Le Sahara Algérien en G/S - Trip2

gpou a écrit:Ah ! cela me rappelle le bon temps !

on est en 1980 entre Agadez et tamanrasset ..........



et ensuite de nombreuses descentes dans l'autre sens entre 1981 et 1983.

On a dû prendre les mêmes routes















Et même dormir dans les mêmes '5 étoiles'


L'Afrique c'est plus comme avant :
https://www.aventures-motocyclistes-dun-broussard.fr/2021/11/l-afrique-c-est-plus-comme-avant.html

Stalker a écrit:

Underthesky911 a écrit:....un voyage en moto en Algérie.... j'avais remarqué la présence d'une escorte de police en 4x4.
....
J'ignore quelles en sont les motivations,....

Je puis t'assurer que ces escortes sont ridicules car inutiles.
....
Mes motivations? Le plaisir de partager et de communier plus que celui d'offrir... 
Par quoi est motivée la prise de vue itinérante si ce n'est par le désir de montrer et ainsi revivre à travers l'autre l'intensité de l'émotion vécue.
Mais peut-être et aussi, pour s'assurer que tout était bien réel.

Philooo a écrit:J'ai sillonné.. (début des années 90) les rives nord et sud du Sahara. Je ne le referais pas en ce moment, ...contexte militaro-religio-politique.

Il n'y a absolument aucun risque Philooo. Aucun.
Je serais ravi de t'aider à préparer ton futur roadbook au regard du nombre de jours et du niveau de difficulté des pistes que tu désires rouler.

Les escortes en Algérie ? Inutiles et ridicules, surement.
Par contre, au Burkina et au Mali, à éviter à tout prix. Je refuse toujours de voyager escorté. La meilleure solution c'est de se déplacer incognito, en parlant le moins possible.
En effet, dans l'organisation d'une escorte, il y a un max de personne au courant, ce qui augmente la probabilité qu'il y ait un terroriste au milieu de ceux ci. Les terroristes veulent faire du 'chiffre', tuer des forces de sécurité et des blancs. Il y a, alors, des chances de tomber dans une embuscade. Dans la plupart des cas, les escorteurs encore vivants se défilent comme des lapins et te laissent te démerder seul.
Par contre, si tu voyages seul avec un minimum de gens au courant de ton déplacement, les risques sont minimes...Bien sûr, il y a des zones où ne pas aller.

Je ne connais pas trop les risques en Algérie actuellement, mais j'éviterai de me promener vers Bjord Moktar ou In Guezzam actuellement.

Après il reste la Mauritanie avec pratiquement aucun risque

Tu as raison Caramba : c'est plus comme avant

Mais qu'est-ce que c'était bien !

Mais bon , j'ai quand même coulé une bielle sur mon SG2 lors de ma première descente en tant que touriste



Vu passer le Paris-Dakar à Tahoua en Janvier 1980



Fait quelques arrêts pipi , c'est bien, parce qu'il y a de la place pour !



Fait un peu dans le lourd ! avec vente à Cotonou et Parakou



Et même bossé 10 mois à Niamey



Et voila, maintenant c'est la retraite .................

gpou a écrit:Tu as raison Caramba : c'est plus comme avant

Mais qu'est-ce que c'était bien !

Mais bon , j'ai quand même coulé une bielle sur mon SG2 lors de ma première descente en tant que touriste



Vu passer le Paris-Dakar à Tahoua en Janvier 1980



Fait quelques arrêts pipi , c'est bien, parce qu'il y a de la place pour !



Fait un peu dans le lourd ! avec vente à Cotonou et Parakou



Et même bossé 10 mois à Niamey



Et voila, maintenant c'est la retraite .................

J'aime bien la première photo.

Je viens de descendre sur Banfora en bus, pas un blanc, ni dans le bus, ni dans les arrêts...pénurie totale.
Sont tous au Sénégal à Saly Portudal. Là, c'est la France. Par contre, passé Tambacounda, vers Goudiri, Kidira, où ce que le mercure dépasse les 40, là il n'y a plus personne.
Il n'y a plus l'esprit d'aventure comme avant. Surtout avec les terroristes, les gens osent plus...

Quant à la retraite, un jour peut être, mais de toute façon en Afrique.




Ah oui! Niamey. Je me suis retrouvé à la clinique de Gamkalé en 81 après avoir percuté un veau à Abalak avec ma 500XT. Ca veut dire qu'on y était au même moment.

Allez, en bonus les dunes de Laouni


Et une vue du musée de Niamey avec au fond l'immeuble El Nasr, le plus haut à l'époque


https://www.aventures-motocyclistes-dun-broussard.fr/2022/02/la-grande-disparition.html

Un petit article que j'avais fait dernièrement et qui parle du ressentiment anti Français en Afrique de l'Ouest provoqué, entre autres, par les trolls ruskoffs et citrons sur les réseaux sociaux.

Superbes photos !

Je les avais mises il y a quelques temps :

Très belle photos et un beau Abutilifolia  

Punaise, c'est la même 80 G/S que la mienne

Olympia a écrit:Très belle photos et un beau Abutilifolia  

Punaise, c'est la même 80 G/S que la mienne

Wouahhhhhhhh... une très belle Pacific Blue dans un décor de rêve ! Magique la photo

Olympia a écrit:Wouahhhhhhhh... une très belle Pacific Blue dans un décor de rêve ! Magique la photo

Merci.
J'ai un peu 'bricolé' la photo quand même....
Mais c'était un soir, au coucher du soleil, à côté de Ouaga.

elle ferait une pub parfaite pour la G/S!

Absolument... mais que fait BMW




Superbe !

C'est quoi le traitement appliqué ? avec Photoshop ?

