Fourche Earles : dépose du bras oscillant

Bonjour,
Si cela peut vous servir, voici une difficulté à laquelle j'ai été confronté, suite à une imprécision du manuel technique de ma R27. Ce point pourrait être commun à l'ensemble des séries 2 et des motos à fourche Earles :




(Analyse et courtes citations )

Ce que le manuel oublie de dire, c'est que l'axe est vissé dans le bras !

Donc une fois l'écrou borgne (bouchon) déposé, inutile de vouloir sortir l'axe en frappant dessus !

Il faut le dévisser en utilisant le 6 pans situé à l'autre extrémité (côté droit), comme une simple vis.

On peut ensuite le retirer, mais avec une précaution : cet axe est muni d'épaulements sur sa longueur, qui doivent franchir les rondelles d'épaisseur. Donc l'axe doit être parfaitement centré lors de son retrait. C'est ce que permet la broche Matra 519.

Rendons à César ce qui est à Jacky :
Après avoir frappé l'axe sans succès, j'ai porté l'ensemble fourche + bras à Jacky, qui m'a indiqué cette astuce.

J'ai commandé la broche Matra 519 chez Salis pour le remontage.

Bonjour,

Je n'ai pas utilisé d'outil particulier pour le démontage et le remontage de mes série2. effectivement, le bras est vissé mais je n'ai pas eu besoin d'outil. Juste un peu de doigté !

Diabo a écrit:Bonjour,

Je n'ai pas utilisé d'outil particulier pour le démontage et le remontage de mes série2. effectivement, le bras est vissé mais je n'ai pas eu besoin d'outil. Juste un peu de doigté !

... et un maillet de précision !

PizzaRoller a écrit:

Diabo a écrit:Bonjour,

Je n'ai pas utilisé d'outil particulier pour le démontage et le remontage de mes série2. effectivement, le bras est vissé mais je n'ai pas eu besoin d'outil. Juste un peu de doigté !

... et un maillet de précision !

Oui mais pas n’importe lequel...

En fait, il y a des épaulements sur l'axe, plus francs que ce qui semble être une partie conique sur l'extrait de vue éclatée joint.

Une fois que l'axe a commencé à sortir, il n'est plus maintenu et flotte un peu dans son logement, il bouge latéralement.

Or il doit passer dans le rondelles d'épaisseur, elles aussi repérées sur cette vue.

Pour cela, l'axe doit être bien centré, sinon l'épaulement vient buter contre cette rondelle.

On l'a expérimenté avec Jacky, qui n'a pas cet outil Matra.
En tentant de sortir l'axe, il se mettait de travers lorsque l'épaulement venait s'appuyer d'un côté sur la rondelle.

On a fini par le sortir à force d'insister. La rondelle a peu apprécié notre insistance, elle sera à changer.

L'intérêt de la broche Matra est d'être accompagnée d'un faux écrou qui se visse dans le bas, et percé d'un trou bien centré pour bien rester dans l'axe.

Pour avoir restauré une dizaine de /2, je n'ai jamais utilisé l'outil "spéciale" je ne l'avais pas ... faut juste travailler avec un peu de soin et d'intelligence ... et tout ce passe bien ... on est pas en horlogerie ou en mécanique de précision 

Et quel est le diametre de la broche MATRA ? C'est peut-être assez simple à copier ?....

ericric a écrit:Et quel est le diametre de la broche MATRA ? C'est peut-être assez simple à copier ?....

Broche de diamètre 8mm filetée au pas de 1,25 sur 20mm . Pour le guidage dans l'oeil de fourche : un vieux bouchon de vidange en 16 au pas de 1,50 percé en son centre au diamètre 8 ; coût du bazar : un peu de temps ! ça ne sert à pas grand chose quand on travaille sur l'établi, par contre c'est quand même bien pratique quand on souhaite passer de la position "solo" à "side" (ou l'inverse) et que l'on a pas envie de virer l'âne mort constitué par l'ensemble roue-frein-amortisseurs-garde boue...

On a un peu galéré avec Jacky qui ne retrouve plus le sien, avec la fourche et le bras sur l'établi, pour le démontage.

Au point que Jacky a décidé d'en commander un aussi.

