais tellement pratique. Il y a des électriques raisonnables et très efficaces

Elle pourra te servir pour les bouchons de fourche aussi (avec une douille meulée de préférence pour avoir une surface parfaitement plane)


Au pire tu va voir le mécano du coin pour qu'il te les desserre et tu rentres avec un serrage léger si pas loin

Bonne idée la visseuse à chocs, ce n'est pas trop cher, je vais peut-être me laisser tenter.

pg44 a écrit:


Bonne idée la visseuse à chocs, ce n'est pas trop cher, je vais peut-être me laisser tenter.

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modèle à bas cout, avec modération, pas toujours très tendre avec les filets.

Je penserais plutôt à ça, pour une centaine d’euros. J’ai déjà une viseuse Bosch dont je pourrai réutiliser la batterie.

Au passage vous noterez que le T supérieur n'est qu'un vulgaire bout de tôle plate sur ces modèles. Certains commercialisent des T renforcés, je n'avais pas fait l'investissement sur la R100RT et je n'ai pas eu de mauvaise surprise en tenue de route pour autant.

Le T sup ne subit presque pas d'effort, le en acier existe depuis 69 sur la /5 ... s'il était inefficace/dangereux, ça se saurait ... chez  , ce sont des ingénieurs qui ont réfléchit, ils sont pas trop nul, en principe 

Pour la clef à choc, j'utilise depuis des années un gros maillet caoutchouc en tapant sur l'embout de la clef plate et ça a toujours marché. 
D'abord, quelques heures de WD 40, ensuite quelques coups pas trop forts, puis un bon coup bien sec.
Mon père a toujours fait ça sur ses machines agricoles, avec du gazole, de plus grosses clefs et un plus gros maillet.

Un coup sec sur le dessus de l'écrou, pour "décoller" les filets, avant d'essayer de desserrer ... ça aide bien également 

En regardant les avis, ce type de visseuse à chocs semble être plutôt appropriée aux petits travaux. Quitte à investir je me demande si je ne devrais pas prendre quelque chose de plus costaud, permettant de desserrer des boulons de roue de voiture par exemple.

Un modèle en ½ " sur secteur sera plus musclée qu'une en ¼ " sur batterie.

J'ai les deux, la grosse sur secteur pour dévisser les gros trucs et la petite LIDL pour les petits travaux (M10 ou moins) et pour le serrage (M10 ou plus) en restant "léger" sur la gâchette !

PizzaRoller a écrit:Un modèle en ½ " sur secteur sera plus musclée qu'une en ¼ " sur batterie.

J'ai les deux, la grosse sur secteur pour dévisser les gros trucs et la petite LIDL pour les petits travaux (M10 ou moins) et pour le serrage (M10 ou plus) en restant "léger" sur la gâchette !

à peu près pareil pour moi,
j'ai abandonné la pneumatique, trop encombrante et compliquée à mettre en route,
remplacée dans les cas extrêmes par du tube de 20/27 jusqu'à 2m...
et très souvent impossible à utiliser par manque de place
et la Lidl est très utile par contre avec un couple de 50 Nm et à peu près partout sur une moto essentiellement pour gagner du temps au dévissage

Seven a écrit:Le T sup ne subit presque pas d'effort, le en acier existe depuis 69 sur la /5 ... s'il était inefficace/dangereux, ça se saurait ... chez  , ce sont des ingénieurs qui ont réfléchit, ils sont pas trop nul, en principe 

Oui, c'est pour ça qu'ensuite ils ont abandonné ce design.

PS l'effort se réparti sur les 2 T.