Gastair a écrit:Absolument... mais que fait BMW




Superbe !

C'est quoi le traitement appliqué ? avec Photoshop ?

Merci.
Il me semble que j'avais utilisé Lightroom d'Adobe et sa fonction HDR. Fonction qui, si parfois elle fonctionne bien, donne parfois des résultats catastrophiques .

Underthesky911 a écrit:elle ferait une pub parfaite pour la G/S!

C'est vrai car celle de la doc commerciale de l'époque, pas terrible à côté de celle de Caramba...

Pour la petite histoire...

Il a existé 11 prospectus (en français) différents qui ventent les G/S, mais il n'a existé (outre les 3 feuillets dédiés à la version Dakar) que deux prospectus dédiés uniquement aux G/S.

Le premier c'est celui-ci. Il date de novembre 1980. Lisez le texte... la G/S est plus qu'un Trail  


Le second celui-là, il est un des prospectus les plus difficiles à trouver, il est très rare, il date de novembre 1981 et on voit donc que la couleur bleue était en fait légèrement antérieure à 1982.


Pardon pour les photos pourites mais l'urgence de l'info...  

Gastair a écrit:
Le second celui-là, il est un des prospectus les plus difficiles à trouver, il est très rare, il date de novembre 1981 et on voit donc que la couleur bleue était en fait légèrement antérieure à 1982.


Pardon pour les photos pourites mais l'urgence de l'info...  

Pas surprenant car une G/S de 11/81 c'est une 82 non ? Donc Blue avant le 01/01/82 c'est normal.

Et ce prospectus, il est rare ?

Olympia a écrit:

Gastair a écrit:
Le second celui-là, il est un des prospectus les plus difficiles à trouver, il est très rare, il date de novembre 1981 et on voit donc que la couleur bleue était en fait légèrement antérieure à 1982.


Pardon pour les photos pourites mais l'urgence de l'info...  

Pas surprenant car une G/S de 11/81 c'est une 82 non ? Donc Blue avant le 01/01/82 c'est normal.

Bof avec les G/S pas vraiment... dans ce cas il faudrait parler d'année modèle, mais l'année modèle c'est un truc de commercial qui commence au milieu du cycle de la gamme et pas en début d'année. En fait chez BMW pour la G/S ce fut en fonction du vent qui tourne, on parle vaguement de "début 1980" ou de "fin 1981" sans plus de précision car les dates de sorties furent souvent... progressives voire floues.
La couleur qui passe au bleu à selle noire c'est juste pour ratisser plus large avec des couleurs plus urbaines, moins choquantes... tout comme la 750 XLV passât du tricolore au fade. Ils ont senti le vent tourner... le trail se "routisait"...

Olympia a écrit:Et ce prospectus, il est rare ?

100€ au moins....  


Plus sérieusement si tu montrais la première page ça serait plus facile de répondre.

Mais j'ai toujours l'impression que ce qui t'intéresse ce sont tes questions et non les réponses.

Gastair a écrit:

Olympia a écrit:Pas surprenant car une G/S de 11/81 c'est une 82 non ? Donc Blue avant le 01/01/82 c'est normal.

Bof avec les G/S pas vraiment...  dans ce cas il faudrait parler d'année modèle, mais l'année modèle c'est un truc de commercial qui commence au milieu du cycle de la gamme et pas en début d'année. En fait chez BMW pour la G/S ce fut en fonction du vent qui tourne, on parle vaguement de "début 1980" ou de "fin 1981" sans plus de précision car les dates de sorties furent souvent... progressives voire floues.
La couleur qui passe au bleu à selle noire c'est juste pour ratisser plus large avec des couleurs plus urbaines, moins choquantes... tout comme la 750 XLV passât du tricolore au fade. Ils ont senti le vent tourner... le trail se "routisait"...

Ah OK, merci pour les précisions

Gastair a écrit:

Olympia a écrit:Et ce prospectus, il est rare ?

100€ au moins....  


Plus sérieusement si tu montrais la première page ça serait plus facile de répondre.

Mais j'ai toujours l'impression que ce qui t'intéresse ce sont tes questions et non les réponses.

Ah quand même ! Je suis riche alors
Je vais essayer de retrouver mon prospectus et faire une photo de la première de couv.
Meuhhhhhh... non, tes réponses m'intéressent grandement, sois-en assuré ou rassuré

@ Gastair

1ère et dernière de couv édition 1982

Elle est assez courante... ça se vend (ça tente de se vendre) régulièrement à 8-10 €. C'est comme tout c'était de 1 à 3 € il y a peu ; et un feuillet R80G/S Dakar c'est plutôt 30-35€. Heureusement que j'avais tout ça avant l'envolée pécuniaire... un prospectus dédié à la G/S c'est entre 10 et 20€... voire 25 pour celui qui connait la rareté de la brochure avec la bleu (voir plus haut)


De novembre 82



Même date version anglaise...




Allez laissons la place aux vraies belles photos de terrain....

Gastair a écrit:Elle est assez courante... ça se vend (ça tente de se vendre) régulièrement à 8-10 €. C'est comme tout c'était de 1 à 3 € il y a peu ; et un feuillet R80G/S Dakar c'est plutôt 30-35€. Heureusement que j'avais tout ça avant l'envolée pécuniaire... un prospectus dédié à la G/S c'est entre 10 et 20€... voire 25 pour celui qui connait la rareté de la brochure avec la bleu (voir plus haut)

Et moi qui allais la balancer
Je vois que tu l'as déjà sinon je te l'aurais filée

Merci garde la, avec les papiers de ta G/S...

Je les ai toutes et souvent en plusieurs langues... sauf un des trois feuillets Dakar