Le prix est de 32,07 € TTC chez Salis, plus 12,80 € HT de frais d'envoi, ce qui met le coût total à 47,55 € TTC.

En soit, ce n'est pas si cher, sauf que si c'est un outil que tu utilises une fois, voire 2, autant galérer un petit peu. À mon avis, le temps de galère ne doit pas être loin du temps que ça prend pour retrouver un outil que tu as utilisé 10 ans plus tôt. Ou alors, tu demandes à Jacky de te prêter le sien tous les 10 ans.

R27 a écrit:...En fait, il y a des épaulements sur l'axe, plus francs que ce qui semble être une partie conique sur l'extrait de vue éclatée...

Par hasard, tu n'aurais pas fait une photo de ta broche ?
S'il y a de vrais épaulements (et non la conicité de 3 degrés), je pense que l'outil spécial ne va que très légèrement atténuer la galère au remontage (franchissement des cales et des entretoises) et encore à condition que ce soit sur l'établi.... Ce sera un boulot à 4 mains et là pas question de taper sur la broche sous peine de filetage en détresse...

Malheureusement non, la broche est restée chez Jacky, je la récupèrerai avec les pièces peintes.

Je vois encore ces épaulements dont me parlait Jacky ; pourtant, toutes mes docs montrent des cônes !

Meyer :



Doc BMW 1968 :



Doc BMW 1960 :



Stemler :



Très bizarre, on verra lorsque je récupérerai ma broche si une visite chez l'ophtalmo s'impose !

Voici l'outil de centrage, sur le catalogue Stemler :

«GOUJON DE CENTRAGE pour le montage de l'axe du bras oscillant»



Réflexion faite, son utilité est peut-être surtout au montage, pour passer l'épaulement, bien réel cette fois, à l'extrémité de l'axe :

Si tout est bien en face et que tu pousse doucement, ça passe sans problème particulier. Lorsque l'ensemble est enface et qu'il ne reste plus qu'à passer la cône, le coup de maillet à inertie qui va bien et hop c'est monté !

+1 , tout en douceur, ça passe.
Hier j'ai passé ma fourche en side -> solo.
La dépose, pas de problème.
Pour la pose, j'ai maintenu le bras bien centré côté "sortie" (à droite sur les croquis) avec ses cales, à l'aide une douille de 10 (d'un coffret à cliquet qui fait le bon diamêtre). Et j'ai poussé l'axe doucement. L'axe a chassé la douille au passage.

R27 a écrit:

J'ai commandé la broche Matra 519 chez Salis pour le remontage.

J'avais commandé l'outil avant vos précieux conseils, je l'ai reçue il y a quelques jours :



Au retour de peinture du cadre, après montage de roulements neufs, je pourrai le tester.

Voici l'axe démonté. Il est marqué.



La rondelle d'épaisseur passe tout juste sur l'axe, il faut un peu forcer pour passer l'épaulement (c'est une rondelle neuve) :



D'après Jacky, c'est là l'intérêt de l'outil Matra, pour passer cette étape.

On en saura plus lors du remontage.

bonjour à tous
je viens de remettre en position "side" de bras oscillant AV de ma R620/2 .
j'en ai bavé pour faire entrer la 2° rondelle de réglage du jeu! 
qq'un a-t-il une astuce? 
finalement je m'en suis sorti en faisant un vérin "écarteur" avec une tige filetée de 12 et 2 écrous, en bas à l'AR de la fourche pour écarter très légèrement les bras verticaux et faire passer cette fichue rondelle entre le bras oscillant et le bas de la fourche !
mais quand je voudrais remettre en position "solo" la tige filetée ne passera dans les trous AV que si je mets le bras oscillant vertical donc après démontage roue, frein,...

C'est peut être que la rondelle est trop épaisse, il peut y avoir une légère différence de cote au niveau fixation, entre solo et side ... ta fourche n'a peut être jamais été réglée en version side ... perso, j'aurais placé une rondelle moins épaisse, tout en gardant de coté, celle d'origine
Le jour ou tu voudras repasser en solo, ça sera plus simple, tu chasseras la rondelle trop épaisse en "frappant" gentiment avec un tournevis et elle sortira