Cb 750 k2 four

Phil... a écrit:J'en connais une restaurée à 120%...
neuve, mais à 5 chiffres.

Tout dépend du nombre mentionné à gauche (de 1 à 9) 

Si le premier chiffre est 0 ça peut être sympa

C'est effectivement rouler sur un morceau d'histoire. Il ne faut pas trop lui en demander ... mais je les trouve si jolies avec ces magnifiques pots.

Une de mes couleur préférée   avec la verte foncée

Je suis toujours dubitatif quand je vois les amortisseurs d'origines sur les 500 ou 750...

C'était la deuxième choses que l'on changeait à l'époque  après les pneus d'origines !

Et les pots .... 

Les pots c'était quand ils étaient percés par la rouille !

Même pas. Ça faisait tellement mieux avec un 4/1 ! C'est après qu'ils rouillaient quand on les laissait au fond du garage ...

NONO84 a écrit:Même pas. Ça faisait tellement mieux avec un 4/1 ! 

Une quat' pattes avec un 4 en 1 Devil et une selle Speed  

Je me souviens que les K81 et le 4 en 1 Devil étaient quasi systématiques sur les  4 pattes (pour les pneus c'était plus prudent   )

On commençait par la perceuse et le foret de 6,et comme ça suffisait pas , on  passait à 8 !

Un autre grand classic, à l'époque, les 4 pots sans les chicanes en bout 

Vrai pour les 750,mais  sur les 500 elles étaient soudées... 

D’où l'utilisation de la perceuse !

Bandes de voyous à déchicaner et aujourd'hui vous ne supportez pas le bruit que font les autres bien sûr...

Lesmickeys a écrit:Bonjour,
Quelqu'un d'entre vous aurait-il un 750 four type K2 car en plus de la R100, cette moto m'intéresse.

Salut,

alors, tu a trouvé ta " 4 pattes " ?

Jeff85 a écrit:

Lesmickeys a écrit:Bonjour,
Quelqu'un d'entre vous aurait-il un 750 four type K2 car en plus de la R100, cette moto m'intéresse.

Salut,

alors, tu a trouvé ta " 4 pattes " ?

Salut,

Non, j'ai abandonné pour le moment. Entre temps, j'ai refait une XS850. Bientôt plus de place dans le garage

Ah OK, merci pour ta réponse,

Quand à moi je trouve la CB750 très plaisante à conduire à un rythme ballade enroulée.
Moteur souple et suffisamment coupleux, démarrage au quart de tour, consommation raisonnable (j'ai mis un allumage électronique), partie cycle saine avec des amortisseurs IKON, une fourche reconditionnée et des pneus K81... reste le freinage, léger, léger... faut vraiment anticiper 

Je roule au quotidien avec, et... quel succès à chaque arrêt, le mythe est bien là ! 

Maintenant j'ai attaqué la restauration d'une 500 four de 1974, la petite soeur... Gros boulot en perspective, tout à reprendre, moteur et partie cycle.

Finalement, après des années de bicylindres, BMW, Guzzi..., je m'adapte bien au Four, c'est autre chose !

Bonne route à tous.
Jeff

Ma K2, après avant...2 ans pour tout avoir revu dessus...gardée 900kms (je n'ai pas aimé passer du bi au 4 cylindres en ligne).

Eric S2 a écrit:


Ma K2, après avant...2 ans pour tout avoir revu dessus...gardée 900kms (je n'ai pas aimé passer du bi au 4 cylindres en ligne).

Elle est vraiment sympa. Belle rénovation.
C'est malin, ça me redonne envie. 
Bonne route.

miam...miam... vraiment très belle